Avis d'expert pour Deauville accidentée ?

Alors voilà, il m'est arrivé des misères jeudi matin en partant bosser.

Dans les embouteillages Toulousains, je me suis fait rentrer dans le pot (en tout bien toute horreur) par un gars en 125, qui ne m'avait pas vu freiner...

Fatalitas...

Verdict : une fois l'effet de surprise passé, pour moi ça va, pour la Deauv, un peu moins. 



En se couchant sur le côté (et sur le rétro droit), la tête de fourche est explosée (bizarrement ma bulle toute pourrite est intacte), banane trouée, protège pied râpe et, plus ennuyeux, le pot a bougé et du coup, on sens une sortie d'échappement sous le pied droit... 

L'expert doit passer la voir mardi, mais j'ai peur qu'il me la mette épave... 

A votre avis ?

ah oui, au fait, elle est de 99 et a 79000 km...

Mince mon poto ! je suis vert !  

ça a quand même du taper fort !

A mon avis, vu son âge, elle risque de passer en épave.  

Pourtant, nous on le sait.
79000 bornes, elle a encore de beaux jours devant elle et pourrait être retapée à moindre frais !  

Tu as une photo du pot ?

Ps : j'ai changé ton titre de sujet pour plus explicite.

au mieux faudrait que l'expert reconnaisse un pot et le moins de "plastique" possible
http://www.occasmoto.fr/650-ntv-deauville/4940-tete-de-fourche-650-deauville.html
si tu avais les carénages ( flan ) et valises abimés je parierai pas.
ici je serais plus optimiste.
j'admet que je suis pas expert mais si ça peux tesoulager

Edit : je faisait l'impasse sur la moustache et le deflecteur de pieds
mais je sais pas comment fonctionne l'expertive

Bien ton lien Tiniel.

Lolo ? peux-tu jeter un oeil sous l'enjoliveur chromé du pot ? (juste sous le cale-pied)

Peut-être qu'il est déboîté ou de biais au niveau du raccord "Y" ?

Merci Tiniel...

Non, je ne peux pas regarder sous la moto, elle est déjà chez le mécano à attendre le passage de l'expert...Mardi.

Un truc aussi qui me turlupine...
la peinture de ma moto n'est pas d'origine. c'est flagrant.
Comment ça se passe s'il décide de changer la tête de fourche ?

Savate a écrit:

la peinture de ma moto n'est pas d'origine. c'est flagrant.

Tu es certain ? parce que moi j'en ai déjà vu de cette couleur !

Sous la selle, sur le dos du garde-boue, tu as la référence couleur de la moto.
M'enfin, si tu ne peux pas y accéder, tu garderas le doute.

Savate a écrit:

Comment ça se passe s'il décide de changer la tête de fourche ?

Ben.... ils comptent le prix du neuf chez Honda !
Et si la couleur est à reprendre (ce qui m'étonnerait), il faut un peintre carrossier qui
puisse en retrouver les coloris.

DiBingo a écrit:

Savate a écrit:

la peinture de ma moto n'est pas d'origine. c'est flagrant.

Tu es certain ? parce que moi j'en ai déjà vu de cette couleur !

Je pense que le GB avant est d'origine, le reste a été repeint...

il y a til un moyen de "négocier" . si tu fait la main d'oeuvre ? ça vaudrait le coup de chercher sur le net
et reduire la facture experte voir au pire ( ou au mieux) eviter la notion d'epave

Il n'y a pas de mise en épave pour les motos, (oubli du législateur, voir JLS), dans la mesure où tu n'est pas en tort, tu as droit à une remise en état intégrale, limitée bien sûr à la valeurs de la moto. L'assurance te feras un chèque de X €, après tu fais ce que tu veux. Il peut y avoir éventuellement un repassage devant l'expert si il y a eu un problème concernant la sécurité exemple, cadre tordu, ce qui ne semble pas être le cas.
Au prix des pièces Honda, la valeur vénale est vite atteinte, mais heureusement pour vingt fois moins cher tu peux la remettre en état (vécu au début de l'année )

Et si c' était les possesseurs du modèle qui décidaient de la valeur ?
On les assure pour le prix neuf, et on récupère (!) de l' occase bon marché...
Y en a marre de se faire truander par les assureurs !

savate a écrit:

Je pense que le GB avant est d'origine, le reste a été repeint...

Houla non ! sur cette nouvelle photo c'est clair ! c'est le garde-boue qui a été repeint !

Et c'est surement le plus probable ! tu vois le truc ? tout le reste de la moto repeinte ?

