Deauville 650 : moto qui ne démarre plus

Bonjour a tous , voila j'ai une honda 650 ntv Deauville de 2000 , j'avais déjà remarqué que la moto avais de plus en plus mal a démarrer . Et sa fait plus d'un mois que je n’arrive plus a faire démarrer la moto surtout que la veille elle roulais parfaitement très bonne accélération elle tenais bien le ralenti tout parfait. J'ai déjà changé la batterie car elle avais plus de 4 ans et au bout de trois démarrage suivi elle rendais l'âme . Donc j'ai changé et toujours pareil , je me suis dit peut être que sa vient du CDI surtout quelle a 24 ans sa commence a se sentir donc j'ai fait l'achat d'un CDI neuf chez DEVmoto c'est un très bon site sur tout l'électricité moto. Et en plus il le configure au mieux et il désactive le code clé , donc j'ai reçus je l'ai monté et toujours pareil , maintenant il ne reste plus que les bobines a voir , j'en perd la tête , j'espère avoir une réponse , merci d'avoir lu le message

Est ce que le problème est le même à chaud comme à froid ?

Faut pas se focaliser que sur l'allumage
Voir les carbus et filtre essence
Aussi,plus certain

Bonjour , non une fois allumée elle marche très bien j'y met de temps en temps la patate et elle répond très bien , non je ne crois pas trop au carbu je pense que si ca venais des carbus sa ne marcherais pas trop bien en roulent et même au ralenti .
La derniére fois que je m'en suis servie aucun problème en roulent mais part contre très très difficile a faire démarrer et maintenant elle ne veut plus rien savoir . Donc j'ai commandé 2 bobines neuve et on verra si la ca ne démarre pas la oui je démonterais les carbus mais j'en doute , je crois plutôt a un probléme d'allumage . Merci de vos réponses

Peut être un problème de starter.

Il faudrait vérifier le bon fonctionnent du starter en démontant l'arrivé des câbles aux carburateurs pour voir si les câbles et les "pointeaux" coulissent bien.

Lorsque tu fais tourner le demareur, il tourne bien ou avec du mal?
La moto a combien de km?
Dernier contrôle des jeux soupapes ?

Bon c'est certain que ce n'est pas le boitier Dev-moto,
c'est moi qui leur ait fait les courbes !

Comme Johan, possible un jeu soupape insuffisant.

mais je miserai sur la pompe à essence aussi. (sa membrane interne peut rester collée à froid)
Est-ce qu'il y a toujours de l'essence dans les carbus après l'arrêt ? une fuite au dessous ?

Bonjour , le démarreur tourne très bien et la batterie est neuve , les soupapes j'ai fait le réglage l’année dernière , je regarderais la pompe essence je mettrais en branchement direct , les fuite au carbu non aucune odeur d'essence . Combien de km 41000 en 24 ans bien sur je ne suis pas le seul qui la eu , il me reste plus qu'à recevoir les bobines et je regarderais tout le reste si ca venais a ne pas marcher , merci de vos réponse .

Les bobine je serais surpris que toutes les bobines déconne en même temps. Et si tu en avais que avec un problème, le moteur tousserai un coup et finirai par partir.

Je vérifierai la tension que reçoit le tci ou moment où tu met un coup de démarreur. Si un mauvais connecteur crée une perte de tension,qui empêcherait le boitier de produire une belle étincelle.

Bonjour à tous.

Je pencherai bien pour le système de Starter, mais dans ce cas il faut vérifier si les bougies sont sèche après avoir insisté sur le démarreur, ou si par contre elles sont très humide.
Suivant le cas le diagnostique et les recherches de pannes ne sont pas les mêmes !!!

A+

Moi aussi je pense aux pistons bloqués du starter
En plus facile  a tester
Demarre mal a froid! et après c'est bon
Dans les dires

Oui je regarderais tous ca une fois que j'aurais recus les bobines , c'est a dire pas avant la semaine prochaine et la je démonterais la bécane de toute manière je ferais l'entretient , vidange changement de filtre a huile , changement de liquide de refroidissement , vidange cardans , nettoyage bougie vu que la derniére fois je les ai changées , coup de soufflette sur le filtre a air , et changement de filtre a essence .
Et si ca ne marche pas je démonterais les carbu et je les porterais chez un réparateur de bécane pour voir s'il ne peut pas me faire un nettoyage complet a l’ultrason ( A VOIR )
En tout les cas je vous remercie de toutes vos idée ca sert toujours

Je pense que démontage des câbles de starter ne nécessite pas le démontage des carbus.

Si c'est comme sur la PC , il n'est même pas nécessaire de démonter le boitier du filtre à air. Bien sur , il faut avoir des petites mains.

C'est assez simple à faire et indispensable avant le nettoyage des carburateurs.

