[A SUPPRIMER] Deauville 650 : J'ai perdu la clef de contact !

Bonjour,
alors voilà j'ai une bonne vieille deauville de 1998... et comme un gros N... j'ai paumé ma clef... et bien évidemment c'était la seule... pas de double pas de numéro... bref la M...
Donc j'ai trouvé un kit complet : clef, nemann, essence, et sacoches.
Je débranche mon ancien neman, je rebranche le nouveau je mets la nouvelle clef, je tourne tout s'allume et là .... ben rien, le démarreur fonctionne, l'essence arrive mais pas d'allumage !
Bref j'appelle un garage qui me dit que la clef est codée ! ahrgggg, sur un modèle de 98 ???
Est ce quelqu'un peut m'aider ?
J'aime pas le RER....

si la clé est codé tu n'as plus cas passer chez Honda et commander une clé , avec le numéro de série de ta moto ( je crois que sa aurait été moins cher que de tous changer).

Tout d'abord, Thomas !

Effectivement, rien ne sert de changer toutes les serrures et le Neiman.
Il aurait suffit d'aller chez Honda avec le numéro de série de la moto, pour obtenir une nouvelle clé.

Car le gros ennui, c'est que la clé porte une puce qui est reconnue
exclusivement par le boitier d'allumage !

Le boitier d'allumage ne fonctionnera donc que lorsque la puce de la clé sera reconnue !

Et un boitier d'allumage coûte une fortune....

Nb : Topic déplacé de la rubrique "custom" à routières !

oh triste galère les clefs...

bon courage

oui Manu mais il faut le boîtier qui va avec la clé et pas n'importe lequel.

Dialogue de sourd mon poto Fanoo !

On dit la même chose à l’unisson !

Mais tu as raison : tu le dis plus clairement !

Solution: acheter un contacteur + clé d'occase.

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Non non cyril ! relis au dessus !

Il faut que le Cdi corresponde à la clé ! rodjudju !

Aie... En effet

comme quoi même en le disant plus clairement ce n' est pas claire

Salut Tomtom. Il m'arrive la même galère que toi. Lorsque je contact le concessionnaire il m'annonce à 100 € prés le prix que ma couté ma moto d'occasion soit 1.500 €. Je ne suis pas riche et je ne suis pas en mesure de régler un tel prix. Bref je suis dans la M...., car j'ai besoin d'un véhicule pour travailler. Je voudrais savoir comment tu t'en est tiré et si cela t'a couté aussi cher que ce que l'on me demande. Amitié, Patrick.

HEIN !!!!!!

Il t'annonce ce prix pour la clé ou pour l'échange contacteur, barrillets, CDI ????

Tu lui a bien précisé que tu ne voulais que la clé ? j'ais l'impression qu'il a compris que tu voulais la moto avec !!!!!

...

Après vérification, le prix annoncé par ton concessionnaire est normal !!!!! ( je suis content de rouler en VT500 ! )

Pas très loin de chez toi j'ais trouvé çà :

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A mon avis, c'est la meilleure solution ( pour 250 euros ! ) ... et en plus tu auras des pièces !!!!

Il y a çà aussi :

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la première annonce est une bonne affaire, si j'avais la place de la remiser, je l'acheterais pour pièces

Et sur le forum patrick Mégale !

Salut à tous
Puceau sur ce forum, je souhaite rebondir sur ce post de Tomtom:
Il m'est arrivé un peu le meme plan, à l'envers , j'explique :
Bel après midi de mai, j'avais mis 400 km au compteur, tout allait bien sauf que je trouvais que cela sentait un peu l'oeuf pourri dans tout les patelins ou je m'arrètais. Restait 100 bornes d'autoroutes, je mets plein feu et flash !! : surtension, coupure totale moteur, plus rien sauf un peu de loupiotes... j'ai compris que l'odeur d'oeuf pourri n'était pas environnementale mais sous ma selle, merci encore à ma batterie..
Retour maison via dépanneuse, pépétte chez garagiste...
Après test le garage m'annonce que pour lui le boitier d'allumage CDI est HS ainsi que la batterie et qu'il à un doute sur le régulateur,  cela allait encore mais c'était avant qu'il n'annonce le prix honda du CDI : 670 € (plus du quart du prix de la Dov) mais en même temps plus dispo ... bon !

