[ A SUPPRIMER ] Deauville 650 : Consommation (très très) excessive

Bonjour à tous!

Nouveau sur le forum, j'ai 26 ans, parisien, permis A depuis novembre.

Je viens vous voir vous demander votre avis à tous, pour un gros souci de consommation, j'ai déjà ouvert un topic là dessus sur un autre forum, j'ai eu des centaines de réponses, d'aide et de bonne volonté, malheureusement mon problème n'est pas résolu.
Voici donc:
J'ai acheté ma Deauville à un particulier en octobre dernier, modèle de 2002 avec presque 60.000 km au compteur. Cette personne (qui avait acheté cette moto 6 mois avant, et m'a dit la revendre pour une histoire de salaire plus élevé lui permettant subitement l'acquisition d'une machine neuve) m'a assuré une autonomie de 300 km. Seulement après le premier plein, je suis tombé en panne d'essence à ...140 km!!
J'ai essayé de joindre le vendeur environs 200 fois (véridique...) laissé des messages très courtois, puis inquiets, puis suppliants, mais rien eu à faire, cette personne semble être décédée (bien que son téléphone soit toujours allumé). J'ai pu retrouver le concessionnaire où lui même avait acheté la bécane (500 euros de moins qu'il ne l'a remise en vente), un très gros conce à Aulnay-sous-bois, Center Bike. Ils m'ont annoncé que cette moto venait d'angleterre. J'avais pourtant bien demandé au vendeur si c'était le cas, car un autocollant "GB" était collé à l'arrière sur les photos de l'annonce. Il m'a assuré que non, qu'il n'en savait rien, sauf que, Center Bike me jurant sur tous les cieux que le compteur était en Miles au moment ou cette personne leur à achetée, il a donc changé le compteur lui-même, en me mentant donc.
Center Bike m'a fait une "révision totale", me disant que tout va bien, que le problème vient de ma conduite.
J'ai lu la facture de cette révision à un garage Doc Bikers de mon quartier en qui j'ai confiance, qui m'ont dit qu'ils n'avaient en fait rien fait du tout (pour 200 petits euros..), que le problème n'était pas de son ressort vu qu'ils font peu de mécanique chez eux, mais m'a qd même conseillé de changer  le filtre à air. C'est chose faite, aucun changement. j'ai appelé tous les Honda de Paris, aucun n'a la queue d'un indice.
-J'ai bien vérifié par rapport à un GPS que mon compteur journalier est exact.
-Ma conduite est vraiment très très soft, j'ai beau ne faire presque que du Paris, je fais toujours attention à ça.
-Pas de fuite
-pas de souci d'allumage, accelération etc...tout marche nicquel.

J'ai cependant trouvé quelque chose étrange: quand je vais faire le plein parceque le fond de mon réservoir est presque sec, je ne peut mettre qu'entre 11 et 12-13 litres, avant que ça déborde, j'ai beau attendre que le niveau baisse d'1mm toutes les 10 secondes pour vraiment blinder au max, j'ai jamais pu mettre 13 litres. Comment cela peut-il se faire? Les concessionnaires que j'ai vus n'ont aucune idée, ils n'en avaient pas d'autre sous la main pour comparer. Alors est-ce que les réservoirs anglais ont une contenance moindre par rapport à ici? Y a t'il 1 kilo de cocaine planqué à l'intérieur?

De toutes façons si je calcule en moyenne, ça me fait quand même presque 9L/100, et ça me semble bcp trop.
Si vous avez la moindre idée je suis preneur, je commence vraiment à regretter mon achat, j'avais pourtant eu le coup de coeur pour cette machine.

Merci d'avance pour ceux qui répondront!!

A

Tout d'abord bienvenu sur V2 Honda.... le site des experts ! Le seul !

Question bête pour commencer : ton reservoir est-il bien celui que l'on trouve sur nos bécanes Françaises ?

Pas de raisons en tous cas que la moto soit différente en Angleterre qu'en France.
Mais qu'en est-il des papiers ? Faudrait aussi demander vérification à la préfecture !

Une chose que je ne m'explique pas, c'est la contenance de ton réservoir !
Cette contenance est normalement de 19L. (réserve comprise)

As-tu tenté toi même d'enlever le bidon ?
Si ça se trouve, il est modifié du dessous, pour par exemple,
disposer une plus grande boite à air ?

Pour la conso, la moto a sans doute été bricolée.
Faudrait en avoir le coeur net en démontant les cuves des carbus.
Quels sont les gicleurs principaux ? (du 125 normalement)

Puis question huile : consomme t'elle ?
(de manière à déceler un problème moteur)

A t'elle un pot d'origine aussi ?

