VT750 Shadow : Quid du confort ?

La Shadow 750 me plait bien, ayant fait un essai d'une vingtaine de minutes...
Mais, sur les essais que je lis un peu partout,  il semble que sur route,
au bout de 200 km, le dos commence à se sentir mal, du fait de la position droite...
et comme j'ai déjà le dos en vrac....
Qu'en est-il ?
Aussi pour la passagère ?
Merci de me donner vos impressions, et quelles différence entre les Shadow à chaine et celles à cardan, à part la chaine et le cardan, bien sûr...
Comment se comporte-t-elle sur petites routes et autoroutes, etc....

Tu parles des 750 toutes années confondues ?
Parce que de souvenir, il en existe une tripotée de versions différentes !

Pour moi ça semble évident, les meilleures sont les premières du nom.



Les plus puissantes, les mieux finies et probablement aussi, les plus confortables !

Je pense à celle-là par exemple, ou celles qui lui ressemble (classic edition si je ne me trompe pas) :

 

Ah ! celle-là je connais par contre !
J'en ai essayé une !

Son moteur est proche du Transalp à chaîne. Mécanique la plus basique et la plus placide qui soit.
L'arbre à cames est assagit. Le berlingot n'est pas spécialement coupleux ni très démonstratif.
Quand au mal de dos, je n'ai pas attendu 200 bornes pour souffrir ! 40 auront suffit !

Par contre, celle que je te montre au dessus est à cardan avec le moteur du XLV (et PC800)
-rattrapage jeu soupapes hydraulique (réfection délicate mais une option intéressante tout de même^^)
-couple et puissance de quoi se faire plaisir, même à deux. (quasi 1 mkg de mieux et une dizaine de chevaux supplémentaires)

L'idéal serait d'aller en voir quelques unes et de s'en faire une idée.

Le modèle que tu me montres est à partir de quelle année ?
A-t-il un nom spécial ?
Merci

Non, pas de nom spécial.
C'est la première Shadow VT750C du nom.
Sortie en Europe en même temps que le petit VT500C dont elle reprend les formes.
Le 750 sort chez nous en France de 1983 à 1987.
Elle existait aussi en 700 et en 800 cm3 aux Usa.

Elle a une sacré gueule et question sensations et qualité des matériaux, on n'est pas volés !



Par contre, l'engin à l'air rare ! rien sur le bon coucou, ni sur la Béééééh !

perso je roule sur une kimco zing 125 pour l'instant 
la morphologie de conduite est le même que pour la shadow
et je fait de très longue distance avec sans aucun problème de fatigue 
j'ai pourtant 48 ans ,le dos en vrac (scoliose;hyper-lordose;vertèbres un peu trop joueuse;+ une hernie lombaire )ma plus longue distance dans la journée ont été de 610 km en 11 heures arrêts compris
par contre j'ai modifié ma selle qui pourtant était déjà au top en rajoutant 4.5 cm de mousse 
et jamais de problème 
c'est pour cela que ce soir je vais chercher une silver wing 650 car la position de conduite est idem
je suis un gros rouleur (35600 km en 2 ans et demi exclusivement en 125)

En fait, la VT750C est chez Honda le pendant de la Yamaha Virago 750, avec quelques chevaux en plus...
J'avais fait un trop cours essai de la Virago 750, et j'avais trouvé pas mal le comportement moteur et la position... mais sur longs trajets ?.

Concernant les Silver Wing, j'en ai eu 2, une 500 et une 650.... Tu vas prendre un grand pied, elles sont confortables, puissantes, tu peux jouer avec, les charger un max... Seul vrai point faible, les "couinements de l'amortisseur AR... Y'a pas de graisseur sur les biellettes, alors au bout d'un moment, couic, couic, c'est usant... alors si tu bricoles un peu, installe des graisseurs sur les biellettes...

Mon choix actuel est compliqué, car j'ai été opéré 2 fois de la colonne vertébrale (2 fois 3 hernies discales : cervicales et lombaires), et je veux continuer la bécane, mais les années s'accumulant, il devient difficile de faire un choix de moto avec laquelle je peux rouler sans me déglinguer encore plus...
J'ai investi dans une Guzzi à carbu il y a 2 mois, et je la revends car les "vibrations-secousses" et les amortos en noyaux de pêche ne m'arrangent pas...
Je vais ré-essayer des Silver Wing, en tâchant de faire un plus long essai, et si ça ne va toujours pas, je retournerais vers ma dernière, une CX650 Eurosport, avec laquelle tout allait bien, sauf le poids à l'arrêt...

Albert, avec tes problèmes de dos, un custom n'est pas trop tape-cul?

Je me disais la même chose !

Pourquoi allez chercher des antiquités par dessus le marché ? huuum ?

Elle ne vous plait pas la Deauville !?