[TUTO RECONSTRUCTION ?] : Remise en état de celle de Bruno

re,et bien c'est au niveau de la batterie (au dessus) il y a ce fils vert noir qui passe avec le fusible il vient du faisceau ! j'avais branché par erreur le fil vert/rouge du contacteur de point mort sur le vert noir ^^ ce qui est bizarre c'est que la moto a demarré sans probleme puis ce que j'ai roulé avec et fait une video du bruit de mon moteur :)
ps: merci pour le scan :)

Bon. Désolé, ce n'est pas évident de se repérer sur les schémas.

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Le GL500D (même base de câblage) ::

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(cliquer les images pour agrandir )

Tu n'aurais pas aussi un problème avec le faisceau ?
Au niveau du cadre à l'avant ?

Ce qui m'ennuie sur les schémas, c'est que les couleurs que tu annonces n'ont pas l'air de correspondre.

J'èspère que ça va t'être utile quand même.

merci,jvé regarde cela ^^

J'ai trouvé cela ca peut aider ...

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A première vue, les couleurs indiquées sur le schéma de la doc sont
aussi différentes de celles que tu donnes !

Que sais-tu par contre du fusible en question de 5A ?
Son rôle ??

Si il est placé sous la selle dans un tube de protection en plastique,
c'est le fusible du ventilateur il me semble ?
(si j'ai bonne mémoire ! )

Alors de quels fils est-ce qu'on parle ?

Bruno a écrit:

le + venant du neiman au fusible 5amp est brulant fait peter le fusible dès que je met le contact

Bruno a écrit:

j'ai raccordé le fils vert/noire (qui a le fusible 5amp)au fil vert /rouge du contact de point mort pfff

Je veux bien filer la main, mais encore faut-il que je sois certain de ce que je cherche !
Tu peux essayer d'être plus clair s'il te plait ?

je parle de cela : le Vert/Noir venant du neiman au fusible 5amp (à coté de la batterie )que je ne vois pas ou emboiter ^^, je dépouille tout les fils pour voir ^^ ,je ne comprend pas comment la moto a démarré avec ce fil raccordé au fil du contacteur de point mort! le vert/rouge un truc m'échappe ^^ merci de ton aide ! cé la misère !


RE,titine tourne a nouveau comme une pendule ^^ ,cela venait de l'inversion de couleur de fils cité plus haut ! avant de tout démonter j'aurais du essayer en raccordant le Vert/Rouge avec le Vert/rouge pfff le c.. ,par contre si quelqu'un sait ou peut bien aller ce : vert / noir avec son fusible 5 amperes ,il semblerait que d'apres le schema de cablage ,celui-ci allimente le relais des cligno qui lui a cramé ! enfin c'est mieux que de changer le régulateur ou autres :) encore merci à tous belle équipe que vous etes !!! :)

gl650de84 a écrit:

je ne comprend pas comment la moto a démarré avec ce fil raccordé au fil du contacteur de point mort! le vert/rouge un truc m'échappe ^^

Bah va savoir ! y'a du 12 volt partout dans les fils d'une moto !

Le fil manquant avec son fusible, j'ai du mal à le localiser sur le schéma. (un peu pâle)
On ne voit pas d'autres fusibles que les 4 de la boite et celui du relais de demarreur.
Pas de 5A en tous cas !

Toi tu penses à cela : ??



Tu n'as pas de point vide ou raccorder ce fil ?
Bizarre !

Pas une cosse à qui il manque un fil du coté de la batterie ?

Et au niveau de la centrale clignotante ? C'est monté comme sur le schéma sur ta moto ?

Parce que je ne sais pas moi...
Ce n'est pas une option qu'avait mis l'ancien propriétaire de ta moto ?

Moi au départ, je pensais que c'était le fusible du ventilo que l'on trouve aussi vers la selle.
Il tourne ton ventilo ?

A part la centrale des clignos qui est HS, y'a autre chose qui cloche ?
Ton témoin de point mort ? il marche maintenant ?

Autant de questions !