Voila des premières questions qui permettront d'aller plus loin.

Courage camarade !

étonnant en effet ! qu'ont ils fait dans la conce honda pour 200 roro? changer les bougies et les filtres? réglages carbu + synchro + réglage soupapes?

t'as donc un filtre neuf, les bougies sont elles neuves?

démontes tes cuves et dis nous la taille de tes gicleurs. je viens de démonter ceux d'une deauville 99 et la taille est bien de 125...

Merci pour vos réponses!
alors chez honda ils ont rien fait en fait....Pression des pneus, huile, et "vérifications" du reste: fourche, feux etc....Ils ont même pas fait la vidange, selon eux c'était pas nécéssaire, pas de changement de filtre, pas de changement de bougie. Ils expliquent le prix (pas 200 mais 160 en fait!) au prix de la main d'oeuvre pour l'avoir démontée et remontée, mais chez Doc Bikers ils m'ont dit que s'ils avaient vraiment démonté ils auraient changé le filtre à air qui était bien encrassé. Bref 160 euros faciles :p
Ensuite, la moto je sais à peu près la conduire mais c'est malheureusement tout, les papiers étaient français, j'ai refait faire une carte grise bien sur à mon nom... Pour le réservoir il faudrait que je regarde la prochaine fois que je croise un "collègue" dans la rue, pour l'heure j'en sais rien...
J'ai jamais rien démonté moi même, j'en serais bien incapable !! Gicleurs, cuves..tout ça ne m'évoque rien! Mais à l'occaz en effet j'essaierai de démonter ce que je peux pour vous dire!
Ah oui! le pot n'est pas d'origine non, le conce me l'a dit. Ca change quoi?

On le sait les concessions bâclent souvent le travail.
D'autant plus sur ces motos réputées solides.
Du tout "bénef" pour les filous !

Le démontage du réservoir n'est franchement pas difficile,
ainsi que les carburateurs, d'ailleurs.
Cela fait encore partie de ce que peut faire un motard lambda.

Si le pot a été remplacé, on a donc cherché à améliorer le comportement du moteur !
Seulement voilà, c'est surement très mal fait !
(on doit équilibrer le reste de la carburation avec et cela ne se fait pas au "pif" ! )

Pour le démontage et l'aspect "modifs", consultes ce topic : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'aimerais voir le pot et l'aspect extérieur du bidon.
Peux-tu nous poster une photo s'il te plait ?

(Tuto "poster des photos" : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

Ben si tu veux de l'aide va falloir mettre les mains dedans ( la moto), et comme les collègues, carburation et taille de gicleur, tu as quoi comme silencieux ?

se serait rigolo que le fond du reservoir soit modifié pour mettre une boite à air plus grosse.

Ou une brique dedans, comme dans les chasses d'eau....

Koenigs a écrit:

De toutes façons si je calcule en moyenne, ça me fait quand même presque 9L/100, et ça me semble bcp trop.A

Mes collègues t'ont avancé quelques solutions, j'en rajoute une: pointeau(x) fuyard(s)???

Pierrot fait des réponses qui font "Tilt" !

Si les pointeaux étaient fuyards, la moto aurait des instabilités de régime.
Elle resterait bloquée en accélération ou n'aurait pas une accélération convenable.
Hors ce n'est pas le cas, puisqu'elle fonctionne bien.

Si la carburation est trop riche (gicleurs trop gros ou réglages incorrects),
il se peut par contre qu'elle tienne mal le ralenti ou cale intempestivement.

On attends Aurelien pour nous en dire davantage. (voir ma première réponse)

Wow quelle mobilisation ça fait plaisir! Merci!

Alors déjà voici mon pot:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il y a un petit colmatage parcequ'il devait y avoir une fuite... Ensuite pour vos questions, "pointeaux" "fuyards"= chinese pour moi.
Le fond du réservoire à en effet l'air un peu haut, donc peut-etre que l'idée d'un fond modifié pour mettre une boite à air plus grosse est un piste intéressante. Quel pourrait être le but d'avoir fait ça?
Pour le reste, carbus, silencieux etc...C'est aussi du chinois pour moi pour l'instant. j'ai un ami motard qui m'a proposé qu'on la démonte ensemble pour voir tout ça, malheureusement je peux rien faire seul car la moto dort sur le trottoire en bas de chez moi et je peux difficilement bricoler là hinhin...Donc j'attendrais que mon ami ait le temps de me recevoir quelque part où on sera tranquilles.
Merci en tout cas

pour le pot cela à l'air d'être de l'adaptable de chez MOtad.

