VTR 1000 : Problème de démarrage

Bonjour à tous j’ai récupéré une vielle Honda VTR 1000F de mon beau père de 1998 totalisant 29700kms elle n’a pas tourné depuis 10ans. J’essaie de la faire démarrer mais à ce jour elle ne démarre toujours pas.
J’ai commencé par vider le réservoir et le nettoyer avec 2 produits Rostio (un qui décape et l’autre le vernis) j’ai remonté le réservoir (j’ai remis 10 litres d’essence dedans). Ensuite vidange moteur, changement des 2 bougies, changement des différents liquides (freins,embrayage). Je précise que j’ai également changé le robinet d’essence j’ai trouvé un autre robinet d’essence d’occasion (l’autre fuyait). Voilà aujourd’hui toujours rien je ne sais pas d’où peut venir le problème. Je précise que je suis débutant en mécanique j’ai peur être mal vissé une bougie ou autre je ne sais pas je me prend un peu la tête je suis un peu perdu. Si une âme charitable pouvait m’aider ce serait super !
Merci par avance

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As-tu pu remettre correctement la crépine ?

Je dirais que pour toi, c'est la même chose qu'un autre sujet en cours sur un 125 Shadow.

- Vérifier que tu as de la compression (on devrait sentir le "plom plom" des gamelles en essayant le démarreur)
- Vérifier que tu as de l'étincelle aux bougies
- T'assurer que les carbus se remplissent bien d'essence et voir si du caca sort de leurs cuves.

DiBingo a écrit:

Oui mais le démarreur entraine bien le moteur ? tu entends la compression ?

1) Faudrait t'assurer d'avoir de l'étincelle aux bougies
(on sort une bougie avec son câble et on colle son culot contre la culasse
en donnant des pichenettes de démarreur, tu vois si la bougie donne)

2) Sur le bas des carburateurs (coque inférieure) tu as normalement une vis qui
permet d'évacuer l'essence des cuve des carburateurs.
(Tu desserres cette vis sans l'enlever, de l'essence devrait couler de sous le carburateur)
De quel couleur est l'essence qui en sort ? (si de l'essence s'y trouve)

ça ressemble à ça cette vis de purge :

(on voit la buse sur le couvercle inférieur par ou sort l'essence, juste sous la vis.)
(parfois cette buse est prolongée d'une durite qui pointant sous la moto peut t'empêcher de voir la couleur de l'essence.)

Bonjour,
Tout d’abord merci pour ton retour j’ai essayé les 2 bougies contre masse les 2 il y a une étincelles
Pour le bas des carburateurs je n’ai pas encore trouvé j’ai été obligé de retourner au travail mais je ne sais pas si je vais trouver ça je te redis ce soir sinon je vais jeter un œil au sujet déjà ouvert.

...

J’avais d’ailleurs laissser un commentaire sur ce sujet je n’ai pas touché à la crépine j’ai racheté un robinet déjà monté que j’ai simplement remplacé avec l’ancien donc je ne sais pas comment est la crépine dedans…

Du coup, faudra aussi vérifier ta crépine et l'état du fond de réservoir.

Bonjour je reviens vers toi j’ai démonté le robinet d’essence j’en ai 2 je ne sais pas trop comment savoir si la crépine est encore dans un état correct ou non…:/

Ce qu'on appelle vulgairement "crépine" par défaut n'en est pas une.
Dans ton cas, c'est un petit tube qui sert de filtre et de séparation réserve/plein.
Il se trouve emboité au dessus du robinet lui même et plonge dans le réservoir.

Ah celui là il est ok j’en ai mi un neuf !

Je parlais de la crépine du robinet d’essence quand on le démonte merci pour ton retour en tout cas

J’avais également une autre question, je suis en train d’enlever les durites d’essence qui sont cuites et j’ai vu que de chaque côté du carburateur  il y avait des filtres à essence cylindrique. Le mécano de chez Honda m’a dit que c’était pas d’origine. Est-ce qu’il y a un intérêt à remettre des filtres cylindriques dessus ou je me contente de remettre une durite d’essence classique?

C'est curieux de mettre un filtre essence sur chaque carbu,
d'autant que l'arrivée depuis le réservoir est commune.

Je me méfierais du coup de savoir si l'intérieur du réservoir n'est pas rouillé ou sale.

Alors justement pour info j’ai nettoyé tout le réservoir j’ai utilisé les 2 produits de la gamme rostio un derouillant et un qui sert de film de protection contre le retour de la rouille.

En ce qui concerne les filtre à essence oui c’est curieux je t’ai fait une photo
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Et le kit que je peux racheter est la visiblement
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Penses tu que je devrais remettre ces fameux filtré cylindrique !? Le mécanicien de Honda m’a dit que ça ne servait à rien vu qu’il y a le filtre à essence du réservoir.

Si l'intérieur du réservoir était rouillé, c'est comme je te le dis,
2 filtres à essence supplémentaires au cas ou !
maintenant tu peux les enlever !

Top je te remercie ! Faut que je regarde maintenant le réservoir j’ai l’impression que l’essence ne sort pas du réservoir

Bonjour juste un message pour vous dire que je vais donner la suite à un ami d’un collègue qui a un garage moto car je n’arrive pas à démonter le carburateur pour le nettoyer par contre j’ai vérifié l’essence arrivait bien je vous tiens au courant de la suite…merci encore !

Bonjour, je me permets de remettre un message la panne a été trouvé il s’agissait bien du carburateur qui était encrassé donc nettoyage complet en changeant des joints qui en avait bien besoin et changement des pipes d’admission. Bientôt je pourrai en profiter pleinement déjà la voir démarrer c’était top! merci pour l’aide apportée !

Heureuse nouvelle !

Reste plus qu'à profiter du monstre !