VTC 600 : Restauration schadow 600

Comme promis voila les photos  

voila, beaucoup de bidouille électrique et pas mal de problèmes en tout genre...
démarreur HS ou tout simplement bloquer ou les relais, a voir....
des pièces qui on servi pour rallonger les commendes mal montées....  

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Je trouve l'écartement  de fourche énorme,  vous  trouvez  pas ?




Elle a les rallonges de fourche, ja sais pas si sa vas rester ??⁷

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le réservoir a un double bouchon meme si la photos ne le démontre pas la sangle passe au travers

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moteur bien crade  

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L'écartement me paraît énorme ??? 32cm écartement de ext a ext du canon de fourche
et 6cm du pneus au bord de fourche intérieur    









La selle est graissée je la trouve  pas mal, a voir  plus tard...  

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y'a du boulot,mais c'est sauvable              les "té" de fourche et le reservoir proviennent sans doute de "l'aftermarket" ,ce qui expliquerait l'ecartement excessif des canons de fourches         .   t'as plus qu'a te retrousser les manches pour la styler a ton gout          
pour info,chez "sos moto pieces" ils ont de la pieces d'occase pour "shad 600"...et c'est prés de chez toi           .

merci de l'info, je démonte tout doucement , je vais déjà repairer tout le cablages, édicter tout les fils car il y a un de ses bordelle la dedans

je pense qu'il y a de la pièces harley niveaux de l'axe de roue car sa ressemble au sportster
avec l'axe qui dépasse du canon de fourche
donc vas falloir démêler tout sa! fourche, roue, T de fourche ext..... gardon le moral

Hello :)
Pour info voici les écartements sur la mienne qui a sa configuration d'origine à cet endroit :
Pneu - fourche : 3cm ( tu as le double)
Ecart canon de fourche : env 25,5
On retrouve les 6cm d'écart que tu as en bas...

En tout cas courage, un joli projet (surtout quand cette fourche aura disparue ) qui devrait t'occuper un moment

Merci pour les cote,    oui c'est vraiment  du sauvetage,  j'ai hâte de pouvoir m'y mettre vraiment,  pour le moment  c'est chercher  les erreur û

hello, voila ou j'en suis dans démêlage électrique, jais une petite question?
pourriez vous m'aider ?  les fils de couleur vont dans quelle ordre ???
ils se sont débrancher et javais pas fait de photos, pour les repérer      

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ils se branchent dans le relais ici sur photos

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gros démêlage et repérage du cablage pas toujours évident    

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meme choe sur lavant de la moto

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il y a pas mal de cable en moins  

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bouh.....on dirait un plat de spaghettis !  bon courage      

Je dirais que les gros fils vont sur les contacts et les petits fils sur la bobine...

à moins que ce ne soit l'inverse !

Quel bordel électrique !
Je ne reconnais même pas les couleurs !

C'est quoi, le relais de démarreur ?

Il te faudra donc jouer du multimètre tout en consultant le schéma électrique de ta moto

oui ces pas facile en photo  

les 4 fils vont dans le relais
le gros rouge batterie ""flèche jaune""
""flèche bleu"" fil qui vas a la bobine

ps: les fils rouges et bleus plus ou moins en tresses, faut pas les regarder c'est la boite a fusibles    



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ils se branchent dans le relais ici sur photos

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j'ai trouver    normalement faux juste que je me trompe pas de sens
mais jais du chercher quand même
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voir M starter motor

Y'a pas de schéma ou de repère sur le corps de ce fichu relais de démarreur ?
c'est quoi ce truc pas repéré ?

Personnellement moi je dirais que le câble noir est à la masse, et que l'autre est au positif... D'ailleurs, il y a le + rouge et le - noir parfaitement identifiables sur une précédente photo d'ensemble.

