Vt750c2 : coup de fusil a la décélération (résolu starter )

Bien contant pour toi que ce ne soient pas les poussoirs  
Par contre tu dois avoir des tendeurs automatiques donc ça m'étonnerais que cela provienne de là mais bon...
Si à chaud cela persiste, je pense que ta chaîne de distrie est hors limite donc à changer mais bon.... là aussi  
bon courage.

Non ce n est pas des poussoir ni des pastilles heureusement. La moto a 12000 km et le tendeur est au mini de sa tension donc la chaine est nickel et ca se voit. Effectivement a chaud le bruit disparaît

 Alors mon ami c'est normal!
   si à chaud le bruit disparait c'est que le haut moteur est bien lubrifié.
a froid, l'huile est dans le bas moteur et donc il faut attendre que la pompe à huile fasse son office   

Pour ça entre autre qu'il est déconseillé de partir à fond à froid!  

Salut Vynx
Pour ma part, la mienne à 98000kms dans les bielles et les culbus (1995 SC32 ACE) et hormis le changement de toutes les membranes et ultrasonnage des cabus l'hiver passé elle ne fait aucun bruit suspect. J'huile à la 5w20 de qualité.
Mais je me suis bien pris la tête avec ces fuites et les réglages richesse derrière car évidemment ceux d'origine ne sont là que pour faire beau sur le papier quand c'est neuf... Après c'est de l'oreille. De la vraie mécanique quoi.
quoiqu'il en soit et comme le recommande chaudement notre Eclipstotal, c'est des grosses gamelles qui demandent un peu d'amour et de douceur dans la main droite le matin. Je parles des gaz hein !!!  

Vynx a écrit:

Ca y est j ai absolument tout recontroler!!! Et c'est tout nickel! Sauf qu'en testant les membranes en souflant ds la mise a l air des membranes, j ai constater que le boisseau avant ruisseler d essence a chaque fois que le boisseau se lève! !!! Apres vérification (pas encore confirmé, il me semble que le plongeur de starter ne se fermer pas a fond sur le cylindre avant. ....??? A mon avis j ai trouvé le soucis. Vous avez deja eu ce genre de soucis?

Le boisseau peut-être humide surtout quand les membranes sont percées, mais tu les as bien contrôlé ?
Le pointeau plongeur de starter pourrait donner les mêmes symptomes oui, s'il ne prend pas sa position au fond.
Tout sur-enrichissement imprévu pourrait causer cela.
De rares cas aussi, quand le haut moteur ou la segmentation n'assurent plus leur étanchéité.

Vynx a écrit:

ce n est pas des poussoir ni des pastilles heureusement. La moto a 12000 km et le tendeur est au mini de sa tension donc la chaine est nickel et ca se voit. Effectivement a chaud le bruit disparaît

Effectivement, c'est le cas de toutes nos machines d'ailleurs.
Bien veiller aussi que le ralenti ne soit pas trop bas.
Le bruit est plus perceptible quand on est trop dessous.

Vynx a écrit:

Au passage il y a une grosse différence de diamètre interieur des pipes d admission avec celle du conduit interne de la culasse casie 8mm !! Pas terrible pour le flux! Je vais m y pencher au passage :-)

C'est hors-sujet, mais j'aimerais bien voir.
(ce peut-être une occasion de faire un autre sujet)

Pour la main droite a froid , vous inquiété pas , je fais tres attention ;-) .
Pour les membranes oui elles sont nikel, je les ai regardé ds tout les sens, a travers la lumiere et j ai tenté un pseudo test d'étanchéité avc de l essence puis du siliconeet rien .
Je vais remettre tous ca en place et je vous tiens au courant.
Pour les pipes je vais faire des photos et j ouvrirai un autre sujet dans une rubrique adapté. Merci en tout cas a vous

Avec plaisir !