Exactement, Tout-à-fait

philippepc800 a écrit:

Je pense que démontage des câbles de starter ne nécessite pas le démontage des carbus.

Ou presque ! l'accès est vraiment pénible sur la Deauville avec ses carénages enveloppants.

Citation :

Si c'est comme sur la PC , il n'est même pas nécessaire de démonter le boitier du filtre à air.
Bien sur , il faut avoir des petites mains.

Et bien non justement, la boite à air de la Deauville cache complètement les carbus
et passe au centimètre contre les carénages et les différents bords.

Bonjour , moi c'est ntv 650 deauville probléme de démarrage , changement de joint cuve alors avec une simple colle ca suffit mais tu ne crois pas que ca risque de se dégrader avec l'essence et d'avoir des bouts de colle dans les gicleur , moi je recherche une colle fait pour les joints qui ne craint pas l'essence mais sur internet je trouve que des colles pour faire les joints nuance ...

est-ce que c'est la solution que tu as trouvé pour résoudre le problème initial que
tu rencontrais au départ de cette discussion ?

Je ne comprend pas de quelle colle tu parles ??

As tu démonté tes carburateurs ? as tu vérifié les starters ?

Qu'as tu fait comme contrôles depuis ton message du 29/03 ?

philippepc800 a écrit:

Je ne comprend pas de quelle colle tu parles ??

As tu démonté tes carburateurs ? as tu vérifié les starters ?

Qu'as tu fait comme contrôles depuis ton message du 29/03 ?

Peux tu nous décrire un peu plus cette histoire de colle ?
Les colles pour joint de carter sont faite pour jointoyer deux surfaces en pression l'une contre l'autre !!! Toutefois si tu as remplacé les joints de carbu. (Je suppose ceux entre les cuves et dessus de carbu. alors (et si je ne me trompe) et si tu n'a mis que de la colle à joint, tu as modifié le niveau de cuve (un petit peu !!!), c'est aussi un point à vérifier (mais ce n'est pas forcément la cause) pour le démarrage correct d'un moteur.
IMPORTANT : Pour ce qui est de la "Colle", beaucoup ne résistent pas aux essences et hydrocarbures !!! elle se dégrade assez vite et partent en morceaux ou se liquéfie !!!

Gilbert parle effectivement de colle pour le remplacement des joints de couvercle de cuve.
Les joints d'origine sont (me semble t'il) collés d'origine à la néoprène.

Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de coller les nouveaux joints,
si ce n'est par commodité pour les tenir en place lors de la fermeture des cuves.

On pourrait cependant utiliser n'importe quelle colle, du moment qu'elle résiste à la température.
La gorge ou se trouve la colle ne prendra pas l'essence de toutes façons.

Après comme le dit Jean-Louis, faut pas non plus en mettre des tonnes,
sinon on change la hauteur du niveau de cuve.

Perso, je n'ais jamais eu besoin de changer ces joints.
Quand ils posent problème, je nettoie leur plan de surface de contact
et je les badigeonne d'un peu de graisse ou d'huile silicone,
voir même d'un peu de pate à joint sans faire de débord.

Maintenant s'ils sont craquelés, c'est une autre histoire !

Bonjour , et merci a tous j'ai trouvé une colle qui répond bien , c'est une PATE D'ÉTANCHÉITE HYDROCARBURES , bien sur je ne mettrai que un peut de colle juste pour maintenir le joint , mais j'ai bien nettoyer les carbus mais il n'y avais rien du tout n'y dans les cuves n'y dans les gicleurs , en même temps je changerai les bobines , et ferait le réglage soupapes après tous ca si la moto ne démarre pas je ne voie plus quoi faire , surtout que la pompe essence je l'ai changé l'année dernière ainsi que le filtre essence .

Il reste aussi les capteurs d'allumage, mais comme dit précédemment, il est peu probable que :
Les deux capteurs soient HS
Ou
Les deux bobines soient HS
Le mieux étant dans un premier temps de jeter un oeil à l'état des bougies après un non démarrage (Sèche ou trempé d'essence)
Sèche : problème de carburation
Trempé : problème d'allumage
Si trempé, enlever une bougie tout en la laissant relié à son câble et maintenir son culot en contact avec une bonne masse (tenir la bougie avec des gants est fortement conseillé), actionner le démarreur, normalement il devrait y avoir des étincelles à l'électrode (étincelles "bleue" mais pas jaune) si jaune, manque de puissance à l'allumage, le moteur ne partira pas.
Refaire la même chose sur l'autre cylindre.
Attention ne jamais laisser une bougie en l'air car risque de claquage de la bobine d'allumage.
Bon courage pour la suite !!!

Tu ne nous dis toujours pas si tu as vérifié les câbles de starter, mais si tu as démonté les carbus, tu y a surement pensé.

Un seul capteur sur cette moto.

Oups pardon !!!
Merci Manu pour cet apport à mes connaissances personnelles !!!