Quelle moto pour 1m80 ?

tiniel24 a écrit:

varadero ? mais faut drolement lever la patte !!!!

pas tellement plus qu'avec une TA

Euh... Ouais, c'est vrai, varadero ... Mais c'est trop moderne pour moi !
Le 1100 shadow scrambler cà pourrait étre rigolo !

Bon, je vais déplaire à nombre d'entre vous, mais.....
mon essai de Deauville n'a pas été du tout concluant...
J'en avais déjà essayé une l'année dernière, mais comme
elle n'était pas en très bon état, je pensais que c'était la faute de l'entretien...
mais celle d'aujourd'hui avait l'air mieux....
Ben non, je n'aime pas, ça flotte, ça freine mal, ça engage dans les ronds-points....
Comparé à l'essai de la Breva, je suis déçu....
Pourtant, au niveau position, pour un grand, c'est top, et même pour la passagère... c'est confortable...
Bon, je continue mes essais...
Demain, une 1100 virago et une Ducati ST2.... je change de registre....

passez du deauville au ST2...tant que tu y es, essaye aussi :

- triumph 900 thunderbird
- triumph 900 trophy

et là on recause :-)

J'ai déjà testé Triumph, mais je n'aime pas le sifflement du moteur,
et ce sont des camions à piloter....
De toute façon, je préfère les bi... na.....
Passe d'une Triumph à une Breva 750, tu verras la différence,
ça se pilote comme un vélo... ou presque
Pas la 1100, elle aussi c'est un camion...

Et l'essai de la ST2, c'est plutôt pour le plaisir de repiloter une Ducat,
de toute façon, je n'achèterais pas... trop couteux comme bécane....

la breva déjà essayé...

V7 classic...ntv...breva... nous sommes dans les mêmes gabaris.

il te manque alors l'essai d'une thunderbird, une vraie !

tu vas finir en ER6....

ça tourne bien , l'ER6, mais esprit trop "sportif" pour moi...
et pas confortable à 2...

thunderbird... oui, c'est joli, mais c'est une moto que je veux, pas un semi-remorque...

je te parle du 900 thunderbird...

c'est loin d'être un camion, c'est coupleux, nerveux et extrêmement maniable... !

Je ne connais pas, je tacherais de tester, mais c'est toujours un 3 cylindres...
j'essaierais aussi le 650, au moins, c'est un twin....

une street triple? tu vas t'envoler

par contre attention au permis !

un super twin : la v strom

Aaahhh! Je pense à un truc ; j'avais essayé une 650 versys lors de sa sortie !
Cà vaut vraiment le coup d'essayer ! Un bi pour les grands , economique et
Trés joueur ...

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jettes un oeil ici !!!

Tiniel tu es un chef !
Le lien que tu donnes manquait clairement à ce topic !
Tu es le seul à y avoir pensé !

Un autre truc, j'adore aussi quand Eric essaye de nous refourguer de la Triumph !

Bartofer a écrit:

Bon, je vais déplaire à nombre d'entre vous, mais.....
mon essai de Deauville n'a pas été du tout concluant...
J'en avais déjà essayé une l'année dernière, mais comme
elle n'était pas en très bon état, je pensais que c'était la faute de l'entretien...
mais celle d'aujourd'hui avait l'air mieux....
Ben non, je n'aime pas, ça flotte, ça freine mal, ça engage dans les ronds-points....
Comparé à l'essai de la Breva, je suis déçu....
Pourtant, au niveau position, pour un grand, c'est top, et même pour la passagère... c'est confortable...

Bizarre !
Pourtant la Deauville 650 est très proche de la Transalp !
Mais la Deauville est juste plus basse.
Probablement que tu en as essayé une de rincée, la mienne ne flotte pas,
freine très bien (CBS à partir 2002) et n'engage pas plus qu'une Transalp dans les rond-points !



Moi qui arsouille souvent dans la montagne avec des potes en sportive,
je peux t'assurer qu'elle suit sans souci !



Sinon, tu peux aussi essayer la 700 ?

Oui, c'est justement parce que le moteur est le même que la Transalp que je pensais la Deauville intéressante...
mais après 2 essais, pas convaincu...
Je dois dire aussi que les "sensations" moteur de la Guzzi sont aussi plus fortes que la Deauville ou la Transalp... même si les Breva sont un peu aseptisées....
La 700 ne rentre pas dans mon budget.... très limité.... trop....
Mais je continue, ça me permet de voir plein de bécanes que je n'ai pas testées...

Oui bon... la Deauville c'est quand même un bon cheval.
Enfin je ne sais pas moi, j'aime les Guzzi aussi, mais le coté "Italien" me freine.
SAV merdique, prix des pièces, fragilité du circuit électrique, fiabilité....

On est loin de la Deauville.
Maintenant, je comprends bien que l'aspect "bécane plaisir" cloche avec la Dove.
Utilitaire parfait, bonne à tout faire oui, mais pas davantage.

Sinon la Pacific Coast ? nan ?

Plus basse, plus confortable, entre autres ! (comme dirait l'ami Panpacific)

quelle moto pour 1m80?