Bonjour matinal, oui le point mort s'allume et non je n'ai pas d'endroit ou emboiter ce fil avec fusible ^^ je me souvient depuis le demontage de la moto ,le 23 Aout qu'il y avait un fil tout seul ,non raccordé que j'ai trouvé (enroulé dans du scotch tissus sur la "boite" à air) , le relais est bien raccordé il a 3 fils; V/BLANC VERT et GRIS (un relais bleu transparent) , apparament il y aurait aussi les clignotants raccordé dessus car ils fonctionnaient et là non ! , j'ai trouvé beaucoup de modif dans le faisceau en retirant le scotch (des fils en plus étamé) ,ca facilite pas les choses ,il y a bien un V/Noir sur le schema ,il il part du fuse 5A et va relais bleu sous la selle , je vais regarder ca dans la journee ^^ comme j'ai des photos du demontage ,avec un peu de chance ^^

Oui oui des photos !

Ton fil bizarre, risque donc d'être une option de l'ancien proprio !

Tu parles d'un casse-tête !

As-tu regardé de quelle manière ce fil est branché au Neiman ?
Avec quoi est-il raccordé à l'autre bout lors du contact ?

Tu possèdes un multimêtre ?

bjr,oui j'ai un multi ,je met une photo du schema [img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

Titine à son arrivée !

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après mon passage !

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et oui ^^

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mes jolies pots :)

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avant revision et pti nettoyage ^^

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apres !

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le bordel dans le garage y parait ^^

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moteur remis !

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bon je vais arreter là , dsl de "poluer" la page :)

plus personne ^^

Plus personne non !
Mais à l'approche des fêtes, il est normal que le forum devienne moins acif !

Tu en es ou alors ?
Tu as pratiquement tout remonté maintenant non ?

j'étions partie mercredi matin pour le salon et j'suis rentrée hier soir, bah ça avance

Bonjour oui manque la peinture (je suis en train) par contre sur le robinet d'essence y a 3 sortie 1 principale (la grosse durite ok ) et 2 petites sorties j'ai un seul petit tuyau qui est trop court pour le raccorder sur le carbu plus bas et un autre tuyau venant du carbu qui lui est bouché par une vis ^^ ce qui m' inquiete c'est celui qui est trop court ou se raccorde t'il sur le robinet si cé bien lui qui va au carbu plus bas ? pourtant j'ai roulé avec la moto et la grosse durite d'alim racordee ^^

La grosse durite va aux corps des carbus
La fine longue va à la pipe entre le carbu et le cylindre
et la troisième fine et courte est une prise d'air du robinet.

merci ,je vois cela et vous tiens au parfum :)


Bonjour à tous,j'espere que vous avez passé de bonnes fetes ,sans trop d'excès :) ,pour infos titine tourne nickel !,j'ai donc une durite a essence qui vient de la pipe d'admission du carbu de droite bouchée par une vis ^^ la durite (la ptite du robinet d'essence ) qui elle est dans le vide , + l'alimentation raccordee , bien sur :) et ca tourne ^^ mdr ,enfin si ca craint pas ^^ sur ce , je vous remercie encore de vos conseils :) ,j'ai ossi mis en direct le ventilo ,mais par contre n'ai plus de jauge de temperature ^^ un truc m'echappe ...

Salut Bruno tout c'est bien passé merçi
je peux pas t"aider ignorant dans le domaine des que nos experts voudront bien décoller du sapin tu vas avoir leurs avis
bonne fêtes Bruno

gl650de84 a écrit:

Bonjour à tous,j'espere que vous avez passé de bonnes fetes ,sans trop d'excès :) ,pour infos titine tourne nickel !

