VT500C : Manque de pression sur ma fourche

voila sur mon 500vtc , j ai un coup de pompe, manque de pression sans doute dans la fourche, mais voila je ne sais combien je dois lui envoyer dans le cornet pour qu elle reprenne le droit chemin...
si quelqu un peut m aider se serait cool
sinon si quelqu un a changé le guidon de son vtc 500, pour un plus droit enfin moins corne de vache, lol, foto ou comparaison..
merci d avance, bonne route a vous tous

Tout d'abord bienvenu sur le forum.
A l'occasion, passes par la rubrique présentation, si le coeur t'en dit.
Histoire que l'on fasse connaissance.

Pour ta fourche :

Air :
Vérification à froid, machine sur béquille centrale.
Il faut déposer les capuchons chromés du haut de la fourche pour découvrir les valves.
pression : 0 à 40Kpa (0 à 0,4 kg/cm2)

Autant dire un pet de lapin...

Peut-etre plutot les ressorts de fourche ? limite de service : longueur : 447 mm

Mais plus surement l'huile a vidanger ? (merci le boulon de purge en bas des fourreaux !)
Liquide Atf : contenance : 390 cm3 (+ ou - 2,5)

Vouala, à ton service.

je vais commencer par l huile, et la pression, a vrai dire la elle est trés dur a conduire, guidonnage, changement de cap, comme si je roulais avec un pneu hyper degonflé.( ce qui n est pas le cas). merci encor et grand V a vous tous (meme si le v se perd, ya plus que les vieux comme moi !!) bonne route...

Guidonnage, changement de cap, point dur !!!!! je verrais bien les roulements de direction qui sont marqué.

Si tu regardes bien, l'on est les meme vieux jeunes !

fanoo, les roulements sont relativement indestructibles sur le Vt.
Mais pourquoi pas, c'est facile à vérifier.

par expérience, je sais que l'on incrimine souvent la fourche alors qu'en
fait, ce sont les amortisseurs qui sont nazes.

De toute façon, une petite vidange fera du bien à cette fourche.

je m y met dés demain, je vous tiens au courant de toute les facons, lol
et oui je vois que nous sommes de la meme cuvée ( année 60) . sa fait chaud au coeur, si vous passez du coté de chez nous, il y a toujours un truc a boire ou a manger, n hésitez pas, a+, bonne route encor une fois

Années 60 ? euh.... fin 60 alors, je prèfère !
Merci pour l'invit... on est de gros rouleurs... on ne sait jamais.

Bonne route à toi aussi et n'hésites pas à nous rendre visite sur le forum.

Adresse notée.

voila c est réparé, bon en faite rien de bien grave, juste un manque d huile dans la fourche, et voila la belle est reparti pour l'année. une petite question cependant, j ai des problemes de demarrage par temps humide ( meme si il pleut pas) ,une bombe anti humiditée suffirait elle a remedier a ce probleme?? merci a vous tous, GV, a bientot

Si elle couche dehors ou dans un endroit humide, bouches lui les pots avec
des bouchons en liège. De prèfèrence mettre les bouchons quand le moulin est
encore tiède. Cela marche très bien.

Ce que tu peux faire aussi, c'est laisser le starter tiré la nuit.

Sinon, vérifies tes bougies et aussi leurs cables et anti-parasites.
Ils s'oxydent souvent.

Sinon, problème de carburation ou peut etre un souci électrique.

Mais, c'est un autre sujet de discussion !

voila j ai changé les bougies, et mis 2 tours de chatertone au tour du fil d anti parasite qui etait fissuré ( en attentant de le changer) , bon ben sa pete maintenant,lol, plus de probleme ni a chaud ni a froid, on verra demain matin, GV amicalement a bientot, eric

arnoem a écrit:

voila c est réparé, bon en faite rien de bien grave, juste un manque d huile dans la fourche, et voila la belle est reparti pour l'année. une petite question cependant, j ai des problemes de demarrage par temps humide ( meme si il pleut pas) ,une bombe anti humiditée suffirait elle a remedier a ce probleme?? merci a vous tous, GV, a bientot

WD 40, tu en feras ton ami !!! bref, nettoie aussi toute la connectique et mets y du wd 40 !

merci encor a vos reponses, bon ce matin bon demarage, et ce midi aussi (malgré la pluie de cette nuit) mais par securité je vais quand meme mettre du wd 40, merci a tous, bonne route

par ou remplir les tubes de fouche ?

Si je me souviens bien, il faut enlever les capuchons en plastique chromés
que l'on trouve sur le haut des tubes.

Dessous, un écrou surmonté d'une valve.

C'est sous cet écrou qu'on fait le remplissage, puis ensuite au remontage,
on met de l'air par la valve.

Je n'ai pas les valeurs en tête, faudrait vérifier sur la doc.

Edit : Les infos en haut du topic !

Citation :

Pour ta fourche :

Air :
Vérification à froid, machine sur béquille centrale.
Il faut déposer les capuchons chromés du haut de la fourche pour découvrir les valves.
pression : 0 à 40Kpa (0 à 0,4 kg/cm2)

Autant dire un pet de lapin...

Peut-etre plutot les ressorts de fourche ? limite de service : longueur : 447 mm

Mais plus surement l'huile a vidanger ? (merci le boulon de purge en bas des fourreaux !)
Liquide Atf : contenance : 390 cm3 (+ ou - 2,5)

merci manu je passe l'info a daniel