Est-ce que une fois que tu as roulé un peu ta moto sent l'essence à l'échappement ? signe que tu gaspilles de l'essence.

Hello,

Non je ne me suis jamais rendu compte de ça.
Par contre en décembre quand il faisait très très froid elle à eu du mal a démarrer plusieurs fois, et en insistant un peu il y a eu des explosions dans le pot, mais le niveau sonore je vous dis pas j'ai un ami qui habite plus bas sur le même boulevard et ça l'avait réveillé un matin et les feuilles de l'arbre en dessous duquel j'étais sont toutes tombées d'un coup....Pas l'air con moi venant de faire frôler la crise cardiaque à tous les passants!! ET, il arrive de temps en temps qu'un explosion similaire arrive en roulant, beaucoup moins puissante, heureusement, mais ça arrive, (surtout à froid j'ai l'impression (à vérifier ça...))
Ensuite, si ça peut vous aider, je suis obligé de rouler avec le starter un petit peu enclenché pour ne pas caler les 5-10 premières minutes.

Carburation trop riche....

Regarde mon topic sur le démontage, il est relativement bien fait.
ça t'aidera en tous cas, pour demonter et faire les vérifications !

A noter que le réservoir est tarabiscoté !
Quand on regarde par le bouchon, on voit rapidement la première plaque de fond.
Le reste de l'essence se trouve plus bas au niveau de la selle.

Aaaahh?? Interessant ça! Je fais le plein dès que je vois cette première plaque de fond, d'où les 11-12 litres/plein peut-être? Ce ne m'est arrivé qu'une fois de tomber en panne, et c'était à 140 bornes, après mon premier plein, mais peut-être un coup de malchance...Je vais donc tenter de continuer à rouler cette fois et attendre la panne pour utiliser la réserve jusqu'à une pompe, je sais qu'il faut éviter de l'utiliser mais une fois n'est pas coutume...
Merci pour le tuyau en tout cas!

Oui, reste au moins 5 litres après la plaque !

Si ça se trouve, tu consommes pas plus que nous autres !

Depuis le plein, va jusqu'a la réserve, tu verras bien !

Pis sinon, prends un bidon de 2 litres d'essence de secours dans une malle et passe la réserve complètement.
Tu en auras le coeur net !

Ce serait amusant en effet :) Je vais attendre la panne sèche et je reviens vers très (pas trop non plus j'espère!) vite!

Merci :)

DiBingo a écrit:

....Si ça se trouve, tu consommes pas plus que nous autres !

Plaque, pas plaque, boite à air ceci, ou pas boite à air cela.....seul fait avéré, la conso est de 9l/100, là est la question en fait

DiBingo a écrit:

Pierrot fait des réponses qui font "Tilt" !

Mais non mon p'tit Manu, pas tant que ça!!!
Je te montrerai sur une de mes brèles (lorsque tu seras décidé à venir ) que sur certains carbus Mikuni à commande directe de boisseau, l'essence est évacuée par le trop plein sans pour autant enrichir le mélange air-essence pour cause d'un niveau de cuve excessif ou d'une fuite pointeau!!!
Le moteur se comporte donc "presque normalement" mais l'essence coule par ce p.... de trop plein car ce dernier est placé bien trop bas (défaut connu et corrigé par MIKUNI!).
Je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre!
Sinon tu as raison, dans le cas de Koenigs, la moto aurait eu les symptômes que tu annonces.
C'est moi qui avais la tête ailleurs, sorry!

Euh Pasky on en train de discuter de quoi là ? hein !!!!! de quoi ? des causes possibles de sa surconsommation, dons on tape large et on affine aprés.

Pour revenir à nôtre sujet, tu dis ne jamais avoir essayé la reserve ? il ne faudrait pas que le tamis/filtre que tu as dans le reservoir est un défaut, ce que je veux dire c'est que tu as deux tuyau en cuivre sur ton robinet d'essence, un long et un court ( le long pour ton essence normal et le court pour ta reserve.

Si tu as eu une grosse détonation a t'en faire éclaté les tympan, j'ai eu cela sur une 600 RF d'un collégue lors de nôtre voyage au grand prix du Portugal et c'était un défaut de contact du faisceau jusqu'au CDI.

Et comme toi un Dimanche matin à 8 hr dans une petite ville en bas d'un hôtel, il y a eu du monde au fenêtre à 8 hr 5.

Pasky ! pas gentil !

Eric : je n'ai pas dit le contraire.
Pointeau bloqué : risque de fuite par le trop plein,
mais surtout comme je l'ai dit précédemment, comportement à l'accélération dégradé.
Pas le cas ici.

