contrôle technique avec une pacific coast ?

Bonjour à tous,

Je me pose toujours la question de passer le contrôle technique à ma pacific coast.

Est ce vraiment utile ? (Il semble que l'on ai plus le choix et qu'il risque d'y avoir des conséquences sur la prise en charge par l’assurance en cas d'accident.)

Comment procède le contrôleur avec une moto telle que la pacific coast qui est toutes carénée et où tout est caché y compris les plaques constructeur avec les numéro de série ?

Parmi les possesseurs de pacific coast, qui l'a déjà fait et comment cela s'est il passé ?

Merci.

Bonjour, sur la Deauville, le gars a vérifié les feux et clignotants, le stop , l'allure générale, les N° d'identification, les plaquettes ,il a fait tourner le moteur avant de faire l'antipollution il a observé la réponse de la poignée d'accélérateur  ça s'est globalement limité à ce que j'ai vu 65 roros
Par contre je pense que l'allure générale de ta moto peut inciter ou non à approfondir l'expertise.
A voir dans ton coin

Merci nouveauV2, j'espère que je passerai aussi facilement. En principe, il ne devrait pas y avoir de problème, mais mon inquiétude est pour le niveau de pollution et l’accès à la plaque d'identification.

Je vous dirai comment ça s'est passé, quand ce sera passé.

Sujet déplacé en partie "législation, administratif".

J'étudie aussi correctement la question, car j'ai trois motos d'assurées.

De ce que je retiens essentiellement, c'est que tout dépend du centre de contrôle technique.
Tous n'opèrent pas la même procédure.

Sur une moto injection comme la Deauville 700 = contrôle antipollution systématique.
Pour celles à carbus comme la Pacific = pas de contrôle sur la pollution.
(à moins peut être de fumer comme un cochon.)

Pour les numéros de série, pareillement.
Cela dépend des centres de contrôle car tous ne les vérifient pas méticuleusement.
Ils vont viser par exemple principalement les numéros du cadre,
à condition qu'ils trouvent une doc qui permette de les trouver sans démontage !
(car ils n'ont pas l'autorisation de démonter)
Si le moteur ne présente pas les mêmes numéros de cadre, on passe outre.
Tout simplement que sur une moto de 40 ans d'âge, on ne va pas s'amuser à retracer son
historique d'un temps ou le Ct n'existait pas.
(pour les motos récentes, c'est une autre histoire !)
A voir aussi que pas mal de constructeurs ont pris la liberté d'avoir des numéros moteur qui ne
suivent pas ceux du cadre, en fonction de leur millésimes ou des disponibilités d'usine.
(c'est impossible à retracer )
[et je ne vous parle pas des nombreux numéros en doublon qui existent]

Dites vous que si vous passez le contrôle rapidement avant qu'il ne se durcisse,
(car il se durcira),
ils ne reviendront pas sur le fait que votre moto soit passée avec des numéros "bancales" une première fois.

Perso, ça m'emmerde bien cette histoire sans nom.
Mes "V2" un peu "border line" ne posaient pas de problèmes jusque là.
Je ne vais pas me gêner pour les mettre en conformité, quitte à magouiller.

Pour le moment, je boycotte.
J'aviserai au tout dernier moment. (fin décembre)
Histoire qu'on soit des millions dans cette idée et que les centres soient dépassés.
Pas d'autre moyen pour leur faire jouer les prolongations ou les obliger à retirer
cette loi stupide et liberticide.

Selon la FFMC et les centres techniques, seulement 8% des motos du parc,
on actuellement passé le contrôle....
et nous sommes déjà pratiquement fin octobre....

Voila qui me rassure un peu. Donc, je peux espérer que la pollution ne soit pas contrôlée, quand au numéro de cadre, je démonterai un peu de carénage, si c'est le seul point qui risque une contre visite.

Je ne suis pas pressé, mais je crois bien que l'on aura pas le choix, même si il y a une prolongation.

