Le contrôle technique tous les ans...... [MAJ 08/2021: tous les 2 ans]

hélas ( malgré une idée plutôt bonne ) .... je ne crois pas que la réglementation autorise ce montage
( couplage/clignos-stop )

Non, c'est interdit effectivement ! peut-être en Belgique ou certaines choses du genre se font.
Bref, on est hors-sujet les copains !

Et c'est reparti, le 25 février 2021, le Comité Transport et Tourisme du Parlement Européen a demandé à la Commission Européenne d’inclure les deux-roues motorisés dans l’obligation de contrôle technique.


Le 20 mai 2017 constituait une échéance, à laquelle des Etats devaient prouver qu’ils prenaient des mesures pour réduire l’accidentalité des deux-roues motorisés : l’Irlande, la Finlande et les Pays-Bas ont déposé un dossier en ce sens, et sont donc dispensés de contrôle technique.

La France, elle, comme la majorité des pays, n’a rien fait, donc de fait, la Commission Européenne vient d’accepter une requête du Comité Transport et Tourisme du Parlement Européen (TRAN), demandant à ce que les deux-roues motorisés soient désormais intégrés dans les programmes de contrôle technique périodique.


Cette mesure, qui concerne la France, la Belgique, Chypre, le Danemark, Malte et le Portugal sera effective au 1er janvier 2022...

...En théorie. Car la mesure doit d’abord être ratifiée en session plénière du Parlement Européen, puis la Commission Européenne devra en faire une directive, qui sera à nouveau examinée par le Parlement et le Conseil.

Bref, ça prendra du temps, mais le bazar est en marche.

       c'est marrant cette vive reactivité des politiques européens de tous poils lorsqu'il s'agit de faire passer des lois restrictives...par contre,lorsqu'il s'agit de fournir des vaccins en suffisances afin que les populations recouvrent une vie normale,ça se bouscule beaucoup moins a la porte !!!      

Qu'ils aillent se faire encul... !

Manif manif manif !!!!!

Les manifs maintenant tu risques de perdre des dents, œil et compagnie...
Ils ont bien réussi leur coup pour que l'on reste bien sage...

Le seul point positif que je vois au CT moto, c'est en cas d'achat pour éviter de se faire refiler une moto avec gros pépin, et ça fera baisser le prix des occases "pourries" vendues bien trop chères.

T'imagines ? j'assure trois motos !!!

Un contrôle technique va me couter un bras !

Un, non.
Mais les 3 oui




Et encore ça dépends des régions: chez nous le CT auto c'est 110 euros!
Ailleurs, il me semble qu'on le trouve aux alentours de 70 euros.

Faut espérer que le CT moto soit plus light, juste sur les éléments de sécurité, donc plus rapide et moins cher.

Faut commencer à prier alors !

Parmi vous qui c'est déjà fait contrôler par la maréchaussée pour sont contrôle technique auto ?

Moi une fois depuis ca mise en place...

Ca a du m'arriver lorsqu'il regardent les vignettes sur le pare-brise.
Par contre en cas d'accident, c'est clair que c'est une vérification qui est faite (si l'assureur peut ne pas payer...)

Au fait les copains le CT c'est pas un peu l'examen du plateau ?
Qui roulerais avec des freins fuyants, roues voilée, lumière grillée, fourche tordue, j'en passe...
Ils vont nous dire quoi au CT ? éventuellement tout ce que nous savons sur notre machine.
Je ne comprend plus rien, on a un gouvernement qui gèrent le pays et c'est l'Europe qui dicte ces lois?
Moi aussi je suis un rebel, qu'ils aillent se faire aimer toussssss......

Notre gouvernement suit les directives Européennes que lorsque ça l'arrange !

Moi aussi,ça me dérange fortement!Mais si on y échappe,ils trouveront autre chose pour nous piquer des ronds.Il y a 40 ans j'ai manifesté contre la vignette,en pleine période de campagne présidentielle.Un des candidats promettait la suppression,a tenu parole,réjouissant tous les motards.Sauf qu'il a augmenté les taxes sur les assurances qui sont passées de 18 à 31% d'un coup et sans prévenir.Résultat:on a largement payé l'équivalent de la vignette,mais d'une autre manière!!

C'est tout à fait ça ! on te donne d'une main pour te reprendre de l'autre !

Mais là ! faudrait pas qu'ils nous prennent des deux mains !

C'est curieux comme la tendance à la généralisation est banalisée. Ce contrôle concernera TOUS les deux roues, à savoir, pour commencer, les plus accidentogènes, à savoir les mob' et les scooters. Pour ce qui est des véritables motos, celles pour lesquelles on a déjà taxé un max pour avoir le droit de circuler avec, le permis donc, j'entendais un gars de la FFMC dire que le pourcentage d'accidents est infime, et notamment ceux causés par l'état mécanique de la machine.
C'est sur cette nuance qu'il faudrait s'appuyer.
En tout cas, pour ceux d'entre nous qui roulons en Deauville 650, dans moins de 10 ans on passera en "collection", faudrait au moins tenir jusque là!

