[INFO à RÉCUPÉRER] Deauville 650 : ne prend pas ses tours et cale [Résolu: T plastique durites alimentation carbus]

Bonjour
Je suis en train de remettre en état une Deauville de 1998, qui n'avait pas tournée depuis 4 ans.
Après un démontage complet des carbus, changement de la pompe à essence qui était grippée, elle redémarre enfin, avec le starter.
Problème, elle prend mal ses tours ( normal avec le starter), mais même après être bien chaude, elle cale si j'enlève le starter.
De quoi ça vient ?
merci

J'ai eu le cas aussi avec ma Transalp qui n'avait pas tourné depuis plus d'un an, mais j'avais aussi un problème de retour de poignée des gaz, j'ai roulé comme ça plusieurs centaines de kilomètres et en démontant je me suis aperçu que le câble n'était pas bien mis, après remontage tout est revenu à la normale.
Après pour ton problème ça peu venir de plein d'autre choses. Ça peu venir de la vieille essence qui est resté dans le réservoir, des dépôts dans le carbu ou un problème de bougie mais il y as des gens beaucoup plus compétent qui vont pouvoir t'aider à ce sujet xD
D'ailleurs je pense que tu aurais du créer un nouveau topic pour ton problème.

biker64 , Maxou ..... apres lecture, on déplacera probablement vos messages, nous sommes sur un réglage d'une machine, celle de biker n'a peut etre pas le même problème de richesse ... mais un autre .... nous ouvrirons un autre post pour aider patrick

Merci à vous

Effectivement, une révision des carburateurs s'impose !

Il y a pas mal d'infos à ce sujet sur le forum. Si tu t'y perds, demande.

biker64 a écrit:

Bonjour
Je suis en train de remettre en état une Deauville de 1998, qui n'avait pas tournée depuis 4 ans.
Après un démontage complet des carbus, changement de la pompe à essence qui était grippée, elle redémarre enfin, avec le starter.
Problème, elle prend mal ses tours ( normal avec le starter), mais même après être bien chaude, elle cale si j'enlève le starter.
De quoi ça vient ?
merci

 Bonjour Patrick

Question: à tu fait tes essais filtre à air enlevé ?

A+

Jean-Louis

Non
je vais faire un essai sans.
Mais bon le filtre est propre et je l'ai passé à la souflette.

circuit de ralenti bouché / prise d'air / membranes mal remontées...

>> carbus aux ultrasons !!! et que ça frotte !

Attention qu'un filtre à air peu avoir l'air propre et être fichu !
Car les fibres qui le constitue perdent de leur propriétés avec le temps !
Et ça n'est pas visible à l'oeil nu !

L'utilité du test que propose Jean-Louis, c'est de voir si en ôtant le filtre à air,
la moto ne respirerait pas mieux. Cela pourrait nous donner une piste,
mais à priori, les carbus sont à revoir !

ok
je m'y mets immédiatement

Des news ?

Pour la révision des carbus, y'a pas mal de choses là-dessus sur le forum mais
on te suivra pas à pas !

Bonjour à tous et bonne année
tout d'abord je m'excuse pour mon long silence, mais j'ai eu un gros problème moteur sur ma voiture, et j'ai passé ces deux derniers mois dessus ( turbo et culasse cassés ), maintenant c'est réglé et je peux me replonger sur ma Deauville.
J'ai donc démonté entièrement mes carbus, gicleurs, membranes, boisseaux aiguilles, tout est ok.
Seul bémol les deux vis de richesse n'étaient dévissées que de 1 tour et demi.
J'ai rajouté un tour soit 2 T et demi je vais refaire un essai.
je vous tiens au courant

Oui rebonjour et bonne année à toi aussi !

Vois si le réglage des richesse change la donne, sinon on reprendra ensemble depuis le début !

Bon j'ai revissé un peu les vis de richesse, et je me suis apperçu que le raccord en T qui relie le réservoir aux deux carbus , était cassé ( fendu ) dans l'une des durites.
je l'ai changé pour un plus costaud en alu , chez un diéseliste poid lourd, et surtout moins cher que chez Honda.
Elle tiens le ralenti impec et prend tous ses tours,sans le starter.
merci les gars pour vos conseils et votre disponibilité.
Maintenant vidange , moteur et fourche +freins, et c'est repartit pour rouler.  

Bonne nouvelle!

Et avec ce raccord en "T" fendu, tu n'avais malgré tout pas de fuite ?

Et bien bravo en tous cas pour la trouvaille !

Pas évident à trouver comme panne !!

merci du retour, ça peut servir... 

quelle panne à la con !

si tu gardes la pièce, tu pourra nous montrer comment le T est cassé, stp?

Non ,c'est quand j'ai voulu  l'enlever du tuyau qu'une partie est resté dedans ( voir croquis ) , cette petite pièce de m.....  en plastique côute 31 € hors taxe; et il faut la commander.
Le même en alu chez le dieséliste 6,77 €.....sans commentaire.
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en plus c'est la même pièce pour ntv, transalp...

en gros, toutes nos rampes de V2.

Celle-ci on la connaissait pas ! ça mérite de garder ce post bien au chaud !

Super ! Merci pour le dessin et les infos !

Et ça ne fuyait pas alors ?

(Ps : le titre du sujet est bien évident en tous cas. )

Non très peu car le raccord était toujours en place, donc la circulation d'essence se faisait , mais je pense qu'il se créait une prise d'air du fait de la cassure.

Et bien heureusement que ça n'a pas pété en cours de route !   

Oui heureusement, avec celui que j'ai mis, je pense que le problème est résolu.

Tu nous diras après un essai ?
Tu n'as pas roulé encore, depuis cette découverte ?