[TUTO] Transalp 600 : broute et calage [durite dépression robinet]

Suite à mon problème de différence de température des cylindres qui est résolu" voir le suivant précédent", je rencontre une autre panne.

Après avoir vérifié l'état des carbu qui étaient propre bien sur et de faire le calage des soupapes, je rencontre une panne.

Une fois chaude et commence à brouté puis elle cale, le comble je la redémarre puis elle est repartie  de plus belle, pour vous dire sur un trajet de 30kms elle me l'a fait deux à trois fois cette coquine.



Si vos avez des idées ou la solution je suis preneur!!!!!!!

Ca ressemble à un manque de mise à l' air du réservoir...
Vacherie qui n' a l' air de rien, mais qui arrive plus souvent qu' on croit !

Je ne comprend pas qu'est que cela veux dire

Cela peut être un problème de membranes/joint au niveau du robinet d'essence, comme une durite poreuse....

essaye de roule réservoir ouvert...
contrôle la dépression du robinet en ... aspirant la durite de dépression qui va au cyl arrière.

Mais l'ensemble dit à mon petit doigt que cette bécane a été stocké à l'arrache et qu'une bonne révision générale évitera pas mal de soucis.

Je fais un gros entretien une fois par an car je ne peux pas rouler comme je le souhaiterai, il est vrai que l'année dernière je ne m'en suis pas servit suite à un poignet cassé mais je l'a faisais tourner.

Ton petit doigt se trompe!!!

Les joints et les membranes du robinet d'essence ont été remplacé."neuf"

Par contre si quelqu'un peux me donner le schéma éclaté du montage du robinet d'essence et la position une fois installé sur la moto cela m’en lèverait un doute.

Je n'ai pas de vue éclatée du robinet, mais ceci peut te servir :

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A priori, rien de compliqué. Derrière le capot maintenu par les vis, d'abord le ressort, puis ensuite la petite membrane au fond.

Note que le dit capot et la plaque intermédiaire, peuvent être montés dans plusieurs directions.

Possible effectivement que le robinet soit mal monté,
mais j'aurais plutôt pensé que c'était les réglages de richesse et de ralenti
qui posaient problème dans ton cas.

Si le réglage est trop pauvre ou trop riche ou que le ralenti n'est pas suffisant...
normal que ça cale !

Manu,

Avant que je me traite de boulet!!!

Peux tu me confirmer, que la position de la durite de dépression si trouve exactement à l'endroit indiqué sur ta photo, car si c'est le cas je me suis trompé de sortie.

Bingo !

Oui, la durit de dépression va toujours au flûtiau de l'avant du robinet.
L'autre au milieu, c'est une prise d'air. (à laisser libre)

(chose valable d'ailleurs pour tous les V2-Honda ayant ce même robinet)

hey oui c'est moi.

Manu,
C'est peut être pour cela que ma bécane déconne, je vais l'essayer desuite, je te tient au jus.
Encore merci non un GRAND MERCI.

Pour info, j'ai fais quelques kms est elle à l'air de très bien marché.

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Je verrai à l'usage d'ici quelques jours.

Manu, je te dis encore MERCI puis

petiteric a écrit:

Ton petit doigt se trompe!!!

heureusement, sinon on m'appellerait dieu le père !

j'ai connu cette panne avec la durite de dépression qui était pincée... bref, 100 mètre à rouler... et panne sèche !



content que tu aies trouvé ta panne.

Avec plaisir "petitEric" !

Te voilà donc dépanné !

Encore une intervention fructueuse des boss du forum !!!!!!
Mais ou vont ils s’arrêter !!?????

Et oui, il y a des gens qui ont de la change et d'autre pas.

Je vous laisse deviné qu'elle catégorie je fais parti.

Donc, après plusieurs essais de mon transalp, il s'avère que la panne viendrait des boitiers cdi.

Ben, on fait ce qu'on peut..
Et à distance encore !

Le lien sur ton nouveau souci de CDI : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]