XLV750R : Quoi vérifier avant d'acheter une machine de 60000KM

Bonjour,tout est dans le titre, est raisonnable d'acheter une t'elle machine? sur le modèle repéré beaucoup de pièces ont été remplacées :

tous les consommables changés;
joints spy fourche
amortisseur arrière neuf
batterie neuve
pompe et relais de pompe neuf
clignotants arriere neuf nettoyage ultrason et reglage carbu
capteur d'allumage
durite avant neuve, avia
maitre cylindre et etrier kit complet .
carte grise collection .
peinture et pose autocollants neuf

je sais que ces machines sont âgées donc beaucoup de KM, mais 60000KM est ce trop pour ce type de moteur? je ne compte pas beaucoup rouler, juste de petites ballades.

Merci
Romuald

Tout dépend de la version !
Celle à moteur rouge, ou celle à moteur noir ?

Celle à moteur noir est la plus fiable des deux.

Ces moteurs sont costauds en règle générale, tout comme nos autres V2.

Le plus délicat sur ce moteur-ci, c'est son système hydraulique automatique de
rattrapage des jeux soupapes.
Il mérite de l'attention et vieillit mal si l'entretien est bâclé.

Il faudra t'assurer de faire un essai et de traquer tout bruit suspect de la mécanique.

Bonjour, c'est un modèle de 86 moteur noir.
Comme bruit suspect tu fais allusion à un cliquetis des soupapes, bruit haut moteur...

Pas forcément, car une absence de jeu ne présente pas de cliquetis !
(et c'est le cas le plus dommageable pour le moteur)

il y a beaucoup de sujet sur cette bécane assez vieux sur le forum ....aujourd'hui je ne crois pas qu'il en reste beaucoup qui en ont.
Bref...j'en ai une moteur noir tu peux y trouver quelques sujets que j'ai mis et aussi ma restauration.
Le clicqueti est parfois trompeur je l'ai eu mais rien à voir un très mauvais réglage de synchro et fuite de carbu me provoquaient ces bruits.
Bon tu es conscient que ce n'est pas une bécane neuve....
je l'étais donc moi aussi je voulais que ma qu'elle tourne rond donc j'ai tout repris de A à Z rien de bien sorcier suis ma restauration et réglages carbu.
Tu seras renseigné sur quoi vérifier....
Très bonne machine vraiment sympa je les préfère aux modèles d'aujourd'hui moins coupleux moteur à refroidissement liquide bardé d'électronique qui ne supportent pas l'humidité .... tu vois un peu comme les beaux 4x4 moderne pour monter juste un trottoir de Paris

je te mes les liens
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merci pour les liens, mais je n'ai pas du tout les compétences pour entreprendre ce genre de mission malheureusement.
j'en ai trouvé une qui me plait mais un très bon mécano du coin m'a dit d'éviter ce type de moto, pas fiable, au moindre pb il faut déposer le moteur donc ça douille en mains d'oeuvre, on trouve difficilement des pièces et les concessions Honda ne veulent pas les dépanner. Qu'en penses tu?

Dans cette section des archives, beaucoup de sujets qui pourraient répondre à tes questions :

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C'est en effet une moto qui mérite un soin TRES particulier et nécessite un mécano
qui n'a pas froid aux yeux.

Pour de la balade occasionnelle, peut-être suffirait-elle tout de même,
même avec son cliquetis ?

Sinon si tu es attaché au modèle, le mieux c'est peut-être encore d'en trouver
une impeccable ?