Pacific Coast 800 : Lubrification et graissage cardan et pignon roue arrière

Bonjour à tous ,
Je souhaiterai savoir quelle type de graisse utiliser pour le pignon de renvoi dans la roue arrière de ma PC 800.
Merci d’avance
Dominique

Bonjour.
Je suppose que ce que tu appelles le pignon de renvoi, c'est le pont arrière ?

Si c'est bien ça, alors ce pont est lubrifié par de l'huile pour engrenages hypoïdes, plus simplement par de l'huile conçue spécialement pour les boites de vitesses, ponts, etc..., et pas par de l'huile moteur qui ne possède pas forcément les bonnes caractéristiques pour ce boulot (cisaillements).
La manipulation est simple : on dévisse d'abord le bouchon de remplissage (appel d'air), puis on vidange par le bouchon Ad Hoc. La contenance est très faible (100 ou 150 cc, je ne me rappelle plus). On remplit avec une grosse seringue vétérinaire par ex, et quand ça déborde, c'est la bonne quantité et on referme le bouchon avec un joint neuf si on en a   .
C'est une lubrification par barbotage quoi   . 
 
A l'époque, Honda préconisait une huile monograde SAE W80 , probablement GL4 minérale.
Aujourd'hui, de mon point de vue (mais je peux me tromper), cette préconisation est complètement dépassée, et il n'est pas préjudiciable et même conseillé   d'utiliser une huile multigrade moderne 75W90 qui sera forcément synthétique, et conservera ses propriétés plus longtemps qu'une huile minérale, et sur une plage de températures supérieure.

J'utilise selon les disponibilités et les prix, soit :
- Castrol Syntrax Long Life 75W90 ;
- Total Traxium Dual 9FE 75W90.

Mais chacun fait ce qui lui plait, et il existe aussi bien d'autres choix possibles .
Jo.

PS : ne pas écouter les oiseaux de mauvaise augure qui diront que les huiles GL5 sont néfastes pour les boites/engrenages avec métaux jaunes. Depuis belle lurette, les huiles GL4 / GL5 satisfaisant à MT 1 ne sont pas concernées par ces restrictions.

Merci pour ta réponse, mais en fait ma demande porte vraiment sur le couple conique , autrement dit le pignon d’entraînement situé dans la roue, celui-ci est graissé…

Cordialement
Dominique

Alors je te présente mes plus plates excuses, car je n'avais pas du tout compris le sens de ta question    .
Les seules fois ou j'ai démonté la roue AR, c'était pour l'emporter chez le motociste pour qu'il me change le pneu. Alors c'est pas souvent   .
Mais tu as parfaitement raison, le graissage de ces pièces mérite qu'on s'y intéresse.

Pour le pignon d'entrainement, il est probable que n'importe quelle graisse "multi usage" moderne NLGI 2 au Lithium fera l'affaire, mais les plus angoissés choisiront une graisse au bisulfure de Molybdene (voir chez Orapi ou Belleville, ou...)    .

On doit aussi pouvoir utiliser de la graisse qui est vendue pour les "bols" de 4x4, en vente sous forme de berlingots chez les marchands de pièces détachées et d'entretien automobile.
Jo.

Merci Sinar P2,
Comme tu fais allusion à la graisse Belleville , cela tombe bien car j’en ai , graisse verte spéciale roulement haute performance NLGI 2.

Cordialement,
Dominique