750 xlv : Panne moteur : hydraulique HS ?

CHALU,

ça quoi comme bruit un poussoir hydrolique grippé? cliquetis mais cela ne ma dit rien à l'oreille. si je fais rien par exemple ... je risque de dégrader quoi par la suite. les conséquences sont ???

merci à vous,

S'il y a un problème de poussoirs hydrauliques, cela s'entend au niveau du haut moteur: ça fait comme un bruit de cliquetis métalliques.
Les risques: tu perds de la puissance, tu peux peut être à moyen terme abimer les soupapes (j'suis pas sûr) et le moteur peut avoir du mal à démarrer.

Le bon fonctionnement des poussoirs hydrauliques est aussi associé à une bonne huile adaptée 10w40 (pas d'huile de synthèse et faire ses vidanges à temps) et à un niveau correcte de l'huile (qui se vérifie dans le moteur et dans le cadre..à ne pas oublier).
Un encrassement du système d'huile peut aussi être en cause (si c'est une bécane qui n'a pas tourné pendant très longtemps par exemple).

Je te joints un lien qui en parle sur notre forum:
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NB:

bart29 a écrit:

Par contre prudence : ne pas rouler en zone rouge longtemps en espérant les débloquer, c'est l'inverse qui se produirait; les poussoirs risquent de se bloquer sur la XLV si zone rouge prolongée (ils ne peuvent plus suivre et risque de s'abimer).

T'as vidange est-elle à jour ?
Les niveaux aussi ? Quelle huile utilises-tu ?

ouais moteur HS!!!
J'ai un bruit comme si on tapait sur une porte bois. Je crois que j'ai coulé une bielle. Le vilo est atteint je pense avec ce PUTA.. De bruit de CROTT..!!!

C'est la merde je crois que je vais pleurer.

Aïe aïe !
Si le bruit est vraiment fort ça craint !
C'est arrivé comment ? en roulant ? d'un seul coup ?

Si tu veux en savoir plus , tu peux peut être la faire écouter à un mécano si tu en connais un. En général,ils ont l'oreille et si une biele,au bruit, il va savoir tout de suite je pense.
Ca sent la dépose et démontage moteur ? Tu comptes essayer de réparer ou trouver un autre moteur ?

J'ai acheté la moto avec un bruit de poussoir hydraulique important. la veille la xlv ne manifestait pas cette problématique hydraulique.
Il y avait en plus un problème de puissance au dessus de 4000trs.!!!!

L'ex proprio me l'a ramené sans la démarrer. Les niveaux étaient bon; car rectifiés par l'exproprio (avec quelle huile... ? probleme). À mi-chemin de chez moi j'ai pris la route mais trop tard pour lui dire ma nouvelle perception de la moto.

.., à chier! Voir au dessus ...

Bruit de plus en plus fort, puis arrêt volontaire du destrier , ... de ma part pour inspecter si elle tournait sur un cylindre. Les HT étaient nikés ... Je le savais car deja vu!
trop d'la boule.
Je rebranche et répare en espérant ... Que ça tienne .

Mais non.!!

Bruit énorme d'un coup et arrêt ... Calage.

Essai de repartir... Pas possible. Coulagggge de bielle.

Depuis au garage.

Comment changer bielle , coussinets, vilo et distribution... ?

faut ouvrir...tout:culasses-cylindres-embrayage-allumage-carter-bielles a toi de voir l'interet que tu y trouve (soit refaire le moulin a neuf -soit le remplacer par un "moulbif" d'occase-soit refaire le moulin en plus que neuf avec des pieces perfos genre bielles "carillo",cyl realeses,pistons H.P allegés....)en tout cas,ça va te couter un peu (beaucoup selon l'option choisie) d'argent.
sans te vexer (ça arrive a n'importe qui ),m'est avis que tu "t'es fait mettre" par le vendeur (propos qui n'engage que moi)
bon courage en tout cas.

Moi, j' ai vite fait le choix : entre racheter une bécane loterie et refaire le moteur pour le même prix, je pars avec un moulbif neuf !!!
Le reste de la bécane, je fait un max pour pas (trop) entamer le budget.

