Transalp 600 : qui pétarade (pistes possibles)

Bonsoir,

J'ai récupéré ce soir une 600 transalp de 87 (90Mkms) qui n'avait pas tourné depuis 4 ans.
Je l'ai remise en route ce week-end et ce soir...premiers tours de roues!!!
Excellent... j'ai roulé pépère pendant 15 bornes et fait une petite pointe à 140...
Les premiers kms, elle ne tenait pas le ralentit, mais une fois bien chaude plus de soucis.
Par contre je trouve qu'elle "pétarade" un peu à la décélération.
Rien d'exceptionnel mais bon.
Est-ce normal..?
Sinon je pense changer l'échappement pour entendre un peu mieux le moulin!!
Avez-vous des conseils..? et peut être des occasions..?
Merci et à demain pour qqs photos de la mémère....

J' en ai une de 1991, elle pète aussi, mais rien de grave.
Le silencieux, que j' ai toujours trouvé TRES moche, à été remplacé par un Laser; pas trop cher, pas de retouche de carburation, plus silencieux que d' origine. Je trouve son bruit plus sympa.

plusieurs causes aux pétarades :

- fuite durite/boite à air /admission /échappement /durite poreuse
- mélange modifié par l'une de ses causes donc trop riche ou trop pauvre.

un nettoyage carbu te fera du bien.

tiens nous au jus?

Salut à tous,

Merci pour les conseils, je vais commencer par une vidange de tous les fluides + filtre à air et après je verrais.
Peut être une synchro au garage pour plus tard...
Pour le pot je me rend compte que d'occase c'est introuvable.
En plus ça enlève de son mythe à la bête...!
Mais si je trouve pour pas trop cher, je change.
Je prends des photos demain....
Bonne soirée à tous.
hervé.

la mienne pête tres tres legerement ( pas de quoi s'affoler )
pour l'echappement je suis encore en origine ( tres discret ) reste a voir ce qu'on trouve en adaptable !!!

Je ne remonterai jamais le silencieux d' origine, si quelqu' un m' en donne assez...
Il est en bon état, simplement oublié dans mon atelier.

salut,
J'ai remarqué une petite fuite au raccordement de l'échappement (du collecteur à la sortie).
Je vais démonter et voir si il faut racheter un joint ou autre.
Sinon voici qqs photos;

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Le carénage avant droit est à changer!!
Mais bon, je ne me plains pas, je suis allé au taf avec hier (100 bornes)et je me suis régalé.
A bientôt,
Hervé.

ne change pas de carénage, répare-le !!!

elle est est tres belle pour son age !

Bonsoir,

Je viens de faire 300 bornes avec "mémère" et depuis le 2ème plein,
elle pétarade beaucoup moins.
ça la sûrement un peu décrassée de rouler et il restait un fond de vieille essence dans le réservoir.
Elle tient aussi mieux le ralentit.
Est-ce que c'est intéressant de mettre un filtre à essence?
J'en ai un qui traîne dans le garage.
Sinon, première ballade en duo avec ma femme aujourd'hui.
En rentrant à la maison elle me dit <encore,encore!!>
Je crois que je viens de faire une addict de la transalp!!!
C'est vrai que c'est une bonne bécane..
Je comprends mieux pourquoi vous êtes accros!!
Bonne soirée.
hervé.











j

Je trouve la transalp très efficace sur route, elle est souple, donne la bonne dose de puissance sur les intermédiaires.
Je préfère me faire une remontée de voitures en transalp qu'en version 100Cv avec son couple et sa disponibilité entre 80 et 110 km/h que devoir ensuite freiner pour ralentir les 100 ch.... .

ne rajoute pas de filtre à essence, un nettoyage réservoir et carburateur seront suffisants.

occupe toi de faire vérifier le réglage aux soupapes (surtout celles aux échappement) et de voir le tendeur de chaine de distrib car t'approche des 100000 kms.



si ta femme passe le permis, c'est fini elle te piquera la transalp !

midi134 a écrit:

remplacé par un Laser; pas trop cher, pas de retouche de carburation

Pot Lazer ou pas, dès qu'on change de type de pot : la carburation doit-être revue !

Cette T@ de 87 semble plutôt propre.
Pour les pétarades, certain que les raccords de pots revisités et une essence toute neuve, résout le problème !
Mais je suis aussi d'avis, qu'une petite visite des carbus aurait son intérêt !

Assurément, une excellente bécane !