1100 VTC modéle US de 86 vous conaissez?

Salut les V2 !
Quelqu'un connaît-il ce modéle ? C'est la méme partie cycle et le méme look que les 1100 VFC ( les 4 cyl en V ) mais avec le 1100 V2 du shadow non bridé
Il fait 80 ch . C'est un modéle US trés peu ont été importés .
Si quelqu'un a des infos ; je suis preneur .

des photos??? tu as???

J'en ai vu sur le web, mais chais pas transférer des images ( je sais , chuis une bille en informatique ) en plus je n'ai qu'une tablette ...
Tu tapes 1100 VTC 1985 et t'en vois ...
A+

ok je voie ce que tu veux dire mais je trouve que cela ressemble plus au 500 vtc comme celui que den's vient de désosser que le 750 vfc.oups correction 1100.
En faite cette mouture est l encetre de la mienne fabriquer aussi aux states. Désoler mais je ne connais pas ce model déjà du mal avec ma belle.

Salut

y'en a une sur le coincoin en ce moment : http://www.leboncoin.fr/motos/375431593.htm


@+

tiens pour aider bubu

http://motos-en-v-honda.motards.net/t27-faites-vos-essais-pour-poster-photos-ou-videos?highlight=photos

et la photo du coin coin



alors qui a vu cette moto par chez lui ?

C'est en effet le premier modèle de Shadow 1100 qui fut commercialisé entre 1985 et 1989.
Modèle qui perdura jusqu'en 1995 ou elle termina avec ce look bien plus connu :



Version bien plus diffusée, mais toutes deux, étaient principalement destinées au marché Américain.
On a pu les retrouver importées dans différents pays comme l'Europe, mais c'était très épisodique.

Leur niveau de finition est très haut de gamme. (en partie assemblée aux US)
Moteur aux carters polis, la carrosserie ne comporte aucun élément en plastique !

La première fait exactement 74Ch avec boite 4 vitesses et
la seconde en boite 5 pour 60Ch.

C'est une moto fiable avec une conso raisonnable et un caractère moteur parlant.

A partir de 1995, elle change radicalement de look et devient plus quelconque sur ses particularités techniques. (version C2, C3...etc..)

Elle vous plait à vous aussi ? hein ?

Merci tiniel et manu .
C'est justement celle là qui me fait craquer ( la jaune du coin ! ) le proprio m'assure qu'elle développe 80 ch ( test sur banc !) . Je kiffe à mort ! Elle est juste trop chére pour moi ( mais PREUMS , hein, les gars ! ) .
Avec 80 bourrins, cà commence à étre bon, pour un VTC !
J'essaye de négocier ... J'vous tiens au jus .

Il a pu augmenter les réglages de carburation d'origine pour gagner quelques chevaux.

Faudra voir à l'essai, si les pots ont été modifiés correctement et
si elle n'est pas trop bruyante.

Tiens nous au jus !

si je peu me permettre Manu
le model que tu présentes est le mien alors que celui qui est sur coincoin vient de la génération précédente ( juste pour éviter les pticrocos)

Coucou,
Là , j'ai craqué grave !!! J'ai explosé mon budjet SI je l'achéte car je vais la voir demain ! Apparament; pas de modifs ni carbus, ni pots, toute d'origine .J'en saurais plus demain et je vous raconte tout .
Je viens de revendre ma BM et je deviens un accro du V2 honda . 'faut reconnaître que la p'tite communauté de ce site y est p'tét pour quék chose .

ehhh Manu encore un ancien de chez bn on les aura tous à force on va y arriver

elle a l air pas trop mal par contre gaffe car comme pour la mienne c est galère pour les pièces U.S. oblige plus son âge donc si les échappements ne sont pas d origine ou en bonne état , tu vas rammer grave.

Pym a écrit:

si je peu me permettre Manu
le model que tu présentes est le mien alors que celui qui est sur coincoin vient de la génération précédente

Dib a écrit:

le premier modèle de Shadow 1100 qui fut commercialisé entre 1985 et 1989.
Modèle qui perdura jusqu'en 1995 ou elle termina avec ce look bien plus connu :

Je ne dis pas le contraire ! Tu lis trop vite amigo !

bubu a écrit:

je vais la voir demain !

