Transalp 600 : Conseils jeux aux soupapes

Je ne sais pas comment c'est sur la transalp, mais sur la NTV, pour démonter les bobines, il vaut mieux avoir une clé à cardans (carré 1/4 de pouce, pas celle pour les camions) boite complète 40€ chez Mr Bricolage ou consort, (je n' ai pas d'actions chez eux c'est juste que pour celle là je suis sûr de la qualité) très utile, car il y a un tas d'embouts, et qualité acceptable pour serrages sur des petits diamètres -il faut acheter en plus la douille de 12, qui, comme je l'ai déjà indiqué ici, ne fait pas partie des dimensions normalisées.
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On peut s'en sortir aussi avec la clé à tube ou même certaines clés plates qui sont coudées.

L'accès est plus aisé sur le Transalp.

Laurent a écrit:

de toute maniere ca dois bien en faire rire quelques uns !!!!

Ne crois pas ça. On a tous commencé un jour.

Je suis sur qu'ici personne ne fait un jeu aux soupapes avec un camping gaz !!!!
:lol:

ça caille ? hein ?

Bon j'ai du enlever les bobines pour sortir le cache culbuteurs avant j'ai réglé les soupapes
Celle d'échappement était un peu trop "large" celles d'admission étaient correctes
Pour remettre le cache culbuteur ben j'y suis pas arrive et la nuit tombante je me suis arreté mais c'est en bonne voie

J'en bave un peu mais ça avance !! Trop doucement malheureusement !!!!

Ps : le témoin de tendeur de distribution est à 5mm vu que j'ai enlevé le cache culb exprès donc je donne le relevé !!!

As-tu pris quelques photos ?

Si tu cales, n'hésites pas à reposer des questions !

5 mm sur les repères de tendeur, c'est que le moteur a déjà pas mal tourné.

Un réglage des soupapes ne lui fera que du bien !

ah oui oui, des photos pour illustrer , pour une quiche comme moi

Ben je vais en prendre au remontage alors
Mais j'ai réussi à sortir ce cache culb avant mais j'ai pas réussi à le remettre pour le réglage des soupapes c'est assez simple au final le plus chiant c'est le démontage , je ne vous parle pas du remontage :LOL

Enfin je calé surtout parce que c'est pire que de jouer à tetris!!!!

J'ai du vidanger le liquide de refroidissement ça fera pas de mal, c'est quoi la couleur de liquide qu'il ne faut pas utiliser ?

Ps: pour les 5 mm c'est bien ce que je redoutais, je suis un peu dégoûté mais bon elle n'a pas eut de vrai proprio avant donc elle n'a pas été très bichonné
Si elle n'a pas rouler depuis plus de trois semaines ça peux jouer sur la longueur de tendeurs??

P.......n j'en chie pour remettre le caches culbuteurs avant, alors j'ai bien vu que au PMH les soupapes étaient levées et me bouffaient un peu de place donc j'ai fait tourner un peu pour les faire redescendre mais il ne veux pas re-rentrer le bougre !!!!!!!!!!!!

Si vous avez une astuce !!!!!!

ps: j'ai essayé de le rentrer comme je l'avais sorti mais j'y arrive pas, je vais continuer à jouer a Tetris........

laurent a écrit:

c'est quoi la couleur de liquide qu'il ne faut pas utiliser ?

Tous peuvent aller, mais préférer le rose ou le jaune.

Citation :

Si elle n'a pas rouler depuis plus de trois semaines ça peux jouer sur la longueur de tendeurs??

Non. Il faudrait plusieurs mois d'immobilisation.

Combien de kilomètre a t'elle au fait ?

Poste des photos, si tu peux.

Le couvre culbu est sorti, il doit aussi rentrer !

elle a 70 000 (à quelques kilomètres près), mais comme je le disais auparavant elle n'a été ménagée la bête puisque c’était une machine d'administration, donc les différents pilotes s'en foutait un peu je pense.

Le liquide était vert/jaune fluo (je suis pas très doué avec les couleurs!!!)

Je sais bien qu'il est sorti ce bougre de cache culbuteur mais veux plus rentrer mais ce week end il va rentrer de gré ou de f... non de gré pas le choix !!!!

Faudra la ménager alors.

Tu as essayé de glisser le capot sous le cadre par le coté gauche ou droit ?

Je l'ai sorti sous le cadre en fait du cote gauche

Et bien oui, c'est aussi par là qu'il doit repasser !

J'ai une question débile comme d'hab.....
J'ai ouvert la purge de liquide de refroidissement comme marque plus tot dans ce même post, ça coulait bien de partout, j'ai secoué un peu la bete histoire que tout coule mais le vase d'expansion reste bien remplie y a un truc a faire en plus une fois de plus que je n'ai pas fait ou bien j'ai encore fait une connerie ?????

Sinon je le vide avec une seringue et un tube !!!!! C'est mon outil favoris la seringue et le tube j'aime bien !!!!LOL

Citation :

" Sinon je le vide avec une seringue et un tube !!!!!" flymanki

Je fais la même chose ------- idem pour le réservoir de freinage

A+ Panpacific 12

Sur la NTV j'avais le même soucis.
J'avais donc fait comme vous le dites: aspiration avec une seringue.

On peut aussi retourner la moto !

Non sans rire, j'ai une autre technique.

Je prend la durit de mise à l'air du vase d'expansion et je souffle dedans.
Le liquide prisonnier dans le vase repart dans le circuit et sort par la purge.

Voici mon le haut de mon cylindre avant

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Tu as mesuré la hauteur exacte du repère ?

Pour moi, c'et clair.... pas la peine de faire des frais sur cette meule.

oui c'est 5mm

Prévois de te trouver un autre moteur si tu aimes cette meule.

en fait j'en ai une autre complète de la meme couleur (les carenages sont pas en bon etat, il y a un probleme de CDI que j'ai d'avance) mais de 1992 il faudrait que je fasse un check up complet a celle la pour voir aussi
je l'ai acheter en juillet pour 600 euros avec 60 000 km

Ah ! bonne idée la bécane de secours !

Et bien vérifies l'état de sa distribution à elle aussi !

Ca y est j'ai régler les jeux au soupapes
Au final les deux jeux sur les soupapes d'echappement un peu trop élevé de pas grand chose mais quand meme
Pour les soupapes d'admissions pour le cylindre avant réglages minimes et pour le cylindre arriere elles etaient ok

Pour la distribution du cylindre arriere le temoin du tendeur est entre 4 et 5 mm

Voila desolé trop content de refermer le tout (voir mes mesaventures precedentes !!) j'ai pas pris de photos

Il me reste a remplir le circuit de refroidissement avec du liquide neuf et à remonter le carenage

ps : j'ai fait FAIRE des soudures sur les pare carters (cassure ) et la tige de maintient ou se fixe le carénage en bas

Et donc bientot je roulerai a nouveau

Elle me manque ma petrolette

Suite au prochain épisode alors ?