DN01 Honda : silencieux du pot démonté et ouvert

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deux petites soudures a enlever, deux ou trois coups de marteau (avec une tite cale plastique pour ne pas tout exploser) pour enlever l'enjoliveur
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meuler la soudure sur le pourtour du pot , jusqu'a ce que les bords se décollent
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pour enlever l'interieur du corps , faut tirer dur sur le tube de sortie du pot. Ce n'est pas facile mais ça se fait !
(j'ai tenu le pot par sa patte dans un étau, une pince étau au bout du tube de sortie, une sangle a cliquets qui passe dans la pince et attachée à un autre bout. J'ai "cliké", c'est venu) .
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interieur du pot
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Parcours des gaz d'échappement :

en 1 arrivée des gaz dans le silencieux
en 2 premiere chicane a passer
en 3 deuxieme chicane
en 4 sortie d'echappement
en vert ce sont les parois étanches

voila vous savez tout sur le silencieux du DN01 !

Fanoo avait démonté mon pot de Deauville aussi, celui de la Dn est très ressemblant.

Tu l'as vidé pour le remonter ?

oui et non, je suis curieux de nature, j'aime savoir comment sont faites les choses, de toutse natures qu'elle soient !
et puis ça donne des idées, faut que jme remue le cerveau avec ce que l'on m'a donné : je me remets les neuronnes en place !

Quand au pot de la dn, je ne sais pas encore si je vais lui refaire le portrait ou bien le remonter tel quel.

Pour la dn, il ya pleins d'ameliorations a faire dessus tres avantageuses,
la capacité du reservoir, le frein arriere avec une poignée a gauche ( le frein, je pense avoir la solution)
Les phares : en plein phare on ne voit rien et le temoin bleu eblouit et il fait un sacré contraste.
Enfin voila, quelques petites ameliorations qui devraient la rendre encore plus confortable.

On a fait beaucoup de critiques sur cette machine, je pense que la majorité des gens qui en ont mis de mauvaises ,
ne l'ont pas essayé ou alors tres peu.
J'ai preque 18000 km avec et franchement je m'en lasse pas.
Là ou tu vois sa souplesse de conduite, c'est sur le périf à Paris : freinage, reprise, slalom, elle est au top !

Salut tout le monde,
Y-a-t'il quelqu'un parmi vous qui me puisse conseiller sur comment faire pour trouver ou faire un réservoir plus grand sur ma Dn-01?????elle est une vrai gourmande, 8litre a 100km.
Merci d'avance

patrick,
ici,c'est un "post" sur les pots de "dn-01".....donc,ca serait cool de ta part de créer ton propre "post" dans la rubrique "offre et demande" ......pis ca serait bien aussi de passer par la "case: presentation"......comme ca on te reclamera une "tof" de ta belle

ben dic donc ta colle la poigné dgaz pour bouffé comme sa
jfait du 5.3 voir 6.5 ,
fait gaf quand meme, j ai doubler un camion, ya un motard qui ma depasser,il etai tout bleu , il ma fait un geste sympa il voulai que je m'arrete pour discuter, on a discuter et il ma donner une belle image .
pour le reservoir, je suis en train de gamberger sa

Comme là signalé notre ami Yvan (et je l'en remercie)

Vous êtes en hors sujet !

Hier 24 février 2012, je suis aller au Salon de la moto de Montréal.
J'ai failli acheter une DN-01 neuve de l'année 2009.
Le prix était très intéressant mais je ne connais personne qui roule la dessus.
Alors, c'est ce qui m'a bloquer.
Je viens d'apprendre que le réservoir est trop petit et que l'éclairage est déficient.
Conseillerais tu à quelqu'un d'acheter ou d'attendre que la DN-01 soit à point.
PS La DN-01 ne sera plus vendu au Canada, je serais curieux de savoir si elle est toujours vendue en France
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aliga327 a écrit:

oui et non, je suis curieux de nature, j'aime savoir comment sont faites les choses, de toutse natures qu'elle soient !
et puis ça donne des idées, faut que jme remue le cerveau avec ce que l'on m'a donné : je me remets les neuronnes en place !

Quand au pot de la dn, je ne sais pas encore si je vais lui refaire le portrait ou bien le remonter tel quel.

