Deauville 650 : Nouvelle venue (restauration...etc...) de Savate.

tout simplement parce que les voitures n'ont jamais eu de limite puissance jeune permis !!!!
un débutant peut conduire aussi bien une deuche qu'une porche.on demande seulement a l'apprenti de pas depasser 90 km/h
les motos elles limite a 100 cv , 34 ( aujourdh'ui 47) pour les jeunes .... permis a, a1, a2 ....
normalement t'en as pour 130/150€ d'ou l'interet de verifier ses papiers

Ma moto tourne comme une montre...
mais une montre qui retarde un peu. J'explique :

lorsque je roule, sur la deccélération, et lorsque je veux re-accélérer, j'ai un trou...qui en essorant un peu plus la poignée, disparait. Comme si elle s'engorgeait. Si je reste sur ce même filet de gaz (sans accélérer davantage) et ben la moto ne prend pas les tours...  
Filtre à air ? Filtre à essence ? Pompe à essence ? si vous avez des idées, je suis preneur...

le cligno gauche à lui aussi tendance à retarder. J'explique :
lorsque je manipule le commutateur, le cligno commence à clignoter quelques (2 ou 3) secondes plus tard... et encore. re-  

A vous les pro...

Une bonne giclette de WD40 ou bombe contact dans le commodo, par la fente de l'interrupteur, ça réglera ton problème de cligno.
Lequel problème reviendra d'ici un moment. Re-giclette dans le commodo. Au bout de trois ou quatre fois comme ça, la vieille graisse dans le commodo sera nettoyée et le problème ne se posera plus.

je tente ça ! Merci...  

essaie avec le mot clefs " tours" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
tu auras peut etre une piste ..... tu nous diras !!!

Ton histoire de trou et de retard d'accélération me fait penser aux boisseaux qui
hésiteraient entre la position basse ou haute.
J'irais d'abord voir le filtre à air, sinon les carbus. (niveau de cuve, flotteurs grippés...etc...)
Sinon c'est quoi la pompe essence au fait ? celle d'origine ?

Quand au commodo, ça me le fait aussi ! Étonnant, ça ne me l'a jamais fait sur aucune de mes Honda !
A ce que j'en sais, c'est courant sur les Deauville et c'est surtout en hiver que ça se révèle !

DiBingo a écrit:

Salut amigo, je vois que tu gamberges !

je ne suis pas sure que le terme soit approprie mais que font les modos  

Skullnbones a écrit:

Une bonne giclette de WD40 ou bombe contact dans le commodo, par la fente de l'interrupteur, ça réglera ton problème de cligno.

Fait...
ça marche nickel !
Merci...

tu nous diras ton "ressenti" de l'ensemble ( tenue de route, vitesse, conso, confort ..... )

tiniel24 a écrit:

tu nous diras ton "ressenti" de l'ensemble  ( tenue de route, vitesse, conso, confort ..... )

Tu n'es pas sans avoir que Savate n'en est pas à son premier coup d'essai en Deauville ? n'est-ce pas ?   

son ressenti "34cv ou pas" !!!! parce qu'une moto bridée ..... ça se sent !!!!

tiniel24 a écrit:

son ressenti "34cv ou pas" !!!! parce qu'une moto bridée ..... ça se sent !!!!

Non, non...elle sent rien...

je suis pas un païlote, donc j'en sais rien...Je la trouve plus péchu que ma précédente. Pour faire la différence, il faudrait que j'ai les 2 sous la main en même temps...
Donc je sais pas trop...

Mais si l'envie vous prend de venir vers chez moi pour l'essayer, c'est avec plaisir !

Ben je suis frileux moi !

Mais dès qu'il fait beau, je compte bien qu'on se fasse une petite
rencontre Toulousaine entre Toulousains du forum !

vivement les beaux jours !!!!!

Conclusion : y a des chances qu'elle ne soit pas bridée !
Parce que 34 ch pour une moto de ce poids ça devrait se sentir....

baubman a écrit:

Conclusion : y a des chances qu'elle ne soit pas bridée !
Parce que 34 ch pour une moto de ce poids ça devrait se sentir....

tu as raison Michel : nerveuse sur les 2 1 ers rapports, puis on sent bien qu'elle prends pas ses tours, en 4 emme elle met une plombe a reagir , on sent "un blocage" , y se passe rien ou si peu ( a l'essai ça fait peur surtout pour doubler)
la moto a du mal a passer 130 km/h, ( j'ai jamais compris le pourqu oi de cette castration dangereuse sur route )
t'as l'impression de rouler en deudeuche et de pas pouvoir doubler !!!

