[TUTO] XLV 750 - Help !!! gros pépin bruit moteur sur ma 750 XLV !

C'est parce que je sens venir les trucs camarades !

Oui le carré de ta flèche verte, c'est bien le repère d'usure du tendeur.
On pourrait le mesurer pour être certain, mais à première vue, il est complètement naze.
(car sinon, le plot en forme de pointe collé à celui-ci, ressortirait davantage.)
La, on voit bien que le carré est complètement sorti.

Que les soupapes touchent le piston, j'en doute.
En général, quand ça tappe, le moteur ne repart pas et puis tu m'as dit qu'il y avait
toujours de la compression dans les cylindres !

Distribution décalée, ça je le sens bien.
Faut revoir l'alignement de l'arbre moteur inférieur,
avec tes roues dentées d'arbre à cames. (y'a des repères)

Voilu.

Et comme tes couvre-culasses ne peuvent pas sortir davantage
(merde, ils sont longs les goujons ! )
> faut sortir le moulin !

Courage mon poto.

Ben ouais ...booouuuuaaaahhhhh ....oouuiiiiin
Je crois que je ne vais pas y couper
Merci encore pour tes bons conseils

J'en aurais surement encore besoin quand j'aurais démonté la bêêêêête car on grosse mécanique, j'y connais pas grand chose
Caler une distri tout ça j'ai jamais fait... l'occase d'apprendre quoi...faut bien positiver


ps: je sais que l'on trouve encore des chaines de distri neuves pour la XLV par contre des tendeurs je ne crois pas que Honda les vendent encore et je n'en ai jamais vu nulle part...si quelqu'un connaît un bon tuyau

oui c'est ce que j'allais dire, de toute façon se tendeur est en bout de course alors de toute façon faut sortir le moteur pour les changer, il n'y a rien d'extraordinaire pour changer la chaine et il faudrait savoir si ce ne sont pas les patins qui sont usés surement plus simple à remplacer que le tendeur en lui même.
Je n'ai pas fait attention combien de kilométres le moteur ?
et courage.

pour faire "a moindre frais",je pense avoir lu quelques part que l'on vend des chaines de distrib' "au métre" munies d'une sorte d'attache rapide .pour des tendeurs,tu peux toujours demander a "Stefer",vu son stock de pieces,il en a peut-etre.

Les patins sont indissociables des tendeurs.

Certains petits malins mettent une cale sous ceux-ci pour
leur donner encore de la marge sur l'usure.
C'est vrai que sur les patins, il y a de la marge, mais ce sont les
ressorts de tendeurs qui s'affaissent et les chaines aussi, bien entendu.

M'enfin à mon avis, ce n'est pas difficile à trouver.
Je ne pourrais pas confirmer, mais je pense que la pièce en elle-même
n'a jamais changé ! ?
...et sur ma Dove de 2002... on doit encore pouvoir trouver les tendeurs...
Faudrait essayer de voir sur Ebay.

Pour les chaines oui. Cela se trouve au mètre.

Le plus difficile c'est de sortir le moulin.
Après pour déculasser ce n'est pas très compliqué.
Faut savoir quand même caler la distri (ne pas se tromper, suivre la doc)
mais faut aussi pourvoir disposer d'une clé dynamométrique pour le remontage.

Merci les gars !
Pour les chaines pas de soucis, je trouve facilement sur internet en neuf avec maillon. Pour les tendeurs ,je n'ai rien trouvé sur le net & j'ai bien chercher.

Tu penses Manu que les tendeurs sont commun à d'autres motos (à la VT 750 de la même époque c'est sûr, mais c'est aussi impossible à trouver). Je vais chercher la réfèrence du tendeur et je vous dis.

J'ai démonter les caches culbus, plus d'espace de ce coté là. Ca a l'air normale
est-ce que les culbus bougeraient si une soupape était coinçée, je suppose que non ?
je vous montre une ch'tite photos et une vidéo.
On voit sur la vidéo que tout à l'air normale,non? l'huile aussi arrive bien au cache culbus, on le voit bien sur la fin de la vid, donc pas de souçis à ce niveau.
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vidéo:
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Est-ce que vous pensez que ça vous le coup de démonter le "couvre culasse" aussi pour voir (si je peux sans déposer le moteur, je crois que oui) avant de tomber le moteur ?


ps: je vais vidanger Mamie aussi de toute façon et enlever les carters pour voir si je peux cet aprem.
edit : 19h30 :pas eu le temps d'en faire + sur la XLV,je suis en train de monter un abri pour les ânes & j'ai même pas encore fini...vive le week end

tu pars sur des frais... regarde si tu peux pas trouver une autre xlv à moins de 500€...

en espérant que si ça tape, les bielles n'ont pas morflé au niveau des axes...