>> du trail ou du GT

ce qui m'étonne c'est que la breva est aussi haute que la ntv...

OUi, au niveau caractéristiques sur le papier, les deux se ressemblent beaucoup,
mais rien qu'en m'asseyant dessus à l'arrêt, les différence se sentent de suite.
Sur la NTV, j'ai les jambes un peu plus pliées, et mes ménisques n'apprécient pas...
Sur la Breva, malgré l'angle quère plus grand, j'ai été de suite à l'aise... A quoi ça tient ? Position sur la selle ? largeur de la machine ? ??

Pour la PC800, je l'ai adorée quand elle est sorti, il y a un siècle, mais j'étais jeune et alerte.... la semaine dernière, quand j'ai voulu la bouger à l'arrêt, (car je dois la rentrer en marche arrière dans mon petit garage), elle a failli m'emmener tellement elle pèse.... encore pire que les Triumph... LOL

En fait, le problème, ce ne sont pas les bécanes, puisque je les pilotais il y a quelques décennies... le problème, c'est moi, et surtout, avec l'âge, les "pertes" de force, d'équilibre, etc...
Il me faut donc trouver une bécane qui "efface" ces petits problèmes...

Mais j'aime bien ce post finalement, il fait découvrir les bécanes d'une manière différente, et comme on est tous appelés à être concernés tôt ou tard....

perso, j'y suis déjà confronté...

la hanche trop remontée, conduite sportive... c'est pas pour moi.

Franchement, je ne vois pas mieux que la Transalp pour cet exercice.
On peut toujours lui prévoir une selle plus basse, une descente des T de fourche et une biellette de train arrière plus basse pour aider.

Nan ?

Oui, bien sûr, ça pourrait être une solution (ça le sera peut-être....)
Mais comme l'achat de la Transalp n'a pas été un achat "coup de coeur",
(en fait, c'est un cadeau de mon fils, qui voyait que j'étais malheureux sans bécane depuis 6 mois - perso, je n'aurais jamais pris un trail, mais j'étais trop content de refaire de la bécane... merci mon fils....)
Pour moi, c'est le moment maintenant de trouver une bécane qui me branche vraiment (en fonction de ma retraite), et sur laquelle je puis espérer faire de grandes virées sans être trop cassé....

Citation :

Pour moi, c'est le moment maintenant de trouver une bécane qui me branche vraiment (en fonction de ma retraite), et sur laquelle je puis espérer faire de grandes virées sans être trop cassé....

Ben alors une Deauville ?

(je fais le mec lourdingue. )

Sinon une BM ?

Du genre de celle-là : plus pêchue que la Dove et plus légère aussi.



Dommage, c'est encore chèro !

tu n'a pas parlé de la CX !!!! l'as-tu essayée ?

Tiniel, j'ai passé 20 ans sur des CX (CX500, Silver Wing 500 et 650, puis 650 CXE)
Comme je l'ai dit sur un autre post, la 650 CXE était pour moi "LA" bécane, celle qui me comblait tant au niveau feeling que sensations (et pas toujours des bonnes), mais je l'aimais....
Hélas, quand mes problèmes ont commencé à s'amplifier, j'avais de plus en plus de mal à la bouger, à la rentrer dans mon petit garage (en marche arrière), tout cela dû à son centre de gravité trop haut qui avait tendance à m'emmener avec elle les jours ou j'étais plutôt "faiblard". Mais je la regrette, oh oui, vraiment....
Je teste de nouvelles bécanes, mais je garde en tête la possibilité de reprendre une Silver Wing, qui a le CdG plus bas, et qui est très confortable....
Je ne me presse pas pour choisir, je veux être sûr....

DiBingo, j'ai une retraite d'employé, pas un salaire de ministre, donc, ces belles bécanes qui me font rêver, et il y en a, ce sera dans une autre vie... et là, je me paierais la Harley de mes rêves....

moi (1.90 et le quintal) et la cinquantaine
je suis revenu à la transalp
mare des motos lourdes ;
maniabilité poids souplesse prix achat et entretien de la transalp sans concurrence
et tu peux rouler qd même.(de toute maniere maintenant.....)
car si t'as des problèmes aux genoux toutes les gt te les feront plier encore plus.
comme on t'a conseillé joue sur l'amorto arrière la hauteur de selle ,la hauteur de fourche* tu peux vraiment gagner sur la hauteur
celui qui l'avait avant moi avait rentré les tubes de fourche et assoupli l'amorto arrière qui à un grand débattement (surtout les anciennes).
Regarde les vieilles k75 bmw(poids hauteur correct prix correct aussi en cherchant bien). j'ai eu ça .ma femme roulait sans probleme avec
il y a les GT k75 si tu veux carénage.mais prend les surtout sans l'ABS.
ouais, je sais , sur ce forum il y en a qui sont allergiques aux BM......
moi aussi
.....il y a aussi les scooters ...mais c'est un autre débat

Si tu as une concession Honda vers chez toi, va essayer les NC700 S ou X.
Le centre de gravité est placé bas.