La VTR 1000 F de Zan

Salut, alors je ne parlerai pas beaucoup de mon VTR, car, l'ayant acheté il y a un mois environ, je n'ai pas encore fait beaucoup de bornes avec (environ 300).

Donc mes premières impressions :


Moteur fantastique, avec de l'allonge, et qui pousse très fort.

Partie-cycle nickel (moi qui sort des motos anciennes, la plus récente était un CBX 750 de 1986).

Des freins qui freinent pour une fois

Par contre beaucoup de reproche sur sa consommation, moi je sais pas encore, vais voir de moi même, mais petit réservoir de 16 litres

Voila, en ce moment il ne fait pas bon mettre un motard dehors - 5°

Alors à bientôt

Merci du petit layus.
Tu auras donc tout le loisir de complèter ce sujet, par la suite.

Puisque tu l'as depuis peu, pourrais-tu nous donner son kilometrage et une
fourchette de prix concernant ton achat ? Merci merci.

C'est un VTR de 1999, 43 000km, j'ai pu l'avoir à un bon prix (3000 roros, valeur sur le marché 3500/4000). Mais comme ce n'est pas la bonne saison pour vendre........

L'ancien proprio à du casser le fameux tendeur de distri. j'ai sa facture = 834 roros, avec changement tendeur, culasse d'occas etc..à 40160 km.

Donc je suis tranquille pour un moment avec ces tendeurs.

Si fragiles ces tendeurs ?
Huuum, j'avais entendu à l'époque que certains modèles avaient été rappellé pour
un défaut de ce coté là.
Visiblement, celle là avait été oublié.

Non non, je ne crois pas qu'elle soit la seule à avoir été oublié, pas mal de Vtriste ont rencontrer ce soucis

Mais il faut faire du préventif...

Salut, me revoilu....


Et bien, cette moto je l'aime.



Qu'est ce que sa pousse A deux ça se lève encore en troisième

Et avec les nouveaux pots carbone un peu libre, waouhh!!!! Quel bruit (acceptable quand même) dont j'ai un anecdote à raconter :

Donc je monte les pots et je vais faire un tour pour voir le comportement, je parts et me dirige vers le prochain village, en accélérant un peu fort (super le bruit), arrivé à l'entrée du village, je ralenti et maintient mon 50 km/h, heureusement, au rond point j'aperçois des tuniques bleus , passage en douceur, et hop, je m'éclipse tel un mirage sans bruit

Plus loin, je me dit "tiens je vais voir mon pote", ok. Je le retrouve chez lui, mais il est en train de partir, donc, moi je continu ma route, et 2km plus loin, au bout d'une ligne droite de 1 km dans la forêt je vois au loin des lumières bleutées clignotants, "ahie", comme je ne roulait pas trop vite (100 km/h), je ralenti légèrement et passe sur un filet de gaz, ben ils avaient un gars en voiture en inspection.
Bon, là, je me dis faut faire gaffe, ils sont dehors pour moi .

Je rentre en me faisant tout petit, et qui je ne croise pas sur la route de la maison ?

SUBARU BLEUE

Et bien, ma sortie essai silencieux libres s'est bien achevé quand même avec quelques sueurs froides

Mais tout est bien qui se fini bien

A bientôt.

Tu habites le pays des Schtroumpfs !!!!!! de voir des nains bleus de partout ( allusion aux Gendarmes ). Ils ont pas l'air de rigoler les nains chez toi !!!!

Alors une question : l'autonomie avec 14 litres et des BOBOPOTs ?

Environ 150 km, mais là, je n'ai pas encore trop fait l'essai.
A voir prochainement.

moi aussi ! beaucoup de rodjudju de bleusaille !
J'en vois à chaque sortie ! c'est a dire tous les jours !

Moi qui est la tendance "poignée dans le coin", je me fais des sueurs froides à
rouler plus tranquillement et finalement, je me sents de moins en moins en sécurité
à changer mes habitudes.

(discours de plaidoirie)

Dis moi Zan, as-tu modifié ta carburation suite au changement de pots ?
C'est pourtant necessaire....

Non, j'ai rien fait.
L'ancien proprio avait déjà d'autres pots.
Cela affecterai quoi ?

DiBingo a écrit:

moi aussi ! beaucoup de rodjudju de bleusaille !
J'en vois à chaque sortie ! c'est a dire tous les jours !