5 Clops, 3 whisky et 1 heure de surf plus tard je trouve et commande le bon modèle soit OKI type MBLF (car il y a le choix sur les Dov : MBLF/MBLA/MS9) au Luxembourg (40 € + port)
Mon garagiste que j'appelle tous fiers me demande si bien-sur j'ai la clé associée au boitier CDI coz clé avec transpondeur et là je déprime...

Bref quelqu'un sait-il si possible pour Honda (ou autre) de coder une clé sur un boitier CDI non d'origine fourni, ou de shunter l'antidémarrage .
J'aime à penser que oui sinon pourquoi tout ces boitier CDI sans clé en vente sur les sites ....

A votre bonne aide M'sieurs dames...

Tu as trouvé un boitier d'allumage générique ?

Tu as un lien Internet pour voir ?

A priori, toutes les Deauville ont une clé à transpondeur, alors comment pourrait-on trouver
des boitiers allumage qui lui vont autrement qu'avec ce système ?   

Tu t'ais fait refourguer un système pour NTV non ?

A priori de ce que j'ai pu glaner sur le net les Dov ont tjr eu un transpondeur et sur les phases 1 (1998/2006) j'ai identifié 3 ref différentes qui en plus de la ref ont une forme différente (mblf/mbla/mc9)probable que l'un d'entre eux est commun à la NTV, après quel est le risque de monter une ref différente à l'origine...? Même mon mécano ne sait répondre...

///

Je ne t'ai pas complètement répondu Dibingo, non ce n'est pas un générique mais bien le même que origine soit ref MBLF..

Comme tu l'as vu toi même, toutes les Deauville ont une clé à transpondeur.
Aucune d'ailleurs, ne partage le boitier d'allumage de la NTV.

Concernant les différentes références, Honda marque souvent de références différentes ses pièces,
selon le millésime et peu importe si les pièces sont identiques.

Ce n'est qu'un constat et supposition, mais à priori ce devrait être les mêmes !
A vérifier au niveau du connecteur.

Reste qu'aucun de ces boitiers ne peut être fourni sans les clés qui sont codées avec.
Autant l'on peut re-coder une clé perdue, autant c'est impossible de re-coder le boitier d'allumage.

Je trouve curieux de ce fait, de trouver des boitiers d'allumage pour Dove qui ne soient pas avec leurs clés !

Je tiens ces infos de nos différentes expériences, mais aussi de la maison Ignitek avec
qui j'ai tenté de trouver le schéma électronique du boitier d'allumage de la Dove.
Schéma introuvable du reste !

* Ignitek = boitiers d'allumage programmables par l'utilisateur.

Reste peut-être une solution, c'est de refaire faire des clés chez Honda avec les références
exactes inscrites sur le boitier d'allumage que tu as récupéré.
L'ennui, c'est qu'ils risquent de te demander la carte grise qui va avec....

Oui en effet, ce qui serait pas illogique en terme de sécurisation.
Mais en effet ce qui me fait penser que la chose est possible est la vue de tous les boitiers solo en vente.
Bon depuis les choses se sont arrangé à priori pour moi puisque le vendeur du boitier peut me proposer la bonne clé (voire le faisceau et tout les barillets,il a 3 épaves de Dov) et à un prix très correct somme toute (pour ceux que ça intéresse,il est au Luxembourg, réactif et pas cher)
Merci Dibingo pour tes infos...

Ouf ! et bien tu me rassures, parce que ce n'était pas gagné !

Tiens nous au jus.

Petite mise à jour du sujet....

La solution retenue en cas de perte de clé ou dans le cas ou boitier d'allumage ou
transmetteur de clé seraient à remplacer au prix fort, est d'opter à moindre coût pour
un boitier d'allumage Ignitech (dans les 170€).

Ignitech = boitiers d'allumage programmables par l'utilisateur.

Il n'est pas équipé de reconnaissance Hiss et condamne donc le système.

Pour les courbes associées me demander ou passer directement par Ignitech
qui en possède les copies.

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