Peut être si je trouve un moteur car une XLV complète, je n'ai plus trop la place.
Le problème avec le 750 XLV,c'est qu'elle a au mieux 23 ans et c'est dur de pouvoir identifier le kilométrage réel
Ce moteur devait être de 86 avec 48 000 km ce qui maintenant me paraît peu probable. Normalement entretenue la 750 XLV n'a pas besoin qu'on y touche guère avant 70 mkm.
Les XLV en bon état ne courent plus les rues ou alors les mecs en demandent 2000 euros

De toute façon ,ça va dépendre je pense de ce que je "trouve là-dedans".
Dès que je trouve le temps ,je démonte les carters & si je ne vois rien d'anormal ,je tomberai le moteur pour faire le bilan.

Bon courage

Merci mox

J'ai trouvé les références Honda des tendeurs pou r la 750 XLV rf:
14510-MG7-010


Pour ceux que ça intéresse, le lien pour 2 fichiers pdf avec quasiment toutes les références es pièces Honda pour la 750 XLV rd&rf

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Je ne sais pas exactement, si ces tendeurs se retrouvent aussi sur toutes
les autres motos.

Faudrait comparer les références de quelques modèles.
L'ennui, c'est que la référence peut changer d'un modèle à l'autre,
même si la pièce est exactement la même.

bart a écrit:

est-ce que les culbus bougeraient si une soupape était coinçée, je suppose que non ?

Les culbus peuvent bouger si une soupape est coincée en position ouverte !

à 140000 kms ;mon XLV a fait le meme bruit sur un cylindre,aprés ouverture du moteur,c'est le guide chaine de distri qui était complètement usé,lorsque le tendeur de chaine est en bout d'usure,au delà de 9 cm la chaine use le guide en plastique jusqu'à le détruire,la chaine n'est plus en tension et claque,fait une vidange moteur et tu trouveras de la limaille et des particules de plastique dans l'huile,
bon courage,à 140000KMS la distri lache,le soucis est de trouver les pièces de rechange et surtout il faut fabriquer les joints moteur qui ne sont plus dispo.

Bruit moteur c'est:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

AMX a écrit:

au delà de 9 cm la chaine use le guide

9 cm ? ça fait beaucoup non ?

Tu veux parler du repère d'usure de la chaine de distribution ?

Le petit carré là.....

C'est pas plutot 9 mm ?

En tous cas, merci de ton intervention, ça fait toujours avancer le schmiblik !

A entendre ta vidéo (merci du reste), les bruits de moteur avec Hubert, correspondent.

Ce qui me fait dire que ce moteur parait fragile. (ou le confirme en tous cas)
J'ai dèja passé les 240000 bornes avec un VTE, bien que détendue, la distribution n'a pas laché.
J'ai cassé l'arbre à cames avant !

Bref,

Va falloir démonter un peu plus poto Hubert ! ça ne va pas être simple !

Merci Alain
Je pense aussi que tu voulais dire 9mn, c'est la cote max.

DiBingo a écrit:

Ce qui me fait dire que ce moteur parait fragile. (ou le confirme en tous cas)
J'ai dèja passé les 240000 bornes avec un VTE, bien que détendue, la distribution n'a pas laché.
J'ai cassé l'arbre à cames avant !

C'est aussi pour cela que je doute que le moteur n'est "que" 48mkm.
D'un autre coté si celle d'Alain avait une distri de 140 000 km c'est déjà pas mal, normalement dépassé 70/80 000 km elle est à changer)
Ou alors l'ex proprio a changé le tendeur avec un tendeur et ou/une chaine d'occase qui avait beaucoup plus de bornes ou avec un tendeur de XLV rd (le premier modèle de 1983 à 85 et connu pour justement casser trop tôt et changer par honda sur la RF (de 85 à 88 cad la "mienne") pour remédier à ce problème.C'est fort possible qu'en voulant bien faire, il est fait une "connerie".
Est-ce que le ressort aurait cassé,c'est aussi possible.

Le bruit effectivement ressemble mais sur la mienne,j'ai l'impression qu'on entends plus un claquement/cognement métallique et je n'ai pas ce bruit de chaine qui frotte.

