[TUTO] Deauville 650 : Robinet qui suinte, démontable ?

Aussi un problème de robinet d'essence qui "suinte" sur ma Dov 650.
Le robinet a une face sertie.....est ce possible de retarauder finement pour le revisser en plaçant un nouveau joint ?

Tu es bien certain qu'il n'est pas démontable en son dos ? (je n'ais pas vérifié)

Sinon je suppose que c'est possible oui.
D'ailleurs, je pense qu'un sertissage ne suffit pas à en assurer l’étanchéité.
On doit donc arriver à trouver des joints qui le constitue.

Va falloir prendre le risque de le démonter ou prévoir à l'avance de devoir le changer !

Une photo du suintement? encore que sur place, c'est peut être pas évident.

Je pense que c'est identique à la NTV, au besoin, je crois qu'un m'en reste un, mais c'est à vérifier .

si ce lien peut t'aider ( mot clef .. robinet.. dans le moteur de recherche du forum ) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
c'est vrai qu'une photo nous aiderais a voir la fuite !!!

Je poste une petite photo ce soir mais ce n'est pas encore démonté.
Je vais d'abord changer la durite pcque le "collier "ressort " ne serre plus mais je pense pas que ce soit cela..... on verra avec la nouvelle petite durite.
D'autre part quand j'étais occupé de refaire mes carénages cassés avec mon fameux système de trombones et résine, j'en ai profité pour "résiner" mon robinet d'essence de manière à colmater les éventuelles microfissures qu'il pourrait y avoir .... bien que j'avais regardé avec des lunettes d'approches tout contre et "à l'envers"    et oui essayer et on voit vraiment chaque détails que l'on ne peux apercevoir à l'oeil nu.
Si çà suinte tjs après avoir posé la nouvelle durite je chercherai du côté de la face sertie du robinet.
Ca m'étonne quand même qu'un robinet suinte comme cela tout d'un coup.... çà n'a aucuns efforts ni aucunes contraintes .Est ce à cause des multiples démontage et pose du réservoir que j'aurai pas pris assez de précautions ...  je démonte demain en journée et vous tiens au jus.

Oui quand je pose le réservoir, je fais gaffe au robinet !

M'enfin, c'est bizarre si ça suinte coté face rivetée. C'est plutôt rare à mon avis.

Me semble aussi .... et des fissures dans le corps j'y crois pas trop je retesterai étape par étape

Manu, de nouveau je n'ai plus mon onglet modifier ??? Juste citer comme avant ton intervention

pipo736 a écrit:

Manu, de nouveau je n'ai plus mon onglet modifier ??? Juste citer comme avant ton intervention

C'est temporaire, voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voilà mon robinet  
Que par sertissage

Et bien après analyse de plus près c'est bien au niveau du joint avant avec la face sertie que ça suinte.Je l'ai vu précisément pcqu'à l'endroit ou il y a un "passage" de carburant, la résine dont le robinet est entourée est comme fondue.
Je pensais dans un premier temps mettre mon robinet à température intérieure et donner un  coup de pointeau à chaque rivet puis trouver un produit qui compléterai l'étanchéité.

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ah non, ça passe pas.

Voilà rénovation robinet essence finie.
Procédure & matériaux :
Percer les 2 rivets de face avec un foret de 3,5mm et la face se décolle assez facilement.
Retaraudage de 4mm en 3 passes ....gaffe c'est délicat car pour le trou supérieur on passe au travers sans problème par contre la vis du bas il faut limiter en profondeur.
A l'intérieur la bille sert à obstruer l'arrivée d'essence.Elle est déplacée à l'aide du verrou évidement mais aussi avec l'aide du ressort dans laquelle elle se trouve qui permet son déplacement assez souple et fait l'étanchéité puisqu'elle est posée dans le fond du robinet sur un oring.
On voit 3 orifices circulaires à l'intérieur, gauche > position réserve / centre fermée / droite normal ouverte.
J'ai utilisé de la pâte de chez Loctite qui me servait à refaire l'étanchéité des culasses et la loctite 243 pour les filets de vis.
J'ai tout bien dégraissé avant d'appliquer une mince couche de pâte sur l'oring d'origine que j'ai laissé dans le fond de sa gorge.
Gaffe aussi à remettre la bille dans la bonne position et en correspondance avec la position de la commande du robinet.
Poser les nouvelles vis de 4 mm + rondelles.
Nettoyage de l'ecxès de pâte à l'alcool.
Voilà si ça peux éclairer quelqu'un j'en serais ravi.
@+
Phil

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Superbe !