Moi qui est la tendance "poignée dans le coin", je me fais des sueurs froides à
rouler plus tranquillement et finalement, je me sents de moins en moins en sécurité
à changer mes habitudes.

(discours de plaidoirie)

Dis moi Zan, as-tu modifié ta carburation suite au changement de pots ?
C'est pourtant necessaire....

Le tout est de rouler entre 5 et 10 Km/h plus vite que le peloton mais pas plus, avec le rapport le mieux adapté question bruit, le plus possible caché dans l'angle mort d'une éventuelle paire de jumelles tout en restant visible de la voiture que tu vas doubler .
Comme ça, tu économises ton essence (tu as une 1000, ça consomme trop beaucoup).
Au lieu d'allumer ton phare en feu de croisement, tu roules avec la veilleuse qui attire moins l'œil du brigadier de service aux jumelles.
J'ai expérimenté cette méthode à de nombreuses reprises et n'ai jamais eu de problèmes bien qu'ayant vu les jumelles en passant devant (trop tard brigadier) !

Gilles ! moi aussi je roule souvent en veilleuse !

Zan, on ne change jamais seulement les pots mais l'on doit adapter aussi
sa carburation ! Autrement à la longue, tu vas abimer tes soupapes ou pire...
Des pots plus libres, modifient le rapport de richesse du moteur avec un appauvrissement !
Danger !

le moteur du VTR n'aime pas les sous régimes , et le tendeur encore moins ..... à savoir et à confirmer bien sur par les spécialistes du VTR
bon vous allez me dire : les bi en général n'aiment pas trop descendre dans les tours ,et c'est vrai
alors encore plus sur une mécanique de sport comme le 1000 VTR
elle est quand même magnifique cette machine , à avoir en 2em machine car l'autonomie limite vite les ardeurs au quotidien ( conso/réservoir )
mais franchement j'espère bien pouvoir en avoir une un jours juste pour le plaisir

DiBingo a écrit:

Gilles ! moi aussi je roule souvent en veilleuse !

Zan, on ne change jamais seulement les pots mais l'on doit adapter aussi
sa carburation ! Autrement à la longue, tu vas abimer tes soupapes ou pire...
Des pots plus libres, modifient le rapport de richesse du moteur avec un appauvrissement !
Danger !

J'ai demandé l'ancien proprio, comme il avait des pots carbone non-homologués, il avait fait le règlage carbu, en conséquence je n'ai besoin de rien faire
Juste Gazzzzzzzzzz!!!

Jette un oeil à la couleur des bougies quand même, chaque pot d'échappement demande un réglage qui va avec et encore plus lorsqu'ils n'ont pas de chicane interne.

Cela ne demande pas beaucoup de temps .

Huuum les bougies se colorent moins avec le sans plomb ou alors
faut mettre un coup d'additif rien que pour leur test de lecture.

Sinon, au plus simple.. y'a aussi le doigt dans le pul pot.

Si ton nouveau pot a dèja une sortie poudreuse, si elle pue l'essence au ralenti ou
si elle a des hocquets en décélération.
Ce sont des indices.

Sinon, regardes aussi la sortie de l'ancien pot.
Beaucoup de suie ou pas ?

Slt, pour la conso, j'ai fait 2 x 190 km avec 12/13 litres.
Mais faut dire que je pousse pas trop dedans (sauf quand la route est dégagée )

Par contre les sorties de pots me paraissent normales, belle couleur mat.

EUHHHH Mr Zan , tu as du te tromper , tu roules VTR pas en NTV ( pour la consommation , 6 litres au cent !!!)

Bon et bien si ta sortie de pot est clean, c'est bon signe ça mais
il ne faudrait pas que ce soit justement le signe d'une carburation trop pauvre !

D'ailleurs, rajouter simplement un pot plus libre, appauvri la carburation !

DiBingo a écrit:

...si elle pue l'essence...

C'est normal...toutes les vtr pue l'essence quand on roule!


Bye!

Dibingo a écrit:

si elle pue l'essence au ralenti

Tu vois ? j'ai pas dit en roulant !

DiBingo a écrit:

Dibingo a écrit:

si elle pue l'essence au ralenti

Tu vois ? j'ai pas dit en roulant !

Désolé j'avais pô vu...

Bye!