Alain, avais-tu pu réparer ce moteur ? Avais-tu juste changer le tendeur et la distri ou est-ce que ça avait endommagé autre chose dans le moteur ?

Je suis en train de chercher des tendeurs/guides neufs.Introuvable pour l'XLV mais j'en ai vu (mais que au USA pour l'instant) pour la 750 et 700 vtc des années 83-85 (référence 14510-MG7-030 ou 14510-ME9-020 suivant les boutiques; la référence de l'XLV est 14510-MG7-010: les premiers chiffres ont l'air de désigné la catégorie tendeur de chaine -les lettres & le chiffre le modèle du moteur ou de la moto (MG7 pour les pièces 750xlv - et les 3 derniers chiffres "l'évolution" des générations= par exemple le premier tendeur de la xlv RD(le bleu blanc rouge de 83 à 85 les 3 derniers chiffres changent=14510-MG7-000 et sur la rf (donc la xlv 2ème génération)= 14510-MG7-010).
les tendeurs de la vt 700 et 750 ressemblent beaucoup à celui de la xlv mais je n'ai pas d'infos concernant les cotes.
Voilà,ce que j'ai vu à un prix raisonnable 40/50 euros le tendeur (j'ai l'impression que ce sont des tendeurs refait à neuf style échange standard):
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A mon avis,ça doit coler
Sinon, faut que je me tourne vers de l'occase mais avec un doute sur les km vu l'âge des mamies.

De toutes façons, faut que je démonte pour voir s'il n'ya pas de la casse dans le moteur.Si tout est "foiré" autant cherché un moteur d'occase complet pour éviter les trop gros frais

c'est bien 9 mm,en effet,la distri a lâché à 128000 kms (voir compteur sur la vidéo) je ne l'ai pas réparé j'ai changé le moteur qui a ??? kilomètres mais qui tourne trés bien.

Merci pour les infos Alain
Quels joints sont à changer dans le cas d'une dépose culasses/cylindres ?
On ne peut pas réutiliser les joints existants?

Pour info, j'ai trouvé ce site en Hollande qui a ,beaucoup de pièces de veille bécane (Honda pour nous) qu'il trouve dans une boîte au japon qui fait des pièces OEM des vieilles japs, y'a vraiment pas mal de trucs & pas trop cher:

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j'ai même trouvé des poussoirs hydrauliques EN NEUF qui ont l'air d'être les mêmes que la XLV ! Ils ont aussi des joints moteurs.
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J'attends d'avoir démonté & d'en savoir plus (délai,frais de ports etc...) sur la boutique et dans ce cas, je ferai un post sur cette boutique en section commune car je pense que ça peut sauver pas mal d'entre nous

Très bien ce lien, pourvu qu'ils aient en stock les pièces qu'ils annoncent !
Tu nous feras ça rubrique "pièces détachées" Hub s'il te plait.

Tu peux ré-utiliser les joints existants, mais le mieux c'est de prévoir d'en changer !

Il te faut joint de culasse et joint d'embase.

Hello bart29,

Suite à ton lien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] concernant les tendeurs de chaines de distribution.

Citation :

et sur la rf (donc la xlv 2ème génération)= 14510-MG7-010).

La ref 14510-MG7-010 est remplacé par 14510-MG7-030

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

LeBidochon

quand les anges passent...

Merci bidochon !

LeBidochon a écrit:

Hello bart29,
La ref 14510-MG7-010 est remplacé par 14510-MG7-030
LeBidochon

Merci Bidouchon, j'avais vu cela effectivement aussi mais je n'ai vraiment pas eu le temps en ce moment de m'occuper de cela.

Je déterre mais elle avait quoi   

Distribution HS > changement de moteur au plus simple, probablement.

Merci, y'a plus qu'a ouvrir   

DiBingo a écrit:

Distribution HS > changement de moteur au plus simple, probablement.

hello !
Avec beaucoooOOoooooup de retard
Oui sans doute un problème de distri décalée ou du système de rattrapage hydraulique.
Je devais la démonter mais ça n'a pas bougé depuis !!! plus le temps de m'en occuper pour l'instant...
Elle prends la poussière

Si un des ces 4 j'ai le temps de démonter, je vous dirai ce qu'il en est, mais pour l'instant c'est malheureusement vraiment pas au programme !
En passant... bise à toute l'équipe ...

Bises poto.