Refaire à neuf c'est aussi beaucoup de temps & de boulot
Je ne suis pas sûr que toute la pièce soit encore dispo chez Honda, renseignes toi.
Moi, je pense que j'opterais pour un moteur d'occase.
renseignes toi auprès de ton assurance si tu as le droit de monter un moteur de Rf sur ta Rd ...je n'en suis pas sûr ...
Combien tu l'as payé, si ce n'est pas indiscret, ton xlv car si elle n'a roulée qu'un seul jour

En tout cas, bon courage tiens nous au courant

Nego gratis!!

Donc pas à sec ... Pas chez moi en tous les cas!
Le budget à voir si vous pouvez m'aider. Voilà ma limite , ainsi que sa valeur que j'estime à pas grand chose ... Au plus 700€.

J'ai regardé les pièces , même chez nous (post v2) j'ai pas trouvé grand chose.
J'ai aussi regardé chez hondaoriginalsparties.com et rien.!!

C'est une moto dure à rénover. Y'a pas de pièces neuves.!

P´ō comme beemeu!!!

Si vous avez des infos fraîches je suis preneur.

Ma xlv: démontage selle, batterie neuve que j'ai mis en charge. Filtre à air il est oü??? Ah c'est les poussières de mousse...
Carter carrosserie ... Réservoir, filtre colmaté avec plusieurs couches de sédiment. J'ai vu des durites sympathiques , et d'époque...si si mais c'est un classic. Les culasses n'ont pas étaient ouvertes par moi mais plusieurs fois avant. Pour 53000kms car visserie usées ... Bizarre ??

Top case en enlevé aussi.

Pour l'instant je ne vidange pas. j'ai démonter les carbus.

Faut que j'achète haynessss pour me seconder!!

Ciao les missiés and ladies ... Of course! Shame on me!

Pour le filtre à air en mousse tu peux changer cela sans problème, tu trouveras ça chez sathe moto pièces par exemple :
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Si t'as mousse est en miette c'est sûr qu'elle a du être aspirée en roulant
Tu vas en retrouver une grande partie dans tes carbus à mon avis.
Tu n'aurais pas du rouler avec.

Pour le réservoir, ils ont la fâcheuse tendance à se boucher au niveau du tamis, c'est un peu galère.

Vu les frais qu'il y a faire dessus à priori, perso j'en chercherai plutôt une deuxième avec un moteur correct, pas trop cher et qui te servira de pièces de rechange.
Ca te coutera moins cher et ce sera moins la galère.

Pas question ... Pour pièces détachées.

Pourquoi galère. Le filtre à air ou autre chose ,?! J'ai pas compris.
Excuses moi, ch'ui un peu lent.

Ciao

NOCH a écrit:

Pas question ... Pour pièces détachées.

J'ai pas trop compris ce que tu veux dire par là

Pour le filtre à air ,quand la mousse part vraiment en miettes (pourrie)
Il ne vaut mieux pas rouler comme cela car il y a de grande chance que les petits morceaux qui se détachent avec l'aspiration quand tu roules (assez puissante) passent au travers de la grille,soient aspirés & viennent boucher ,entre autres, les carbus.

bart29 a écrit:

NOCH a écrit:

Pas question ... Pour pièces détachées.

J'ai pas trop compris ce que tu veux dire par là

Noch me rappelle Mox !

Je pense que notre nouvel ami a cru que tu proposais que sa moto serve pour pièces détachées !

Mais je suis de ton avis Hubert ! Le plus simple pour restaurer sa moto, c'est qu'il se trouve un autre moteur en état !

ouais mais c'est pas rigolo.

j'ai le même bruit que notre ami BELGE que tu as conseillé pour un VT custom.
D’ailleurs, j'y ai fait une petite intervention pour y dire que c'était du bon boulot.

Siouplé ...Siouplé ssssssSiouplé

je t'offrirai de petits cadeaux ... sans vouloir vous soudoyer ...

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Mais que veux-tu savoir en plus Noch ?
Je ne comprends pas tout là

Tu parles de ton bruit moteur ????
Je croyais que tu disais que tu disais avoir coulée une bielle ?
Sûr ou pas sûr ?

Expliques nous ça mieux car à distance c'est pas facile de suivre tu sais

Peut être Manu as-tu mieux compris que moi ????