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au pire,si t'as une connaissance qui a un "shad 600" stock,aprés demontage de sa "carrosserie" tu aurais un exemple idéal pour refaire l'electricité de ta belle (couleur des fils et tout et tout...)      

merci les gars, j'ai trouver[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ici

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur le forum  et les couleurs correspondent bien

bon prochaine étape, démontage train de roue , fourche et bras oscillent  

C'est ou ton "ICI" ?
On a beau cliquer dessus, il ne mène nulle part !

Qu'on ne reste pas sur notre faim quand même !

AH oui ok, tu l'avais déjà donné plus haut ce fichier.

Les bons repères sur le schéma électrique quoi !

Sa démonte, petit chariot  à roulettes  
2 poteaux en 10x10 et une planche faux que sa roule  


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Ta moto n'est pas fixée, juste posée sur l'"ensemble roulant" ?

C'est de la magie !

le plus dure c'est le willing pour la poser sur les blocs de bois!

je suis un peux dans la merde, j'ai un boulon du bas de T de fourche complètement bloquer
j'ai du essayer avec un petit burin, chauffer, et pour finir le forer!
les T étais complètement bloquer par oxydation, jamais vue sa de ma vie
maintenant faux que je dégage le filet du reste du boulons tout doucement

j'aurais bien pris une fourche de gsxr mais bon
ici je regarde pour faire une commende suicide et embrayage au pied, sa vas être féloche a conduire

pour se qui est de l’établit, non il n'y a rien qui la tien elle pose sur le cadre, un peux comme en moto cross,
sa tien nickel, faut pas oublier les freins roulettes, a par que j'en ais pas! sauf sur une roulettes

devos a écrit:

j'ai un boulon du bas de T de fourche complètement bloqué j'ai du essayer avec un petit burin, chauffer, et pour finir le forer!

Je suppose que c'est le même principe que la fourche NTV?  

Ca me fait penser que j'ai fait un tuto pour démonter ces vis quand la vis est bloquée ou la tête foirée !! (et que j'ai oublié de le publier ici)...

Edit: en te relisant, je réalise que je parle pas de la bonne vis: toi c'est celle du té inférieur, moi de celle en bas du fourreau, mais astuce publiée maintenant..

merci du tuyaux, moi ces un peux moins compliquer, c'est le boulon du T de fourche celui qui tien le canon en place

c'est con, mais vue l’état de ma main le moindre effort me fait souffrir, et cette moto n'a pas vraiment eux d'amour!
tout demande des efforts pour enlever la merde dessus, boulons foireux et de toute taille, bande isolante, ext....

comme je suis déjà a crans, j'ai envie d'avoir fini, alors que je sait que je ne pourrais quand même pas rouler avant un ans!

c'est un peux pour cette raison que je tien a faire mets excuse a manu si je lais énerver sur le forum.
j'ai travailler avec mon pote qui est un très, très bon mécanicien sur mets moto 4 cylindres,
et c'est vrais que question V2 j'y connais pas grand chose!

donc désoler manu, je me suis un peut obstiner sur des choses que je ne maitrise pas encore!
faudra que je teste quand meme, mais bons t'on expérience sur le forum est incontestable

Merci mais tu aurais pu aussi bien me parler en MP (messagerie privée interne),
parce que là, ce n'est pas le bon endroit et ça fait une drôle d'ambiance sur le forum.

Après tu sais, je suis aussi du genre nerveux, mais j'ais appris à me modérer.
Sur un forum ou tout se passe à l'écrit, on prend plus facilement comptant les remarques
des uns et des autres. Pourtant le ton n'y est pas, ni l'expression du visage et ça peut créer des
conflits qui n'auraient pas lieu autrement de visu.

Allez passons camarades, fais nous saliver avec ta machine !

Parce qu'autant j'en connais un bout sur la carburation de nos motos,
autant je n'y connais rien du tout en partie-cycle !
D'ailleurs mes interventions seront rares ou inexistantes sur ce sujet,
sinon pour m'extasier du boulot accompli.

merci a toi, que la bonne ambiance reprenne

devos a écrit:

merci a toi, que la bonne ambiance reprenne