600 shadow probleme, carbu fait des bruits comme s'il manquait d'air

Bonjour   moi aussi je suis un nouveau sur se forum! je m'appel mathieu et j'ai fai l'acquisition d'un 600 shadow 1988 et je vien de finir ma modif et voici mon probleme!
J'ai enlever la boite a aire pour mettre directement des cornet sur les 2 carburateur! le probleme c'est qu'un des 2 carbu fait des bruit bizare com si il manquais d'aire! et quand j'accelere elle pète mais que sur un seul cylindre! Une petite precision g enlever la pompe a essence!
- Le faite que la pompe a essence soi absente peut-elle jouer sur les carbu?
- Suis je obliger de changer de gicleur?
- Est bon que les cornet soi directement sur le carbu?
je ne sais pas par koi commencer merci de m'aider!!!!!!!!!!!!!!! 

Les cornets, c'est plus joli que la boite à air, mais ça impose de revoir toute la carburation (gicleurs compris), la moto tournera plus ou moins bien selon la météo (l'humidité sera aspirée et pas arrêtée par un filtre)...

Le bruit d'aspiration a changé? c'est normal, l'air n'est plus freiné et le son n'est plus atténué par un filtre en papier ou en mousse...mais j'imagine mal un bruit de "manque d'air" ????

As tu cherché des infos sur ce sujet dans le forum? Complet comme il est...

bienvenu mathieu
si tu allais en présentation ce serais sympa ; tu nous dirais pourqu oi la shadow, tu nous mettrais une photo qu'on voit la bête ...... ce serais sympa   
t'inquiete pas ; mais pour nous aider a cibler ton problème ; dis nous ici ce qui a été changé sur ta machine, quels réglages elle a, son kilometrage, etc ...
les pots d'origine ? bref detaille nous un max
et comme le préconise Denis ; fouille avec notre moteur de recherche, des posts parlent de cornets, modifs etc ....

J'allait mettre des photo mais je n'en et pas la bécane fini!
je l'ai acheté il y a 1 an et depuis je travail dessus tout seul! j'ai voulu la mettre un max en règles pour pas que les gendarme me dise il manque sa puis sa puis sa..... vu que le cadre a été couper je veut rester (si je pe dire sa ) en règle!
c'est donc un 600 shadow de 1988 et elle a 25 000 km
la moto quand je l'ai acheter elle marcher nikel!
J'ai donc commencer par enlever la carrosserie, puis le moteur, une fois le cadre nue (avec les roues) j'ai couper la boucle arriere qui supporte le passager! puis demander a un amie qu'il me soude un bloc batterie dans le bras oscillan arriere et une plaque pour relier les 2 tube du cadres pour supporter les ressort et la selle!
Ensuite j'ai peint le cadre en noir brillant et le reservoir en noir mate!
J'ai remonter le moteur et essayer de le demarrer pour voir, et il marche!
J'ai donc fini de remonter ma moto fais encore des modif de faisceau! la par contre pour les modif de faisceau j'ai laisser un professionnel le faire car il fallait rallonger le faisceau et raccorder les commodo universel au faisceau d'arigine! jusque la tt va bien la moto été presk terminer il me manquais juste les cornet donc j'ai réssayer de la demarrer san cornet pa de souci elle demarre!
kan j'accelere elle broute vu kil ny a pa de cornet juske la normale!je commande mes cornet je les monte et je la redemarre et la o nivo du carburateur gauche elle fait un bruit com clok clok! le bruit n'est pas tt le temp mai de temps en temps! et quand j'accelere elle pete!
je met des photo des que je peu en prendre de la moto fini et des cornet sinon voici déjà la moto quand je les acheter!
Sinon j'ai enlever la pompe a essence et le reservoir et en directe tan que je n'est pas recu mon filtre a essence!
les pot ils été dessus quand je les acheter je ne pense pas qu'ils sont d'origine et les 2 proprietaire avan moi été des femme!


Sinon prkoi la shadow?

je fesai du cross et j'ai arreter! puis tout bêtement un jour je regarde sur le site LEBONCOIN moto custom et je tombe sur un 600 shadow modifier en bobber et je me suis di je ve sa com moto puis o fur et a mesure de mes recherche je me suis lancer se défis de me faire mon bobber mais a ma sauce! avec un certain budget!

