750 XLV : Problème possible de coussinets ou bielles

Salut à tous !
Je fais appel aux connaisseurs du forum sur ce sujet:

j'ai vu plusieurs 750 XLV  (rf & rd)en vente sur le bon coin avec des problèmes de coussinets d'embiellage, d'où deux questions:

-A quoi peut on imputer cette panne ? conduite? entretien? négligence? défauts? age? moto longtemps non roulante souvent entre 2 propriétaires?
-quelles sont les symptômes ?

A priori, je me demande si ce n'est pas ,concernant la XLV, dû à son "système" un peu spéciale de vérification du niveau d'huile (= 1,5 Litre d'huile dans le cadre+1.5L dans le moteur) qu'il faut faire très rapidement (ou en 2 fois) et la moto vraiment droite. Certaines XLV à mon avis ne roulent pas avec le bon niveau d'huile !

donnez moi vos avis & idées les Z'amis

il suffit,je pense,que quelqu'un,croyant bien faire et n'y connaissant rien en mecanique veuille faire la vidange "tout seul comme un grand",s'il procede comme pour un moteur lubrifié par "barbotage",il crois avoir "tout bien fait",se trompe...et le moteur trinque!
maintenant,si le type roule comme un "bourrin" et qu'il entretien sa moto tout les "36 du mois",forcement que ca va lacher un jour!

Bienvu Yvan.

J'ajoute que ça peut aussi cacher un gros kilométrage.
Possible aussi que la longueur des gamelles et le couple général, fragilise le bas moteur.

Qu'est-ce que des gamelles dans ce cas précis ?

gamelle = piston.

Je pense comme vous les gars, la plupart du temps c'est un manque d'huile ou aprés un défaut de conception comme sur les 650 DRS Suzuki ou la bielle est monté sur bague bronze de mauvaise composition ( et pas par manque d'huile).

De toute façon jeu au bielle : moteur difficile à régler, bruit bizarre au ralenti jusqu'a qu'il y est trop de jeu et que la queue de bielle vienne taper la jupe du chemisage et casser des morceaux.

J'ai eu un VTE qui avait parcouru 240000 kms.
Le moteur cognait pas mal et elle avait une fuite sournoise au
cylindre arrière.
Cette fuite avait lieu le moteur très chaud et l'huile s'échappait le long des ailettes du cylindre.

A l'arrêt on ne voyait aucune trace sur le cylindre mais ma jante arrière
n'était jamais propre.

Quand j'ai ouvert le moulin, l'arbre à cames du cylindre avant était fissuré et
en bougeant à la main les pistons et bielles sans les chemises,
on trouvait un jeu faramineux !

ça faisait "toc toc" en les tirant de bas en haut !

Bein figurez vous que la machine tournait quand même et demarrait au quart de tour !

Peut-être que ta Xlv est dans ce cas Hubert ?

Ben ,j'espère bien que non !

Et les miennes ne font pas de bruit, je ne m'inquiète pas pour elles
C'est juste par curiosité par rapport à celles que j'ai vu en vente avec ce problème.

oh tu sais, toutes nos machines sont souvent négligées et usées jusqu'a la moelle !

ça marche longtemps et ça peut même marcher encore quand le moteur est destroy !

Beaucoup de vendeurs mentent donc sur le kilometrage réel.
C'est tellement facile.

Une bécane avec 150000 bornes peut paraitre aussi fraiche qu'une de 70000 !!

Bonjour tous!
Je n'arrive pas à trouver un fournisseur pour remplacer les coussinets sur ma XLV750R. Je remonte complètement le moteur, alors je repars du centre
Il y a aussi du jeu en pied de bielle, mais il semble dans les tolérances. Je pourrais, si le prix ne fait pas peur, acheter une paire de bielles complètes.

Votre annonce : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai vu Cognactonic sur le forum ce matin, j'en profitais pour savoir ou il en était.

Ben dis donc, faut te suivre

Pourtant les deux sujets sont en rapport et personne n'avait pris soin de joindre les deux liens.