VTE 500 Entrée d'air (changer la boite a air ?)

l'epine dorsale,la grosse boite du filtre,un systeme autre existe- il ?un geotrouvetout a t'il reussi
simple curiosité

La question et le titre du sujet ne sont pas clairs !

Pourquoi vouloir remplacer par autre chose, le conduit de boite à air ?

je pense qu'on devrait pouvoir adapter des cornets...mais bonne chance pour le bricolage-reglage......et je doute que le peu de poneys que tu pourrais gagner (si tu en gagnes!!!) serait utilisable sur un usage courant (genre:moto exploitable seulement au-dessus de 7000 tours,en dessous:nada,"bheueueuuu". )
je verrai plus ce genre de truc comme "du chipotage de mimile"

Merci,de ta reponse yvan
j'ai lu un truc sur les cornets
jamais sous 7000 tours ,c'est deja une bonne nouvelle
salut mimile ,c'est mox

avec Yvan. C'est exactement ça !

Mais Mox ne nous dit toujours pas pourquoi modifier le conduit d'air ?

Par faineantisme de le remonter à chaque fois ?

Slt Manu

c'est une lubie, la grosse boite pour le filtre je trouve que c'est enorme alors que probablement c'est la meilleur solution et ça fonctionne bien
merci de t'inquieté mais je touche pas a hannibal il roule trop bien,mais je ne desespere pas d'avoir le plus beau 500vte de france

ps:il parait que ça remet ça vous n' etez pas gaté

bises a toutes

mox;ton conduit d'air+boite a air permettes de "prendre" l'air derriere le moulin(sous la selle),ou l'air est frais...s'il le prendrait entre les cylindres sous le reservoir,il aspirerait de l'air chaud,ce qui est incompatible avec de bonne perf' (moins de molecules d'oxygenes dans l'air chaud que dans l'air froid puisque plus de dilatation pour un volume d'air egal aspiré),en plus,je pense que tu aurais de trés grosses variations de reglages de carburation "moteur froid-moteur chaud"

Je pense bien qu' Hannibal fonctionne bien !
Mais tu n'en n'as pas trop dit non plus ?
ça marche mieux avec ces nouveaux pots ou quoi ?

Yvan t'explique très bien pourquoi il ne faut pas supprimer le conduit.
Tout autre chose (cornets compris) compromettra sérieusement l'équilibre
de fonctionnement de la carburation.
Ce genre de modification entraine des réglages plutot complèxes que seul un pro peu réussir.