Par contre je n'arrive pas a mettre des foto!!!
et j'ai chercher un peu sur des forum voir si il y avai des personne dan le meme cas que moi mai san succsé! jesper mettre des foto asser vite vous inquiéter pas! jesper vous avoir donner un max d'info!

Salut Mathieu et bien venu parmi nous!

Comme le dit très justement Denis alias chevy76, le fait de suprimer la boite à air d'origine et disposer des cornets à la place implique OBLIGATOIREMENT une correction de la carburation, en premier lieu gicleurs + 2 points et syncros une fois les carbus réglés à la richesse.

Tu nous dis aussi que tu as supprimé la pompe à essence, à mon humble avis, ton problème de petarade en accélération viendrait peut être d'une durit pincée ou d'un manque d'' arrivée d'essence à cause d'un mauvais réglage carbu.

Dans un premier temps, réglage carbu.
Dans un deuxième temps, optimisation de l'aflue d'essence aux carbus.

allez au boulot mon gars!
Tiens nous au courant.

désolé de te dire ça, mais les cornets sont utiles pour les moteurs pointus, à gaver le moteur d'air à hauts régimes. Et même dans ce cas de figure il faut enrichir la carburation et libérer l'échappement.
Le 600 Shadow n'est pas prévu pour monter haut dans les tours, donc les cornets ne servent à rien.
Tu as meilleur temps de remettre ta boite à air (à la limite tu peux mettre un filtre type KN ou du fait maison dans la boite à air), enrichir un peu, et libérer l'échappement.
Les 3 vont ensemble.

Mathieu a écrit:

les cornet

ça c'est la première connerie.

Mathieu a écrit:

g enlever la pompe a essence

ça c'est la deuxième !

éclipstotal31 a écrit:

gicleurs + 2 points et syncros une fois les carbus réglés à la richesse

Et ça, je dirais une troisième !

2 points ne suffiront pas et la synchro on n'y touche jamais pas à 25000 km !

Sujet relativement doublon ! voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

DiBingo a écrit:

Faut voir que si tu restes en cornets, faut forcément que la sortie des gaz d'échappement
soit plus ouverte aussi.
Pour t'imager le truc, le flux qui rentre doit pouvoir sortir !

Reste que des cornets et des pots très vides sur un moteur stock de ce type,
c'est du n'importe quoi techniquement parlant.

Car les cornets favorisent les haut-régimes au détriment des plus bas,
cette augmentation de l'arrivée d'air par cornets et des pots bien ouverts, demandent une carburation très enrichie
et malheureusement ce type de moulin Custom est incapable de fonctionner pleinement à haut régime dans sa configuration d'origine.
(courbe d'allumage plate et creuse à haut régime, profils d'arbres à cames très bridés pour favoriser le couple en bas)

Ces bécanes Custom avec des cornets, des pots complètement vidés très courts et une grosse carburation
deviennent des veaux !
Augmentation flagrante de la consommation (c'est dans les 4,5L aux 100 km sur un 600 Shadow d'origine !),
réduction de la fiabilité d'ensemble (moteur calaminé, soupapes grillées, culasses fendues...etc...),
mise à la baisse des performances générales (dèja bien maigres), comportement relativement on/off...etc....

La carburation est augmentée dans d'énormes proportions pour s'adapter à ces artifices racing,
mais ces moulins ne sont pas conçus pour accéder à la puissance à haut régime !

Une aberration rien que pour le look quoi !

Voilà ! c'est dit !

C'est pour ça que dans la majorité des cas, on conseillera toujours l'origine pour ces customs !
Ou en tous cas, de rester dans une configuration qui s'en rapproche le plus+.
Pour avoir un truc qui marche, il faut donc composer l'équilibre entre look et utilité !

Ou alors... modifier le moulin et laisser libre court à un look racing qui marche !

merci pour les precisions Mathieu   
pour les photos; prends ton telephone, et tu nous en fait une ou deux même moto pas finie
( rien qu'en visuel on arrive parfois a voir un problème )
essaie de revoir les problemes ; pompe et filtre comme le disent les copains

( ps : nous passerons peut etre ton post en "amélioration/restauration )

Je me sens moins seul !  

Oh ! pis doit y'en avoir d'autres ! des tas d'autres !

Alors t'en es où Mathieu ?

n'hésites pas si tu as besoin