Je pense que Noch cherche l'origine du bruit de son moteur.

Faudrait tout repasser au crible.

D'ailleurs, j'ai bien peur qu'on sorte du cadre de ce sujet.

Tu as déjà ton sujet Noch !

Si tu n'est pas sûr de ta panne Noch, dis -le stp
Diagnostic bielle confirmé ou pas ?

si tu ne sais pas qu'elle est la panne, dans ce cas:

-recherche si les 2 cylindres tournent bien déjà (voir sorties échappement et si un des cylindre reste froid).
Ne tournant que sur 1 cylindre, c'est sûr qu'elle pourrait faire un drôle de bruit...
-se poser la question des bobines, des cdi dans ce cas .

-démonter le carbus et le nettoyer..car si tu dis que ta mousse est partie en miettes et que tu as roulé, c'est sûr qu'il y a en au moins dans les carbus.

-autres pistes fréquentes sur l'xlv:
-membranes des carbus, pompes à essence et réservoir bouché.

c'est sympa les gars!

bon ... je ne suis par certain pour le coulage de BIERE , non Bielle. excusez moi ... l'émotion.

en effet j'espère mieux que cette fin.

je pense que mon réservoir est bouché car rien ne coule après démontage. le filtre à essence est colmaté, ... non plein.

je fais référence à un post.
il y a un liquide de refroidissement sur cette bécane. Ne serait il pas au plus bas ou inefficace? j'ai vu un post V2, impossible de le retrouver FANTOMAS en ai un des protagoniste et en parlé également sur le post "liquide de refroidissement

Mes symptômes:
bruit important de claquement du cylindre av ou arr? comme on frappé à la porte. j'ai vu une video V2 HONDA dessus.

à la suite il explique ce Foromiste belge répareur de tondeuse et engin agricole. le post date de cette été jusqu'à septembre . il nous informe avoir changé 1 des culbuteurs car il y a avait du jeu (son de cliquetis).

il avait comme moi plus aucune de patate au dessus de 3500 trs/mns.

Mon histoire , en fait je l'ai "prise à chaud" ... mais, elle n'est pas repartie comme auparavant!

hier soir ,je me suis posé la question, la grande question ...

qu'est ce que la mort d'un XLV???

bielle ou pas bielle ? distrib ou pas distrib ??? (voir tendeurs)
les poussoirs aussi mais on entend plus leur bruit. au départ ils étaient de la partie!!!

J'airetrouvé le post: Sujet: Piéces VT 750 sur VT 700 , possible ? Mer 9 Mai 2012 - 0:23


excusez moi du reste pour ce revirement mais il est dû à mes lectures, pro-actives du forum!?


PS : le titre je ne sais point...
nous pourrions mettre XLV CLAQUE FORT : diagnostic!

DiBingo a écrit:

D'ailleurs, j'ai bien peur qu'on sorte du cadre de ce sujet.

Tu as déjà ton sujet Noch !

Merci de le respecter ami Noch.

comment le transférer ou bien changer le titre ou les deux?

merci, c'est mieux ainsi.

Chouette !!

Vive les bretons en XLV.
Je rigole Hubert.

Bon alors ... Vous voulez savoir quoi ou on commence par quoi.?

... Merci pour votre aide !

Je ne souhaite pas changer de moteur.
je veux le reparer pour faire un TUTOS ... ou bien animer en image et texte le domaine XLV750.
mais surtout m'amuser à mécaniké.

bon, je commence.

Tu n'as pas répondu à ma question Noch:

bart29 a écrit:

-recherche si les 2 cylindres tournent bien déjà (voir sorties échappement et si un des cylindre reste froid).
Ne tournant que sur 1 cylindre, c'est sûr qu'elle pourrait faire un drôle de bruit...

Tourne t'elle bien sur ses 2 cylindres ?
Ce serait bien de commencer par là pour s'aiguiller sur la nature de la panne

Pour ce qui est de réparer/restaurer le moteur suivant ce qu'il y a ,tu peux vite te lancer dans de la "grosse méca"
et vite te retrouver confronté aux manques de pièces en neuf...(ce n'est que mon avis )

Noch, il faut suivre l'inspiration du Maître !

c'est quand NOEL?