[INFO A GARDER] Deauville 650 : Mon transpondeur a la maladie d'Alzheimer...

Je mets le contact et v'la t'y pas que le voyant du transpondeur refuse de s'éteindre...,chiotte !! je rentre la bécane au garage, en la poussant puis regarde le tableau de bord, (j'avais pas coupé le contact) le voyant s'est éteint  
un coup de démarreur, vroum   pour en être sur, je coupe le contact, le remets... le voyant du transpondeur ne s'éteint plus à nouveau !
j'ai pris le double des clés il fait de même, un coup oui, un coup non   comme je n'ai pas envie de rester en rade...  
Ma question: quelqu'un a t'il déjà rencontré ce problème  

Bonsoir Thierry

Ma PC 800 n'a pas de transpondeur, mais je dirai que la première chose à voir c'est la connectique, en effet le problème souvent c'est la transmission du code de dévérrouillage vers le module calculateur allumage / injection.
C'est souvent une transmission série de 1 et de 0, les un derrières les autres (d'ou le nom de transmission série) le tout véhiculé par deux fils (bus série) ou par les fils d'alimentation du module de lecture de la clef, le moindre mauvais contact et tu perd un 1 ou un 0 dans une série de 8 ou 16. Du coup le système reste vérrouillé et donc pas de démarrage.
Toutes fois lorsque le code a été lu une fois correctement, et que le moteur à démarré, le sytème de lecture est désactivé jusqu'au prochain arret moteur, et ce pour d'évidentes raisons de sécurité le lecteur n'est donc plus en service.
Je n'ai pas les schémas de la Deauville, mais c'est en gros le type de fonctionnement des transpondeurs.
Cela n'empèche pas que l'autre raison puisse ètre le début de la fin pour le lecteur de transpondeur, ou plus grave (et onéreux !!!) le début de la fin du calculateur.

Bonne soirée à toi

Jean-Louis

Merci pour tes explications Jean louis
je vais me coucher moins con... ceci dit, je vais jeter un oeil à la connectique
en espérant ne pas devoir braquer une banque, pour payer la facture, si ce n'est pas ça ...

J'espère effectivement que le souci va se réduire à une histoire de
connectique oxydée ou mal branchée.  

Parce que le problème pourrait s'aggraver, t'obligeant à faire des frais si
c'est un problème de Cdi ou même de serrure de contact.
(difficile à résoudre sans passer par Honda, à cause de l'accord de programmation entre les différents éléments concernés)

As-tu vérifié au passage ta tension de batterie ?
(à tout zazard)

Merci Dibingo pour tes remarques pertinentes, (je suis tout neuf sur le forum...)

c'est loin d'être con la tension de la batterie je n'avais pas roulé depuis un mois avec... et elle à eu du mal de demarrer ! mais j'ai fais 60 kms avant qu'elle ne commence a déconner (parking du boulot)
Une bonne charge ne lui fera pas de mal
Je vous tiens au courant, merci

Ok. Il semblerait donc qu'il puisse y avoir une relation.

j'ai recharger la batterie, mais le problème persiste

je passerai chez Honda samedi pour voir...

comme cité plus haut, j'ai suivi le câble du transpondeur, les raccords sont nickel, bien étanche avec des joints en caoutchouc ; donc pas de mauvais contact de ce côté.
J'ai peur pour mon porte feuille

Je suis passé chez Honda samedi, d'après eux c'est le transpondeur qui pue
donc je vais déposer la bécane chez eux, car il faudra réencoder les clés avec le nouveau transpondeur !

Merci Thierry pour le retour d'info.

J'espère que la note ne sera pas trop salée !

J'ai déposé ma moto hier en début d'après midi,en fin de journée coup de fil du chef d'atelier:
c'est bien le fil du transpondeur qui est coupé juste en sortie sous la boite (colonne de direction) coup de la pièce 171€ (+ main d'oeuvre)

Vérifiez bien que le fil de sortie de votre transpondeur au Neiman ait du mou en sortie, car lorsque le guidon est tourné à gauche (verrouillage direction) le fil se tend et à force se coupe juste au ras du boitier !!!
La cause de cette rupture peut être liée à un couvre réservoir type Bagster ou autre, la sangle avant passant juste a cet endroit aussi...!

merci thierry pour le retour d'infos
je met ta photo directement sur le forum
( la ligne bleue en dessous t'aidera pour faire pareil )
encore merci
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De quelle année est ta Deauville l'ami Thierry ?

Merci de ce retour d'info.
Le coût de remplacement est assez important.

La concession t'aura donc juste refait le fil coupé ?

Ma mobylette est de 2002 (avec le dual cbs)

En fait il me remplace l'antenne du transpondeur (cette pièce devant le contacteur)
la rupture du fil est juste à la sortie, vu que le boité est monoblock...c'est remplacement !
La facture et certes salée, mais voilà c'est parfois le prob' avec les occases... mais 171€ ne représente que le prix de la pièce..., il y a la main d'oeuvre en plus j'attends le coup de fil pour la récupérer avec la note finale !

outch ça pique ............
pour les possesseurs de la même machine : voila un point qui mérite un coup d'oeil !!!!

Thierry a écrit:

la rupture du fil est juste à la sortie, vu que le boité est monoblock...c'est remplacement !

Ouch !

Bonjour Thierry

Si la rupture est au raz du boitier ou quelques millimètres à l'intérieur, la plupart du temps c'est récupérable et réparable.
Des pannes de ce genre j'en ai déja récupéré pas mal !!!
Essai de récupéré ton boitier défaillant.

Bonne journée à toi

Jean-Louis

Effectivement Jean-Louis !
Réclamer absolument l'ancien transpondeur !

Salut les "zamis" suite et fin...
J'ai récupéré ma "mobylette" ce jour, après avoir réglé la "modique" somme de 262.73€ 1h30 de main d'oeuvre, plus la pièce...

Pour qu'elle soit au top, je lui ferai une bonne révision :
jeux aux soupapes, vidange, filtre à air, filtre huile bougies, synchronisation des carbus ...

elle vient juste de passer 50 000 bornes je ne connais pas son passé

Oh putain ! (pardonnez l'expression)

Au fait, ils t'ont changé de clés aussi ? non ?

Oui je sais...

non les clés ont été ré-encodées !

Oui, comme ça tu peux continuer d'ouvrir les valoches !

La note est salée n'empêche !

j'ai récupéré l’ancienne antenne (le nom de la pièce) ils ont essayé de trouver une coupure en dénudant le câblage, sans résultat
l’intérieur du boitier est coulé dans la résine (comme pour un boitié CDI) donc ça ne laisse pas de marge au bricolage, c'est remplacement d'office voir les tofs
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Tu peux toujours essayer de l'ouvrir en 2 à la dremel ou à la scie à métaux (foutu pour foutu...)