[ A SUPPRIMER ] Deauville 650 : a calé et ne redémarre plus (panne inconnue)

salut à tous
donc je prend ma Deauville ce matin pour aller au taf, déjà une voiture était garée devant le portail donc je laisse chauffé la moto le temps que je fasse partir la voiture.
ensuite j'enfourche la moto je descend la rue, a mi chemin de la rue, elle commence a toussé comme si il y avait plus d'essence (réservoir à moitié), j'arrive en bas de la rue et là elle cale et ne veux plus démarrée du tous.
je la pousse pour la remonté jusqu’à mon garage toute en essayant de le remettre en route et rien.
au milieu de la cote je fait une pause (c'est lourd une Deauville en panne),et je remet un coup de démarreur machinalement et j’arrive a la remettre en route je fais un petit tour avec mais elle tourne comme un patate avec des trous à l’accélération et à l’arrêt aurais tendance à calé.
donc je la remet au garage et prend la voiture pour aller au taf,et après avoir lu quelque post du forum, je pense que ma pompe a essence est entrain de rendre l’âme.
je ferais ça ce soir et ce weekend.
je vous tiens au courant.
A+
ps: elle me fessait déjà des trous a l’accélération au tours de 200-2500 T/mm.

Bonjour,

Quel kilométrage a ta moto ? et de quelle année est-elle ?

A priori, ce pourrait bien être la pompe.

Fais l'éssai de la shunter. Mets tes durits directement bout à bout.

salut pour l'année est est de 2002 et elle a 36500 Km
je l'ai acheté en avril et elle avait 33000 km donc la personne n'avait pas beaucoup roulé avec mais ce n'est pas forcement toujours bon pour certain appareil électrique.
oui je vais commencé par shunté la pompe en mettant en direct et je verais si c'est bien ça.
A+

La mienne aussi est de 2002.
La pompe a lâché vers 25000 kms ! tu vois ? c'est tôt !

Fais le test en direct, on sera fixé.

ça sent la pompe !!!!!!

salut à tous
bon hier après midi je suis allé voir la moto avec l'idée de shunter la pompe mais avant de tous débranché je me suis dis "es qu'elle démarre aujourd'hui et comment tourne t elle?"
elle a démarré au quart de tour et ensuite je suis partir rouler pendant un demi heure en m’arrêtant plusieurs fois, couper le moteur puis redémarré aucun soucis.
on verra bien comment ça va duré dans le temps mais de toute façon j'ai toujours le trou à l’accélération vers 2000-2500 T/mm donc je pense que je vais investir dans une pompe bio.
A+

un contrôle propreté/ état des carbus s'imposerait...

shunte la pompe à essence et dis nous avant d'investir dans une facet...

Oui Eric car quand la pompe commence à faire des siennes, ça peut-être par intermittence !

Pareil, je ne changerais pas la pompe avant d'en avoir le coeur net,
mais une chose est certaine : la pompe d’origine finira par lâcher !

salut à tous

alors un peu de nouvelles ben en gros depuis le matin de la panne et ben rien , j'ai du faire a peu prêt 800 km et elle tourne normalement si on excepte le trou à l’accélération entre 2000 et 2500 trs/mm.
donc j’attends un peu pour changer la pompe.
A+

..... des idées pour le trou entre 2000 et 2500 trs ????

sans démontage nettoyage des carbus...hum hum...

- gicleur bouché...
- câble de starter grippé...
- bougies fatiguées...
- membrane percée...

le ralenti a changé depuis? as tu eu besoin de remonter le ralenti?

Bic&CAr a écrit:

as tu eu besoin de remonter le ralenti?

signe d'une pompe "funèbre"...

notre ami Tazmarder nous en diras un peu plus s'il cherche a corriger son leger problème !! a plus sylvain !!

Bic&CAr a écrit:

sans démontage nettoyage des carbus...hum hum...

- gicleur bouché...
- câble de starter grippé...
- bougies fatiguées...
- membrane percée...

le ralenti a changé depuis? as tu eu besoin de remonter le ralenti?

salut
oui effectivement quand j'ai acheté la moto il y a 6 mois j'avais été obligé de remonté un peu le ralenti.
pour le starter je ne pense pas que ça soit ça car justement ça aurais tendance à moins avoir de trou avec le starter à froid, il faudrait que je regarde les membranes.
A+

tazmarder a écrit:

donc j’attends un peu pour changer la pompe.

tu peux attendre pour la changer, mais à ta place... je testerais en shuntant la pompe.
il me semble qu'avec une pompe honda HS on peut pas rouler, alors qu'avec une facet qui déconne, on peut.

lorsque j'ai acheté ma moto, la pompe avait été retiré, d'ou l'obligation de augmenter le ralenti...



t'es sur que t'as une pompe au moins ?

C'est justement ce que je proposais plus tôt dans ces pages.
D'abord shunter la pompe ! est-ce fait ?

Il semble que non !

Eric a écrit:

- gicleur bouché...
- câble de starter grippé...
- bougies fatiguées...
- membrane percée...

Gicleur bouché, non. la moto ne marcherait pas bien par ailleurs.
Idem membranes percées, le bon fonctionnement serait plus chaotique à haut régime. (lorsque les boisseaux sont bien levés)

Quand aux bougies fatiguées et aux starters bloqués, c'est très possible, en effet.

Mais aux vues des symptômes donnés au début de ce post,
il me semble évident qu'il y a un problème de pompe !

Savate a écrit:

t'es sur que t'as une pompe au moins ?

C'est effectivement une question à se poser !

Car beaucoup de propriétaires ont supprimé la pompe et ne l'indique pas lors de la vente !

salut
oui j'ai bien la pompe et elle est branché sur le circuit d'essence.
oui il faut que je fasse l'essai de la shunté et de roulé avec pour voir si ça me supprime le trou de 2000 trs/m
A+

Bon ben alors : au boulot !

Profites-en pour regarder l'état des contacts !

Ps : n'oublies pas que de rouler sans pompe oblige à se méfier quand on est en position "réserve".

oui il faut que je le fasse c'est clair.
si ça roule bien bien aujourd hui petit aller retour à rennes 270 KM , que du bonheur (il va juste falloir que je vois pour une selle confort car celle d'origine n'est pas top!! ).

C'est hors-sujet mais pense que le forum se regroupe pour des selles Briand.