[TUTO] XLV 750 - Help !!! gros pépin bruit moteur sur ma 750 XLV !

Bises poto.

Donc bilan sur la mienne = poussoir hydraulique HS

Georges a écrit:

Donc bilan sur la mienne = poussoir hydraulique HS

C'est une supposition à propos du problème, ou c'est la réalité

A+

Réalité, ils sont complètement bloqués donc je me retrouve avec un jeu
beaucoup trop important

Bonsoir Georges

Les a tu démonté

Georges

Bein ?

C'est ton prénom non ?

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Désoler, je me demandais comment il pouvait le savoir,
pas encore l'habitude de ce système ou on marque le prénom

Jean-Louis a écrit:

Bonsoir Georges

Les a tu démonté

Oui,ils sont impossible a purger puisque les billes sont enfoncé a fond et uniquement ceux de l'avant,
foutus pour foutus je peux les ouvrir mai ils sont rivet .

Bonjour Georges

Désolé de t'avoir choqué en t'appelant par ton prénom, si tu préfère ton "Pseudo", c'est "No PB" ont fera comme cela.

Bon!!! pour ce qui est des poussoirs Hydraulique, je serai intéressé que tu en ouvre un et que tu fasse des photos "macro" si possible (je pense qu'il n'y a pas que moi qui suis intéressé !!!)

Si tes photos sont utilisable, je te demanderai ton autorisation pour les mettre dans mon "Post" sur le remontage du moteur de ma PC800.

A+ et bonne journée à toi

Oui, car vous avez la même base mécanique !
(je précise au cas ou ! )

Pas de soucis pour le prénom, j'ai pas l'habitude c'est tout

A l'occasion j'en démonterai un, tu veut des photos de l'ensemble démonter
ou des pièces séparée ou les deux

poussoir hydraulique grippé!!!

J'ai recherché sur le forum SF, pas de trace de poussoirs grippés, mais on peut les nettoyer au gasoil: Il faut bien les rincer, et les remplir d'huile au remontage.

J'ignore si dans ton cas, un bain de GO pourrait servir...?

Sur la RT ils préconisent le pétrole, ce que j'ai fait mais rien

faut prendre les choses dans l'ordre:
vidange et examen visuel de l'huile en l'ayant laisser reposee au moins 1 h.
Si a la surface, il y a des taches couleur alu, l'axe de piston est en cause, si couleur bronze et alu, embiellage HS.
si pas de traces de ce genre, il y a de forte chance qu'il y ai un pb en haut de culasse, jeux axes culbu, etc....demontage haut de culasse et examen visuel suffit en general!
,

Non mais c'est simple, impossible de régler les soupapes car les poussoirs
ne joue pas leurs rôles, pour moi le bilan est fait, tout le reste a été vérifier

Les poussoirs sont dispo chez honda a environ 50 euros pièces

les poussoirs ne peuvent pas etre tous grippés!
est ce qu'ils alimentés en huile??

Ils ne sont pas "gripper" mais bloquer "user" et 2 sur 3 donc vu la galère pour démonter
je change les 3, et oui ils sont alimentés !!

Par contre pour le remontage, je dirai qu'il faut le remonter "purgé", car s'il sont plein d'huile, impossible de faire le réglage des pastilles !!!

Une fois le réglage fait, alors effectivement il faut les réamorcer en huile.

A+

Avec des poussoirs hydrauliques, plus de réglage ou de pastille...

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ah ouais Denis,ça depend des bécanes (par ex:la kawa VN 800 a aussi un reglage par pastilles)

Ca m'apprendra à ne pas lire tous les posts en entier... .

ben...pour etre honnete,je dois avouer qu'au départ,je pensais comme toi (vu que sur les moulins de voitures,on n'y touche pas aux reglages).c'est un pote qui a eclairé ma lanterne.

Normalement si l'on ne change pas de pièces on y touche pas,

contrairement aux pastilles classiques qu'il faut vérifier souvent .