Pour la dn, il ya pleins d'ameliorations a faire dessus tres avantageuses,
la capacité du reservoir, le frein arriere avec une poignée a gauche ( le frein, je pense avoir la solution)
Les phares : en plein phare on ne voit rien et le temoin bleu eblouit et il fait un sacré contraste.
Enfin voila, quelques petites ameliorations qui devraient la rendre encore plus confortable.

On a fait beaucoup de critiques sur cette machine, je pense que la majorité des gens qui en ont mis de mauvaises ,
ne l'ont pas essayé ou alors tres peu.
J'ai preque 18000 km avec et franchement je m'en lasse pas.
Là ou tu vois sa souplesse de conduite, c'est sur le périf à Paris : freinage, reprise, slalom, elle est au top !

Vienbenue à toi François



Sinon, non la DN01 n'est plus vendue en fRance, on ne la trouve plus qu'en occasion.

Fait un essai et tu seras certainement conquis.
Moi, je ne regrette pas mon achat.
Le plus gros défaut, à mon avis, c'est la protection aérodynamique, donc bulle haute impérative.

Ah, si tu trouves une moto sans aucun défaut, fais nous signe...

Tu as bien raison, il n'y a pas de moto parfaite. J'ai eu plusieurs motos custom: Honda Tourer, Yamaha V Star et Suzuki VL1500 et même un Burgman 650. J'ai présentement un ST1300 Honda. Son défault, c'est le poids de 760lbs et la hauteur de la selle à 31,2 pouces. Pas pratique en ville et dans les manoeuvres de stationnement.
Mais sur la route, c'est une merveille avec plus de 500 kilo. entre les pleins d'essence et de la puissance à revendre. Pluie ou vent pas de problème, le feering me protège suffisament.
À mon avis, la DN-01 est une moto de ville. Mon Burgman était aussi un scooter de ville.
Moi, je roule 20,000 kilos par année et plus de 90% sur la route hors ville.
J'aimerais bien essayer votre modèle Deauville de Honda.


adéquouatement.

rhalbaul a écrit:

Fait un essai et tu seras certainement conquis.
Moi, je ne regrette pas mon achat.
Le plus gros défaut, à mon avis, c'est la protection aérodynamique, donc bulle haute impérative.

Ah, si tu trouves une moto sans aucun défaut, fais nous signe...

Je ne pense pas qu'on puisse la qualifier de moto de ville, même si ta moto est plus adaptée aux longs parcours, en duo et chargée, en raison de la cylindrée.

Quoique, pour moi, comme je l'ai déjà dit, les jambes dépliées et les pieds sur des marche-pieds, c'est nettement plus confortable, donc plus adapté aux longs parcours...

DiBingo a écrit:

Comme là signalé notre ami Yvan (et je l'en remercie)

Vous êtes en hors sujet !

Toujours en hors-sujet !

Désolé, mais au prochain coup, je verrouille ce topic !

[quote="rhalbaul"]Je ne pense pas qu'on puisse la qualifier de moto de ville, même si ta moto est plus adaptée aux longs parcours, en duo et chargée, en raison de la cylindrée.

Quoique, pour moi, comme je l'ai déjà dit, les jambes dépliées et les pieds sur des marche-pieds, c'est nettement plus confortable, donc plus adapté aux longs parcours...
[/quote-----------------------------------------------------------------
Je ne sais pas si ton pare brise est semblabe à celui que j'ai vu, mais le pare brise est presquement inutile.
Je dirais que c'est plus un déflecteur qu'un pare brise et le feering inexistant.
Je suis content de voir que tu aimes ton DN-01.

Sur ma ST1300, la hauteur du pare brise est ajustable électriquement.
Ici au Québec, ce n'est pas rare que nous partons avec le soleil et que nous revenons sous la pluie.
Pour une ride de 350 à 450 kilos, ça fait toute la différence.
J'ai vu sur le site de Honda France que vous avez le model Deauville.
Une Deaville automatique avec un réservoir de 25 litres serait ma moto idéal.
J'ai déjà demandé la question sur le site de Honda Canada, ils m'ont répondu que la demande n'était pas suffisante.
Bonne saison de moto avec ta DN-01,moi je vais roulé un autre saison avec ma ST1300.