Choix moto pour concentre hivernale

Pour rebondir sur le sujet des Elef (http://motos-en-v-honda.motards.net/t463p15-elephants), je vous propose de réfléchir et d'argumenter sur le choix de la moto idéale en fonction de certains critères pour ce genre d'aventure.

Selon moi, le top c'est le sidecar, ça glisse à plat, on peut emporter pas mal de matos pour camper, se restaurer, se dépanner en cas de panne.
Dans les sides taillés pour barouder, je pense aux Ural (derniers modèles qui sont apparemment devenus fiables avec un niveau de qualité européen).
Ce sont des twins 750 d'une 40aine de CV. 4 rapports + marche arrière.
Plus particulièrement l'Ural Ranger avec la possibilité d'entrainer la roue du panier pour passer partout.



Ce n'est pas cher pour un side: environ 12 000 euros.

Mais ça fait tout de même une sacré somme pour aller le vautrer dans la neige et finalement peu l'utiliser (faut du temps quand même).
En plus ça prends une place non négligeable si comme moi on a peu de terrain.


Dans les sides il y-a aussi la MZ 250 ETZ attellée.
Moto de l'ex Allemagne de l'est, elle date des années 80 (pour les modèles avec side), 2 temps assez fiable et qui se bricole facilement.
La vitesse de croisière est comme l'Ural de l'ordre de 80-90 kms/h.
C'est beaucoup plus léger et on en trouve à partir de 1500-2000 euros.




Là, ça devient jouable financièrement, mais à ces prix on trouvera des motos solo plus fiables.



Concernant ces dernières, il faut à mon sens une moto pas trop lourde, fiable, de type trail, et bien sûr pas cher en occase.
Je pense que le mieux serait un moteur à refroidissement à air (en hiver on ne risque pas la surchauffe ) pour éviter les soucis de casse de réservoir de liquide de refroidissement en cas de chutes.
Cylindrée comprise entre 250cm3 et 600cm3.
Les 125 sont idéales dans la neige de part leur poids plume, mais si l'on souhaite faire des bouts d'autoroute (ça fait loin quand même les Elefs) chargée comme une mule c'est limite.

Donc je pense à:

- Honda 750 XLV pour le cardan (mais ça fait peut-être un peu lourd)
- Honda 600 XLR/XLS (peut-être trop pêchu pour les terrains glissants comme ça)
- Honda 500 XLS
- Honda 400 XLS
- Honda 350 XLS
- Honda 250 XLS
- Yamaha 500 XT

Je citerai tout de même la Transalp, car même avec son refroidissement liquide (on peut fabriquer une protection tubulaire), elle est super fiable, confortable, et pas chère en occase).


Niveau préparation de la moto, je pense à :

- poignées chauffantes
- manchons
- tablier moumoute
- par carters, protection diverses en cas de chutes (organes sensibles de la moto, leviers de frein et embrayage, phare)
- pneus à crampons
- chaines à roues
- pour les bricoleurs de génie: système de skis latéraux amovibles
- top case + valises ou autre système de chargement


Alors, à vous: quels sont vos avis/idées?

euh, un bon cheval...

perso j'enleve les xl honda, xt yam et dr suz ....... trop hautes !!!

400 cmt 500 sr yam bmw r65

j'ai eut les trois : puissance limitée, poids raisonnables, ( la bm a un cardan)
occasions et prix sympas, rajouter sacoches cuir ( en cas de gamelle ça casse pas !!), une bulle enveloppante genre hugon
un tablier, manchons .....
ps je suis en train de chercher des photos de mon experience ....

perso,je le tenterai avec une transalp un peu modifiée:au moins,le moulin,on sait ce qu'il vaut!l'ural a l'air ideale...mais je crois que la conduite d'un "side" est particuliere,donc a apprendre avant de se lancer dans une aventure hivernale lointaine...les autres;fiabilité inconnues (sauf CM400 et R 65),donc,prevoir des bottes de marche et une couverture de survie

Prendre des "vieilles" pour ce genre de discipline, ce n'est pas top à mon avis !

Imaginez-vous sortir les outils en plein hiver !

Non l'idéal......, c'est soit une Transalp.....

Soit :





Nan ? tu n'es pas d'accord Cyril ?

Blague à part, je pencherais pour une MZ.
C'est du costaud et ce n'est pas la plus chère.

le bon choix ne se situe pas là... le coté obscure de la force vous le soufflera :

Sacré Manu

Intéressant les brèles que tu proposes Tiniel, mais je me pose la question de la garde au sol

Je prends note de la hauteur de selle trop importante des modèles que tu cites.

Ok pour une moto pas trop ancienne, quoique certaines vieilles sont quand même bien fiables.

Le modèle que tu proposes est super Eric, mais le prix.... Gloups.

Je pense à du pas cher: quand il s'agit de mettre 10x de suite par terre la moto, c'est pas la peine d'avoir 10 000 euros entre les jambes.

