Transalp 600 PD10 : suintement des pipes carbus (entretoise sur colliers)

Salut tout le monde

J'ai remarqué sur ma transalp un léger suintement entre la jonction du carbu et le cylindre avant au niveau d'une sorte de collier métallique qui serre une piece en caoutchouc

Premiere photo prise du coté droit de la transalp

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Idem mais grossis

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Et sur celle la, c'est pris du coté gauche

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Bon du coup quand j'ai vu ca j'ai voulu voir l'état des bougies (en plus je devais les changer ca tombait bien) donc elles sont toutes sèche aucun gras ou huile dessus, celle du cylindre avant varie de marron a marron très foncé/noir et celles du cylindre arrière dans les tons gris: voir photo

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Ma bécane démarre très bien au quart de tour et fonctionne très bien aussi....on aurait commencé a me dire peut etre un joint de queue de soupape....ou des" descentes de vapeur d'huile" ...(ou quelque chose comme ca..)...mais en tous cas rien de bien méchant ni d'alarmant.
Maintenant j'aimerais quand meme avoir vos avis sur ce problème. thx

En vous remerciant d'avance.

Ca ne m'a pas l'air bien méchant.
Il y a toujours des vapeurs d'huile qui refoulent dans la boite à air, -surtout avec la chaleur qu'il fait ces temps çi- ensuite ça goutte par les colliers de jonction, et avec les remous ça tombe n'importe où.

Par contre, à mon avis, il y a probablement une différence de réglage de la carburation entre les deux cylindres, et une des bougies avant n'avait pas été changée en même temps que les autres, ce qui est un grand classique du mécano négligent

ta transalp a combien de km ? . au niveau des colliers il faut enlever les petites entretoise pour pouvoir  serrer correctement les colliers .
pour les bougies .  trop blanche ( cylindre ar ) trop pauvre . effectivement différence de réglage entre les 2 carbu.
ma transalp à presque 140 000 km et pour qu'elle fonctionne correctement je suis obligé de desserrer les vis de richesse de 3 tour et demi ce qui fait beaucoup. et je me retrouve avec des bougies trop blanche mais je n'ai pas le choix .

je changerai et ferai les 4 bougies, filtre à air, vidange et ensuite reprendrai le réglage des richesses.

j'ai franchement l'impression qu'avec le temps, la richesse préconisée par le constructeur ne soit plus dans la bonne fourchette...

sur ma transalp 88, réglage entre 2t 3/4 et 3t ce qui fait 3/4 de tour de plus que la rmt... l'essence serait moins riche?

et je ne vous parle pas du 3 cyl à la maison qui ne démarre pas si la vis de richesse n'est pas à 4 tours...

ça mériterait un post sur les écarts de richesse... mais le fofo devait être fermé en aout pour "rangement annuel"

Merci pour vos réponses, j'ai viré l'entretoise du collier (je contrôlerais apres mon prochain roulage),j'ai changé les bougies hier, le filtre a été fait lundi et la vidange il y a 2000 km.

J'ose pas trop gratté le réglage de la richesse car je crains que le remède soit pire que le mal (me connaissant...   )

Dans tous les cas je fais faire le jeu au soupapes a la rentrée, je pourrais demander éventuellement le réglage de la richesse....



Sinon ma transalp a 31000 km...

si tu fais faire une révision , fait la totale . jeux aux soupapes , richesse , synchro
31 000 km ............t'es tranquille pour un moment  

alain22 a écrit:

si tu fais faire une révision , fait la totale . jeux aux soupapes , richesse , synchro
31 000 km ............t'es tranquille pour un moment  

oui je penses aussi, je garde pour moi l'entretien courant (bougies, filtre, vidange ) mais quand c'est plus technique je préfère des vraies mecanos .

Le problème du suintement est résolu en ayant virer l'entretoise et resserer un peu plus.
J'ai tester cet apres midi sur les routes d'auvergne avec une ballade vers le col de La croix morrand, a deux, elle fonctionne plutôt bien et ma consommation a été de 4,86l/100.

les premiers jeux au soupape sont importants dans la vie d'une moto, ils conditionnent un peu sa durée de vie moteur.