Le nom de la couleur d'origine est "brun Pyrénées Métallisé" et ben à part le gb avant, y a pas grand chose de métallisé...
un autre détail : la jonction peinture-bas des sacoches noirs...c'est pas super net.

tu peux d'ores et déjà regarder le prix des pièces, faire des devis en attendant le rapport d'expertise.

ils devront à priori démonter la ligne d’échappement, pour voir l'état des collecteurs et les pâtes de fixation du carénage.

mais à 2OOO€, t'en rachètes une.

Je ne comprens pas pourquoi mes messages n'apparaissent pas quand je les envois...
Donc je recommence....Pffff....

Salut Savate et les z'autres.
Je ne sais pas d'où viennent les infos de Baubman, mais j'ai déjà eu une moto ( FJ 1200 ) déclarée épave après avoir été cartonné à l'arrière par une mamie qui ne m'a pas vu freiner.
Comme toi, mais elle était en clio...
Et un Transporter T5 également déclé épave un an auparvant.
Si l'expert déclare ta moto épave, tu as le droit de refuser la transaction et d'éxiger le remplacement du véhicule par un indentique.
Les conditions sont que tu ne doit pas etre en tord et qu'il y ait un tiers identifié.
Ton assurance risque de vouloir jouer la montre pour que tu te décourages et accepte la transaction.
Pour le Transporter ça à pris plus d'un an !
Pour la FJ j'avais pas le temps d'attendre, un petit courier d'un avocat ( Maison du droit et de la justice, consultation gratuite ) et la moto me fut livrée en 10 jours !
Courage !
Fred.
V²

En moto, (bien sûr si on n'a aucun tort), il n'y a pas de mise en épave (mise à la casse obligatoire), mais seulement un "véhicule économiquement non réparable", c'est à dire qu'on ne peut le réparer au tarif "concessionnaire" sans dépasser la valeurs d'occasion.
Donc l'assureur te donne un chèque correspondant à l'évaluation de l'expert.
Après tu fait ce que tu veux.
Donc l'assurance va d'abord essayer de t'avoir au bluff.
Ensuite tu dois contester l'évaluation, en prouvant par des exemples (annonces sur le "bon coin" par exemple), quelle est incorrecte.
Enfin si tu répares avec des pièces d'occase ou adaptables tu dois facilement t'en tirer.
Par exemple suite à un choc arrière, sur ma NTV le tarif Honda a été de 127 € pour le sélecteur (tordu), et de 132 € pour le guidon.
D'occase, 20 € pour le sélecteur, 32 € pour un guidon adaptable neuf

Mais il n'y a pas une histoire de repasser devant un expert à l'issue de tes réparations ?

Savate a écrit:

Le nom de la couleur d'origine est "brun Pyrénées Métallisé" et ben à part le gb avant, y a pas grand chose de métallisé...
un autre détail :  la jonction peinture-bas des sacoches noirs...c'est pas super net.

Oui, le métallisé n'est pas évident sur cette couleur ! en tous cas pas de paillettes !

Mais peut-être ton garde-boue et tes valises seulement ont été repeint !

En photo :



Et attention, ce n'est pas une "rouge" mais bien la couleur "brun Pyrénées Métallisé".

Désolé, je ne suis pas d'une grande utilité dans ce sujet.

Bon courage à toi.

Juste une question ...

Elle est chez qui ta moto ?

Viti31 a écrit:

Juste une question ...

Elle est chez qui ta moto ?

Pozza...

S'il n'y a rien eu qui puisse avoir une incidence sur la sécurité, non !
Voir l'article ci joint, bien lire jusqu'à la fin.
C'est pas simple mais c'est clair

http://www.lerepairedesmotards.com/assurance/vei.php

Montant des réparations...

2300 € !!!

L'expert estime la valeur de la moto à 1900 €...(il est pas trop mal)
Donc, je la leur laisse...
et demain, je vais démonter et récupérer tous les accessoires (poignées chauffantes, déflecteurs mains et pieds, platine top case, LP)

et puis j'ai déjà vu celle-là :
http://www.leboncoin.fr/motos/556807241.htm?ca=16_s

attention à la franchise.

si tu as des frais et facture d'entretien, donne les photocop à l'expert.

mais vu l'annonce qui traîne, saute dessus !

En théorie, je ne suis pas en tort, donc logiquement pas de franchise non ?

et sinon, pas de factures d'entretien, puisque l'entretien, c'était moi qui l'assurais.

pour la franchise, je ne sais pas te dire, mais sur les RC, en cas d'orage et d'appareils sinistrés, certains se privent pas d'enlever la franchise...

Quand on n'est pas en tort et qu'il y a un tiers identifié, il n'y a pas de franchise, c'est pas ton assurance qui paye, mais l'assurance adverse (en fait c'est plus compliqué, mais en gros c'est ça), donc que tu aie une franchise ou pas ne joue pas