J'essaye de dégager une liste (je ne met pas la BM pré-citée car en occase c'est tout de même plus cher que les autres modèles dont on parle)

- Honda 400 CMT
- Yam 500 SR
- Transalp
- MZ 250 ETZ solo ou side (stage sidecar obligatoire avant. À propos de MZ, l'amicale du même nom indique que l'on trouve facilement des pièces et à pas cher)

les motos que tu cite cyril sont fiables et abordables d'occasion, la garde au sol est largement suffisante pour une "épreuve" routiere de ce genre
la deauville reste aussi un bon choix et le 3 pattes écarté pour budget trop elevé
alors ma question : pourqu oi n'ai-je jamais vu de CX ou VT ? a cause du refroidissement liquide ? un point faible ?

tiniel24 a écrit:

alors ma question : pourquoi n'ais-je jamais vu de CX ou VT ? a cause du refroidissement liquide ? un point faible ?

La CX est bien trop lourde et en cas de chutte, les cylindres n'apprécient pas !

La Vte est finalement assez rare, mais si elle n'est pas présente, ce n'est surement pas
à cause de son refroidissement liquide !
Car la Vte a tendance à la chauffe quand elle fait du sur-place !
Et ce n'est surement pas un handicap l'hiver !

attention le 500 SR devient un collector... autant prendre une 500 XT ou son homologue la 500 XLS, mais là, on retombe sur du honda et autant prendre une excellente transalp à pas cher qui fera très bien l'affaire !

non?

Je n'avais pas cité la CX à cause de ça.
VT500 bonne idée en effet, léger, fiable, cardan, réchauffe les noix en hiver
Je la rajoute à la liste.

Tu as raison Eric concernant la 500 SR.
Idem pour le 500 XLS, au niveau prix autant prendre une Transalp.
Le 500 XT pourquoi pas, mais niveau prix c'est presque le prix de la Transalp avec la fiabilité en moins.
J'enlève la 400 CMT car trop ancienne.

Que pensez vous de cette liste mis à jour?

- Transalp
- MZ 250 ETZ solo ou side
- VT500

Pas mal ! et surtout pas cher !

Je pense que la MZ fait le choix ! elle est lègère !

La Transalp serait au top, mais c'est quand même un peu lourd !

La Vte, ce serait un peu dommage pour elle, ce n'est pas son terrain de jeu !
Et puis question couple à bas régime, ce n'est pas ça !

pour ta liste, je dirais transalp, pour le prix, la dispo des pièces et la revente....

comme quoi honda fait dans le cher et accessible !

Yep!

Bon alors je ne pense pas que ce sera encore pour cette année, faute de moyens (à moins que des sous tombent du ciel dans mon jardin).
Mais je me mettrai en quête d'une Transalp pour maxi 600 euros, ou d'une MZ solo dans les même prix.
Ou sinon, si plus de budget et si je trouve une bonne occase ça sera un side MZ.

Bic&CAr a écrit:

attention le 500 SR devient un collector... autant prendre une 500 XT

Idem pour le 500 XT mon cher Eric, celui-ci vaut maintenant un bras!
Mon choix pour ce genre d'épreuve à moindre coût:
600 Transalp, YAM 350, 600 et 650 XT, 350 et 600TT, SUZ 350 et 650 DR, toute la série des XLS après 250cm3.
Toutes ces brêles sont très fiables, très répandues et leurs pièces détachées abondent en occase.

La transalp de Jessie est vendue ?

Oui Manu et même que j'ai pas eu les sous

Oups ! merde c'est vrai !
Ptaiiiinnn je suis vert !

Toujours pas les sous???????

Eh non !

voir le topic ad-hoc :
http://motos-en-v-honda.motards.net/t1001p90-vends-ou-echange-600-transalp-de-1989#25006

moi je privilégierais ancienne et kickée ( si si avec un kick)
et en modifs ; garde boue réhaussés, pneus trails, ( genre 600 xt d'avant la xte)
les monos Honda ( XL) 350/400/500
pourquoi pas une VT et je me sentirais même une NTV

A la reflexion, pas si mal un Vte.

Avec le cardan, on peut rouler dans les branches et la boue sans craindre pour sa chaine !

Y'en a pas !

Pis si la VTE tombe, bien souvent, seul le guidon se tort !

Comme je le disais sur la précédente page, juste que la Vte pèche sur le couple
à bas régime.

M'enfin sa boite de vitesse est très douce !

J'avais aussi pensé au kick pour ne pas avoir des problèmes de batterie morte de froid.
+1 pour la MZ dans ce cas.

Après vos réflexions:

- MZ 250 ETZ solo ou side
- Transalp
- VT500 (cardan powaa)
- monos Honda ( XL) 350/400/500
- NTV (pas pour moi perso: bobo genoux trop pliés)

Vous remarquerez qu'à part la MZ, on a que du Honda (ben oui la fiabilité)

la MZ ETZ c'est pas mal, d'autant que les ETZ sont en 12 volts, avec allumage électronique et frein avant à disque

Et le panier, rhaaaa. J'en rêve.