Bonjour.

Selon la règlementation actuelle, la "pollution" des véhicules (motos, voiturettes etc..), n'est contrôlée que pour les véhicules immatriculés après le 17 juin 1999.

Ta Pacific Coast ne sera donc pas contrôlée sur ce point  .

Salut Philippepc800

Oui c'est sur on réfléchis toujours à savoir. Fait-on le contrôle technique où pas , moi personnellement je viens de le passé ( 50€ ) vendée pour ma transalp 600 de 90 ,déjà pas de contrôle Anti pollution

Après le gars à juste contrôler l'essentiel À savoir .pneus .plaquettes. la fourche rien touché j'ai des fourreaux.

Clignotants. Éclairage. Appel de phare. Claxon. Feux stop controler au guidon et pédale .il à jeter un œil sur la chaine
Vite fait

Démarrage moto et terminer.

J'étais pas pour le contrôle. Mais il semblerait que ci tu te fait gauler c'est quand même 135€
Moi sur ma retraite ça fait un bout

Après tout le monde fait comme ils veulent

J'ai encore mon side à passé ( 1100 goldwing de 80 )

À plus

Sinar a écrit:

Selon la règlementation actuelle, la "pollution" des véhicules (motos, voiturettes etc..), n'est contrôlée que pour les véhicules immatriculés après le 17 juin 1999.

J'avais retenu que ça ne concernait pas les motos à carbus.

Ma Deauville de 2002 n'a plus sont pot paralytique depuis belle lurette !

(et je pense que je ne suis pas le seul)

Matchless a écrit:

Mais il semblerait que ci tu te fait gauler c'est quand même 135€

Tu diras que les centres étaient dépassés et qu'ils ont repoussé la date de ton rendez-vous !

Oui tout à fait dibingo

J'ai pas fait mon side 1100 goldwing ( de toute façon il ne fonctionnait pas )

Je sais pas soit disant avec la date d'anniversaire tu rajoute 4 mois .

C'est pas moi c'est le gars du contrôle. Je devrais le passé là ce mois ci

Merci Matchless, ta réponse me rassure, je vous dirai si je me décide à le passer.

DiBingo a écrit:

J'avais retenu que ça ne concernait pas les motos à carbus.

Pour le contrôle "pollution" (pour les motos, ça concerne essentiellement le C02) :

le plus simple (si on peut dire) , et surtout le plus fiable, est de consulter l'arrêté du 23 octobre 2023 publié au Journal Officiel du lendemain.
Lire attentivement l'annexe I, et son article 8 consacré aux "NUISANCES".

Comme souvent, ce journal officiel n'est pas paginé, mais ça concerne les pages 24, 25, 26 et 27.
Je joins les 4 pages concernées (s'attarder surtout aux pages 26 et 27 : F.1 émissions gazeuses, et savoir que toutes les motos sont classées en catégorie L).

Merci sinar p2, c'est effectivement clair maintenant.

Salut, sur mes deux vielles, je l'ai fait car je veux en vendre une et j'ai mis les deux en vente.
Le mec a fait un tour,, il a vu que les meules étaient entretenues et rénovés, et j'ai un tampon pour 5 ans sans la pollution, la sécurité de béquille et autres détails des bécane d'après 1997.
Le hic c'est quand même 60 balles la connerie.
A plus

Mouais, encore une fois c'est à l'appréciation du contrôleur et de son centre.

Bon nombre de Deauville 650 d'après 2002 n'ont plus leur catalytique d'origine
qui tombait en miettes et ont de monté un adaptable qui n'est plus catalysé.
Pareil pour leur système ESR (recyclage des gaz) souvent condamné car
sans cesse défectueux.

On va se marrer s'ils doivent faire du cas par cas !

Comme disent certains, mieux vaut passer le CT maintenant tant que les contrôleurs ne sont pas trop affutés à cette tâche, le mien qui est motard m'a dit : au regard de la moto cela doit bien se passer.