>> merci, a priori on en sort entiers ! :-), c'est une bonne nouvelle concernant ta gl après tous le boulot fait dessus.

gl650de84 a écrit:

j'ai donc une durite a essence qui vient de la pipe d'admission du carbu de droite bouchée par une vis

>> ça ressemble à un raccord pour contrôler, régler la synchro, donc pas touche !

gl650de84 a écrit:

la durite (la ptite du robinet d'essence ) qui elle est dans le vide , + l'alimentation raccordee , bien sur :) et ca tourne ^^ mdr ,enfin si ca craint pas ^^ sur ce

>> là, je saurais pas trop quoi te dire ne voyant pas ce dont tu parles. c'est n robinet à depression?

gl650de84 a écrit:

j'ai ossi mis en direct le ventilo ,mais par contre n'ai plus de jauge de température un truc m’échappe

>> revois ton passage de gaines, y a surement un fil de coincé ou non rebranché.

re et bonnes fetes à toi aussi

salut Eric , oki j'ai debranché et chinte les deux fils de la sonde du radiateur ,je pense que cela vient de là puis ce que plus de sonde raccordée :)je vois ca et je vous dit :)

Salut bruno
Merci & Bonnes fêtes à toi aussi !

Edit Modérateur Bart29: Juste un petit mot "modération": fais attention stp de ne pas poster plusieurs messages à la suite sans qu'il y est eu de réponses entre tes messages (photos y compris) .Ca nuit un peu à la mise en page et j'ai mis beaucoup de temps à tout remettre ça en ordre dans ton sujet.

Quand tu veux rajouter quelque chose à un de tes messages s'il n'y a pas eu de réponses, tu peux utiliser la touche rouge "modifier" (en haut à droite) de ton dernier message et y ajouter photos et/ ou texte pour compléter ton message.Et après avoir rajouté ce que tu veux ,tu recliques sur la touche "envoyer" en bas.
Ca évite d'avoir plusieurs messages de la même personne à la suite.

Quand tu modifie un des sujets, tu peux voir avec la touche "prévisualisation" ce que ça donne (mise en page,photos ect...) avant de le poster et après si ça te conviens tu peux cliquer sur "envoyer". Si le résultat ne te convient pas ,utilises de nouveau la touche "modifier".

Merci de ta compréhension Bruno & merci pour ton sujet, ça fait plaisir de voir une bécane mythique et si atypique que la 650GL reprendre le chemin de l'asphalte

bonjour, je suis désolé de "polluer" les pages et de te faire passer du temp en cette periode de fetes , promis je ne recommencerai pas ^^ , je suis content de mon résultat concernant ma titine qui va sur ses 28 annees ,je commence à l'avoir en main ,j' espere la garder le plus tard possible ... , me reste la peinture à faire et quelques bricoles (elle est comme moi à remettre en route) et hop ,c'est reparti pour 27 annees ,un petit coup d'air dans la fourche,un petit coup d'air dans l'amortisseur arriere et puis ZOU QUE DU BONHEUR !!!

Pas de soucis Bruno & on te lis avec plaisir ,tu sais bien !
Tu as une tirette de réglage sur l'amorto arrière aussi pour régler la dureté (comme sur la XLV) ? c'est l'amorto d'origine ?

Bic&Car a écrit:

gl650de84 a écrit:

j'ai donc une durite a essence qui vient de la pipe d'admission du carbu de droite bouchée par une vis

>> ça ressemble à un raccord pour contrôler, régler la synchro, donc pas touche !

Exact !
L'autre cylindre va au robinet.

Bic&Car a écrit:

gl650de84 a écrit:

la durite (la ptite du robinet d'essence ) qui elle est dans le vide , + l'alimentation raccordee , bien sur :) et ca tourne ^^ mdr ,enfin si ca craint pas ^^ sur ce

>> là, je saurais pas trop quoi te dire ne voyant pas ce dont tu parles. c'est n robinet à depression?

Dibingo a écrit:

La grosse durite va aux corps des carbus
La fine longue va à la pipe entre le carbu et le cylindre
et la troisième fine et courte est une prise d'air du robinet.

Faut suivre !

Bonne annee 2012 à tous ,je vous souhaite de longue balades et plein de bonnes choses :)

a toi aussi bonne année !

Mais on a dèja un topic sur la bonne année en rubrique "détente"