J'ai modifié chacun de tes messages de manière à afficher tes photos en grand.
(pour se faire, utilise plutôt le lien du milieu dans l'encart d'hébergeur photo, s'il te plait.)

Alors dis moi : il y a bien un joint derrière la plaque à rivets, comme je le pensais.
Mais as-tu trouvé un défaut au joint d'origine ? était-il abîmé ?

Une petite suggestion cependant, il aurait été préférable sans doute de mettre
des rondelles éventail sous tes vis, non ?

En tous cas merci pour le reportage photo !

beau travail    

Oui il y a bien un joint Oring derrière la face rivetée.A l'oeil nu je n'ai rien vu de spécial mais ça passait quand même puisqu'il y avait ma résine qui était fondue.
Des rondelles éventails j'avais pas en stock donc rondelles normales + frein filet loctite 243 ...ça devrait faire l'affaire....mais je laisse sécher le tout jusque demain pour ne pas bruler les étapes et je remonte le tout pour tester.
Au final je suis arrivé à démonter le robinet avec le fourreau sans tout redémonter le carénage,réservoir etc .... j'ai juste défais la vis qui maintient la protection de carénage.... placée en dessous de la pièce rapportée au carénage pour la protection en cas de chute.
Déclipser le carénage principal à gauche du réservoir ainsi qu'au niveau du robinet.Défaire l'écrou de 10 qui se trouve derrière et qui maintient la partie arrière du carénage qui va à la valise gauche.Ecarter le tout sans forcer pour arriver enfin à "descendre" assez bas le robinet afin de dégager le fourreau "plongeur".
Voilà   on verra demain ce que çà donne

Merci pour tous ces détails Philippe !

Oui, le frein filet devrait suffire.
Je pensais juste que deux sécurité valent mieux qu'une !

pipo736 a écrit:

Gaffe aussi à remettre la bille dans la bonne position

Surtout, qu'elle ne se mette pas de biais....  

Super tuto !!!

Me revoilou,
Donc après séchage à l'intérieur toute la nuit, pour dire que le joint pâte durcisse tout en restant souple,tout est remonté et ça tient parfaitement.
On verra à l'usage si il n'y a pas "dégradation" suite au contact de l'essence ....bien que prévu pour cela aussi.
J'ai déjà refais 1 culasse voiture et 1 carter d'huile voiture avec cette même pâte et pas de soucis , donc je vous tiens au jus;
Je me demandais aussi si la pompe essence injecte "QUE"ce que le carbu à besoin ou on peut shunter et s'en passer ?

la pompe on peux la schunter pour s'en passer. ça marche mais tu n'a plus de reserve
( plein obligatoire a 250 kms compteur partiel ), en cas de virolos ou montées tu risque
d'avoir des trous d'alim ( quand j'ai fait les alpes je faisais le plein avant de monter les cols )

pourquoi veux-tu "shunter" ta pompe a essence?           generalement,c'est une manip' qui sert de depannage provisoire.

Je ne vais pas la shunter ,c'était pour comprendre.

la pompe normalement sert a donner le maximum d'essence ( haut régime ) et réguler la demande
l'absence peut "perturber" ( moto penchée ou la gravité fera moins son boulot !! )
j'ai roulé longtemps sans pompe sur ma ntv mais je devais surveiller mon plein pour eviter
d'eventuels petits desagrements

Attention qu'on à un sujet à propos de la pompe !
Attention au hors-sujet donc ! Merci !