En ce moment,il y a un encouragement des pouvoirs publics à convertir les véhicules âgés en collection pour mieux en règlementer la circulation plus tard.Attention c'est un piège.J'ai assisté,en Italie,à la sortie ou à un rallye d'un club de Vespa,et ils roulaient en convoi,derrière les flics,fermé par les pompiers.Quelle liberté!Et de nombreux pays règlementent l'utilisation de véhicules de collection.A quand la France,sachant qu'on s'aligne facilement sur les conneries des voisins?

Il y en a qui vont galéré, proprio et contrôleur  

Ce qui me gonfle, c'est que les décisions sont toujours prises par des Parisiens...
qui pense que tout le pays doit être calqué sur leur capitale !

Le parc moto est tout de même constitué d'une majorité de bécanes anciennes qu'on bichonne
et pour cela, on ne peut pas toujours retaper sa bécane avec des pièces détachées devenues introuvables !

Même pour assurer en collection, faut que la bécane soit conforme à l'original.

ça va faire une belle pagaille ce CT (de merde)

C'est voulu ! qu'on relance l'achat de nouvelles bécanes et qu'on foute les anciennes à la casse.

Le capitalisme est roi

Je sent qu'il y aura plein de merguez sur les routes et le jour du contrôle celles d'origines.

DiBingo a écrit:

Ce qui me gonfle, c'est que les décisions sont toujours prises par des Parisiens...

Alors là tout à fait d'accord. Quand il va pleuvoir sur la capitale, alors c'est toute la France qui sera sous la pluie... Mais là encore, pour aller dans ton sens, il est probablement évident qu'avec la densité de parisiens et banlieue, les accidents impliquant des 2 roues sont évidemment supérieurs qu'en Loire Atlantique, ou dans l'Hérault.

DiBingo a écrit:

C'est voulu ! qu'on relance l'achat de nouvelles bécanes et qu'on foute les anciennes à la casse.

Oui certainement aussi, et une question de racket qui pénalisera toujours les plus modestes...

C'est comme cette nouvelle interdiction de remonter les filles de bagnoles , combien d'accidents sont relevés ailleurs que sur le périph' parisien? Qui a les chiffres?

Les décisions sont prises à Paris parce que l'assemblée nationale s'y trouve et les 600 députés qui pondent les lois viennent de tous les départements.Le contrôle technique amènera une recrudescence des vols puisqu'il va y avoir pénurie de pièces nécessaires à la remise en conformité.Peut-être que la mode des bobbers,trackers et autres machines mutilées a donné des idées à nos législateurs.Je les imagine bien de nouveau tolérer les remontées de files pour mieux faire avaler le contrôle.

C'est vrai que les gouvernement successifs ont toujours fait passer une pilule en tendant la main par ailleurs.

C'est tout à fait ce qu'on disait plus tôt dans le sujet, on te donne d'une main et on te reprend de l'autre.
Alors oui tu as sans doute raison : CT mais remontée des files autorisée.

Luc a écrit:

Les décisions sont prises à Paris parce que l'assemblée nationale s'y trouve et les 600 députés qui pondent les lois viennent de tous les départements.

C'est exact mais ça n'empêche pas que nos législateurs pondent essentiellement des lois
pour la Capitale d'abord et que tout le pays doit s'y aligner ensuite et
peu importe si ça n'est pas adapté du tout aux différentes régions et au pays tout entier lui-même.

C'est justement parce que Paris représente la masse du tout et n'importe quoi, que cette ville sert d'étalon.

Dans la grande série du CT moto, voici un nouvel épisode.

On en était resté au projet, mené par des lobbies comme Dekra, pour harmoniser le contrôle technique à l’échelle européenne (en gros, un CT qui touche tous les véhicules, dans tous les pays). Cette proposition doit être étudiée puis votée par le Parlement et le Conseil Européen, on n’en n’est pas encore là.

En ce moment, la menace vient de la directive 2014/45 qui incite tous les pays à mettre en place un CT au 1er janvier 2022, selon des directives qui lui sont propres, exception faite des pays qui ont démontré leurs actions pour faire baisser l’accidentalité des 2RM : c’est le cas des Pays-Bas, de l’Irlande, de la Finlande.

La France clarifie sa position !
Pour l’instant, elle restait floue, un peut comme le confinement quoi.
Certes, elle devait se conformer à la directive 2014/45, mais rien ne sortait sur les modalités d’application.

La FFMC a donc demandé au Ministère des Transports des détails sur la question. Ils ont été abordés lors d’une réunion qui s’est tenue le 17 mars 2021. En voici les grands axes :
-La France était contre le CT, et se le voit imposer par l’Europe.
-19 pays européens ont un CT sous des formes différentes.
-La question du CT est sous la compétence du Ministère des Transports, donc la DISR n’est pas concernée...
-L’Europe semble laisser une grosse marge de manœuvre sur la mise en place du CT.
-La DGEC (Ministère de l’Ecologie et du Développement Durable) va prendre contact avec les trois pays européens qui ont refusé pour savoir comment ils ont justifié leur refus.

Il est évident que la France ne sera pas prête au 1er janvier 2022.
Bref : c’est dans les cartons, mais ce ne sera pas appliqué à la date prévue. Et peut-être jamais, puisque la France annonce son intention de creuser le dossier de la dérogation au CT.

Suite au prochain épisode...

Mouais, merci pour cet espoir Bruno !

Croisons les doigts !