Wahoo Marc  5W20 ? Tu peux m'expliquer ton choix, ça m'intéresse!
As tu un filtre K&N ? si oui quelles sont les ref de tes gicleurs en points? moi j'ai mis du 40 AV et 45 AR mais c'est pas franchement ça.

N'oublies pas que tu as ton sujet en plan, Frédo.

Oups   
Je vais balancer ça sur mon sujet alors  

Me revoilà :-) j ai donc tout remonter avec soupapes ok et carbu contrôler. J ai retendu les ressorts de starter surtout l avant qui était vraiment plus court. Et voila adieu les "coup de fusil" a la décélération! Nikel du couo je m en vais creer un autre post parler avec vous de trois truc que j ai remarqué a améliorer. En tout cas merci a vous pour vos conseils et disponibilité a bientôt

 bien contant que tu n’aie plus ce problème.
Si on peut t'aider pour autre chose, n'hésites pas.

Finalement ça venait d'où précisément?

bien joué  

Ca venait du starter avant qui ne rentrer pas a fond malgres la tirette poussé a fond. Le ressort trop court ne poussé pas le plongeur de starter au fond du carbu et enrichissait donc constamment le cylindre avant et PAN lol

 ça c'est un bon tuyau  
Je pense que pas mal d'entre nous sommes un jour ou l'autre confrontés à ce genre de problème et d'avoir une solution à exploiter est une bonne chose.

Pour ma part, je n'aurais jamais pensé que ces deux petits ressors seraient acteurs principaux dans billy the kid  

Si, c'est même assez courant sur nos bécanes et plus précisément sur les customs.
Va savoir pourquoi ? peut-être parce qu'elle sont plus souvent bidouillées ?   

 Super que cela soit résolu   

A toi les petites routes sympa. du Puits de Dôme.

Bonne soirée à toi Vincent

Comment sais tu que je suis du Puy de Dôme?

 Bonjour Vincent

Pourquoi je sais que tu est du Puy de Dôme, parce que je suis devin  
Non !!! sérieusement, c'est ce que tu as mis dans ton profil !!! (Localisation)
Et puis pour les petites routes sympa. c'est que cette région je la connais bien !!!
J'avais des amis du coté de Riom, j'ai parcouru cette belle région pendant plus de 15 ans.

Pour ton PB de starter, Manu a raison, cela arrive assez souvent, il faut dire que le système et assez sujet à se coincer, donc surveiller le graissage des câbles et de toutes les parties mobiles du système.
Pour les ressorts, il semblerait que ceux ci se ramollisse au fil du temps, et le fait de tirer dessus ne sera qu'un dépannage temporaire. le mieux est de les remplacer.

A + et bonne route, aujourd'hui beau soleil pour toi sur l'Auvergne.

Je te remercie

Hello,

ça fait un peu déterrage de sujet mais j'ai des détonations assez importantes à la décélération aussi.
Je pensais à un réglage des carbus et du ralenti car la moto cale à froid au ralenti (et parfois à chaud mais c'est très rare).
N'étant pas mécano et habitant dans le Nord, je me suis dit qu'il fallait mettre un coup de starter parce qu'il fait frais.
En essayant de le manipuler, il est quasi immobile et très dur...

Quand je lis ton sujet, ça fait complètement écho à ce que j'ai sur la mienne.

Question : il faut bien démonter tous la rampe de carbus pour nettoyer et graisser ce starter ?

Le déterrage n’existe pas sur ce forum !
Chaque ajout fait de la plus value !

Nicolas a écrit:

il faut bien démonter tous la rampe de carbus pour nettoyer et graisser ce starter ?

Non

Dans ce présent sujet, des précisions déjà données qu'il faut que tu notes.

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Top merci du lien.
Tu connais bien le forum dis moi !

Nicolas a écrit:

Tu connais bien le forum dis moi !

Forcément !

Mais note bien ce qui suit : très pratique !

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Nickel, merci.
Je l'avais fait mais comme c'est les pubs en premier, je n'avais pas pris la peine de regarder les résultats en dessous.

A ton service