Bon, j'ai trouvé de quoi m'occuper cette semaine...

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ça, plus la Facet à remonter (je crois que mes problèmes viennent de la pompe à essence HS)

Quelqu'un connait-il ça :

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Pas super convaincu de l'efficacité, mais je vous dirais...   
si jamais je sens un différence bien sur.

ça manque un peu d'infos là ! Des références ou des liens quoi !

C'est quoi ce filtre rouge ? un KN pour Deauville ?
ça n'existait même pas, il y a peu encore !

La surface qu'il présente semble plus grande que celle du filtre d'origine !
Donc attention ! faut accorder la carburation avec !

Et les bougies ? des normales ? Dommage !
Les Iridium c'est mieux ! ça dure plus longtemps déjà !

Quand aux coussinets de leviers, je pense que c'est surement plus agréable pour le confort
et le petit "froid au doigts" ! mais question protection : "zéro" !

Des liens ?
'tain...faut tout vous faire !

-Filtre à air "standard" pour 650 Deauv, marque HILO, ref HFA 1609, 37.90€ chez Maxxess
-Bougies NGK DPR8EA-9 20.50€ (les quatres, c-a-d l'équivalent d'une seule irridium env) chez Maxxess
-Filtre essence Honda, ref 16900-MG8-003, 26.70€ (Ouille !) chez Honda...

Tu veux les références et le prix des joints de vidange ?   

Ben oui ! faut des références amigo pour ceux qui ne suivent pas !

- Le filtre à air est donc de provenance générique !
Tu vérifieras en comparant avec l'ancien, mais a vu d'oeil il présente plus de surface que celui d'origine !!!

Et ça change tout ! Enfin je peux me tromper ! tu me diras !

- Pour les bougies iridium non ! pas 20E pièce mais environ 6E !! lien sur le forum !
(moins de conso, meilleurs démarrages, durée de vie quadruple, meilleure accélération !)

Quand au filtre essence, je pense qu'on peut là aussi trouver moins cher.

Enfin merci quoi !

DiBingo a écrit:

:Quand au filtre essence, je pense qu'on peut là aussi trouver moins cher.

un peu (environ 3x moins) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

DiBingo a écrit:

- Le filtre à air est donc de provenance générique !
Tu vérifieras en comparant avec l'ancien, mais a vu d'oeil il présente plus de surface que celui d'origine !!!

Et ça change tout ! :ohoh:Enfin je peux me tromper ! tu me diras !

effectivement...
tu te trompes...  
Ils sont identiques, à la différence que le filtre Hilo  maintient la grille métalique avec 8 "rivets" au lieu de 4 sur le filtre d'origine...

DiBingo a écrit:

Quand au filtre essence, je pense qu'on peut là aussi trouver moins cher.

Oui, je pense que tu as raison.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]... trop tard pour moi...  
Pourle reste, ça se tient...a peu près.
mais chez Bike-parts par exemple, le filtre est à 25€.
+8€ de frais de port...  

Après, en cherchant sur le net, on peu toujours trouver moins cher, ou pas...
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Oui Denis, je pensais aussi à Ebay.

Alors bon ok ! sinon le filtre Hilo est de même surface ! mettons que je n'ai rien dit !

Comme je dormais plus depuis 5h30...

-Filtre à air changé
-Filtre à essence changé
-Pompe à essence changée (j'ai remonté la facet)
-Bougies changées et ça, c'est pas un cadeau...

Me reste plus que la vidange et filtre à huile...

Regardez dans quel état j'ai trouvé le filtre à air...et le préfiltre !
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C'est le second filtre à air (avec les 4 rivets) que je vois avec sa grille qui se promène...
Espérons que celui que j'ai monté (Hilo avec ses 8 rivets) n'en fera pas autant...

Bon, j'ai pas pu rouler ce matin pour voir s'il y avait une différence, mais déjà, rien qu'au démarrage... y a pas photo !

voila qui se précise
on passera peut etre même le post en restauration/renovation !!!!!

Oui sujet à déplacer ultérieurement.

Cette grille sert de pare-flammes.

Moi qui ais remplacé le filtre carton par de la mousse, j'ai eu aussi beaucoup de mal à faire tenir la grille.

J'ai fini avec écrous et contre-écrous pris dans des rondelles éventail.