Yes !

petite fiche technique

http://www.bikez.com/motorcycles/honda_vt_1100_c_shaddow_1986.php



en tous cas du couple pour les basses vitesses

autant pour moi Manu car en fait je ne savais pas que ce model s appelait aussi shadow donc nous parlions de la même chose mais pas pareil jeune padawan à encore beaucoup de chose à apprendre.

J'aimerais bien qu'on reconvertisse le tableau donné par Tiniel.

Mais à priori, 10 mkg de couple à 3000 tr/min, ça arrache !

Rien à voir avec les customs insipides qui ont suivit chez Honda !

1100 vtc 86 : 67 CV 10mkg a 3000 trs
shadows c3 95 58 CV 9mkg a 2500 trs

( ma yam 1100 bt 65 CV 9 mkg a 4500 trs était déja laaaaaaargement agréable par son côté "tracteur" ) alors entre 2 et 3000 trs !!!!

J'ai cassé ma tirelire et je l'ai achetée ! Elle est comme neuve ! 13000km et on pourrait manger sur le moteur ! C'est un modéle rare ; fabriqué entre 85 et 87 pour les US, c'est probablement l'unique exemplaire importé en france ( par un diplomate ; il n'a pas eu de mal à obtenir les papiers francais !) . J'ai tout l'historique de la machine ! Le vendeur trés sympa ; des conditions de réve pour acheter une moto d'occase !
Elle a éte passée au banc de puissance chez un pro de la prépa : j'ai les diagrammes ; cà donne 79,3 ch et 10,2 mkg àla roue arriére ! Couple max à 3000tours et puiss max à 4700 ! Ben je peux vous dire que cà le fait ! ( comme dirait mon fils ) . Les suspensions ont été complétement recalculées et remontées chez Öhlins, à l'usine : ressorts progressifs devanr et derriére, viscosités d'huiles d'amortissement adaptées ... Le luxe ! C'est mon premier custom, mais du coup je trouve que c'est bien confort ! Que du bonheur! Vous ne le croirez pas : la boite à fumée n'est pas seulement impeccable , exemple d'oxidation, mais elle a été traitée à vec un anti-rouille haute température !Là je travaille mon anglais dans le bouquin technique Haynes . Je vous raconterais mes impressions plus approfondies quand j'aurais un peu plus roulé avec . J'espere qu'il y en a qui bavent ! ( hé, hé ...) a +

:super
des photos, des photos !!!

Bonne nouvelle et bonne affaire !

des photos ! oui !

Ps : ça aurait été intéressant de savoir quel préparation moteur elle a subit.
On s'en doute mais bon !

Bonne affaire pour ce prix et kilométrage

bravo a toi et bienvenu dans le club des shadows.
c est claire que je suis vener avec ton achat jalou comme tout je pense que par chez toi tu vas bien t amuser avec ta belle!!!

Pour l'instant pas le temps de faire grand-chose d'autre que bosser ( c'est cà les artisans !) de toute façon y pleut . J'ai juste viré les p... d'aigles en plastoc qui étaient collés un peu partout ; en dessous, les chomes ont un peu morflé ! Ben oui, comme on ne peut pas aller nettoyer dans les interstices , la crasse retiens l'humidité et àla longue, ça fait cloquer les chromes ! Alors y a plus d'aigles, mais on voit leurs contours dans les chromes !!! Ça devrait étre interdit , les aigles en plastoc ! Merde aux aigles en plastoc, je hais les aigles en plastoc .
Sinon j'ai regardé sous les selles et sous le faux-vrai réservoir ( en fait un deuxiéme résa relié au principal qui est sous la selle par une grosse durite ); c'est vraiment tout neuf ! Y'aura ben quek durits à changer par sécurité ... J'essaye vite de trouver un moyen de vous montrer des photos

pour tes chromes belgum chrome avec un vieux collant puis un chiffon doux pour le lustrage c est miracle .