Fanoo : ce que tu dis, c'est pour une éventuelle suite.
Je pense que notre ami a tout simplement mal estimé la contenance de son réservoir !
Because la fameuse plaque !

Chez Moto-gt, on a tellement l'habitude de faire flipper en disant
de veiller à ne pas utiliser la réserve ! (paranos de la pompe a essence)
("Tilt" était une allusion amigo Eric, puisque notre ami Koenigs à
d'abord poser sa question là-bas. Depuis Octobre 2010 ! )

J'en reviens aux calages et détonations :
dans ce cas présent : mauvais mélange dans la carburation.
(et avec le pot adapté : de fortes chances ! )

Bon bon...Et si j'utilise la réserve une fois pour voir jusqu'ou je vais, ça va pas endommager la bête si? Cela dit j'ignore quelle utilisation en ont fait les anciens proprios, et si la réserve n'abime "que" la pompe à essence et bien....J'ai parlé à un feu rouge ces derniers jours à un motard qui avait la même moto que moi, et il m'a dit avoir carrément enlevé la pompe essence, me disant qu'elle ne sert à rien et que ça marche même mieux sans...
Alors est-ce que si je retire la pompe à essence= utilisation à souhait de la réserve??

>>>>>>>>>>>>>

La Deauville n'est pas un Roadster > changement de rubrique du topic.
*

La pompe, c'est un autre sujet : merci de consulter les articles du forum, dèja existants.

+ topic nettoyé des hors sujets.

Koenigs a écrit:

Bon bon...Et si j'utilise la réserve une fois pour voir jusqu'ou je vais, ça va pas endommager la bête si? Cela dit j'ignore quelle utilisation en ont fait les anciens proprios, et si la réserve n'abime "que" la pompe à essence et bien....J'ai parlé à un feu rouge ces derniers jours à un motard qui avait la même moto que moi, et il m'a dit avoir carrément enlevé la pompe essence, me disant qu'elle ne sert à rien et que ça marche même mieux sans...
Alors est-ce que si je retire la pompe à essence= utilisation à souhait de la réserve??

Pour t'aiguiller, un petit rappel :

La pompe d'origine est connue pour être fragile.
Il est possible d'en réduire l'usure en ajoutant dans le circuit une diode de protection.
Le fait de supprimer la pompe ne permet pas au moteur de fonctionner correctement à haut régime.
Et lorsque le réservoir commence à être vide, la moto aura des ratés, surtout en virage ou sur de grosses accélérations.
Voir ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Re salut tout le monde,

Bon voilà, j'ai fini mon test, et mes précédentes appréciations étaient (un peu) erronées.
J'ai donc fait un plein à fond, puis j'ai roulé normalement, jusqu'à tomber en panne, l'heureux évènement est arrivé ce matin.
Verdict n°1: 211 km au compteur journalier, c'est donc au dessus de ce que je croyais.

Verdict n°2: Mon réservoire contient 16 litres après avoir été vidé jusqu'à la panne.
Etant tombé en panne lors de mon tout 1er plein à pas 150 km, et n'ayant de voyant d'essence, j'ai toujours fait le plein avant les 150, mais bon, ce fut sans doute un coup de malchance, ou bien ma conduite a évolué depuis. OU les deux

Quoiqu'il en soit, que pensez-vous de 211 km effectués à 100% dans Paris avec 16litres? Elle est normale ma bécane et je vous ai tous fait ch*** pour rien? La contenance ok et la consommation aussi?
Vraiment navré si c'est le cas, et merci merci.

J'attends qd même vos avis...

Ma Dove de 2002 avec des méchants carbus, une boite à air ou l'on passe
presque le bras et un pot vidé ne consomme pas autant !
Si j'ai 8 à 9L aux 100 kms, c'est que je roule compteur bloqué !

Ce n'est pas si alarmant qu'on l'a cru au départ, mais tu consommes bien de trop !

y'a un truc là ! En ville dans Panam, tu pourrais faire jusqu'a du 6,5L, mais pas davantage !

Surement que ta moto a été mal réglée pour recevoir le pot monté qui n'est pas d'origine.

Faudrait donc verifier ce qui se passe sous le bidon ! (j'en ai parlé plus haut)

Quand à la contenance du réservoir, sur le papier il est de 19L
Perso, je n'ai jamais fait attention à sa contenance exacte !

Faudrait un collègue pour confirmer, mais je pense que c'est plutot 17L, réserve comprise.
(ça serait donc à peu prêt ce que tu as trouvé )