VTC 500 : fiabilité moteur

bonjour à tous, ce sujet a certainement éjà été traité, mais je ne l'ai pas trouvé,
j'aurai bien voulu avoir des détails sur la fiabilité du moteur d'un VTC500, autrement dit est ce que ça vaut le coup de lancer une prépa sur une machine qui a 60'000kms entretenue régulièrement et ayant eu 2 propriétaires? le but étant de rouler ocassionnelement
merci de partager vos expériences
impatient de voir vos réponses,
à bientot

Salut ,une honda des plus solides
J'en suis a ma 2ème, sans souci moteur
Jusqu'a 180000km,puis changement segments seuls,à cause conso d'huile
Uniquement

C'est pas bien Daniel ! faut revoir la distribution avant 100ooo kms !

Pour ma part, j'en suis à mon septième moteur. (pour 5x cette 500 : 4x vt500E, 1x vt500C)

C'est du béton à condition d'en respecter les entretiens comme les vidanges par exemple.
(mais aussi les jeux soupapes)

Mon record de 242ooo kms tout d'origine, est obtenu avec une Vt500.
Elle bouffait autant d'huile que d'essence, mais démarrait encore du premier coup lorsque
j'ai voulu la remiser.
En revoyant une énième fois les jeux soupapes (elles jouaient aux osselets),
je me suis aperçu que l'araignée qui tenait l'arbre à came du cylindre avant était fendu !


A 60ooo kms, c'est donc une moto neuve ! (faut pas qu'elle ait été maltraitée non plus !)

Crespi a écrit:

est ce que ça vaut le coup de lancer une prépa

Une prépa ? c'est à dire ?

Si tu parles de "watts", mettre des gicleurs de 2x125,
des pots plus libres, revoir les vis de richesse et un filtre à air en mousse,
supprimer la cloison dans l'épine dorsale de boite à air, suffit largement !

La mienne prenait un 190 compteur les doigts dans le nez, sans même me coucher dessus !

Ah,oui,j'ai changé les chaines à 90000kms
Mais je ne considère pas cela comme une panne ,une échéance d'entretien poussée
Plutôt
Euh,prepa?c'est entretien,pour pérennité ou optimisation,comme dit manu?

bonjour les amis,

merci pour vos avis, je n'ai pas l'intention de faire des modifs de fou niveau moteur mais avant de commencer quoi que ce soit je veux m'assurer que la base est saine, donc me voilà rassuré

je vous tiendrai au jus de mes transformations

bonne route à tous, et vive les V2

Je me demande bien ce que tu veux faire comme modifs moteur !

Le VT500 est d'origine le plus poussé de tous nos moteurs V2 à 6 soupapes.

Le moteur en lui même est le plus comprimé de tous, les soupapes sont celles des autres 600 et 650,
une sixième vitesse est présente sur la boite.... difficile de faire mieux !

Ne va pas chercher à comprimer davantage (joint d'embase / rabotage),
tu gagnes un peu mais ça fragilise le moteur déjà bien comprimé.

On peut jouer sur les lumières d'échappement / admission, polir les conduits et
c'est à peu près tout.

Tout se joue sur les paramètres de carburation sur cette moto !

J'ai même essayé un boitier d'allumage programmable avec des courbes maison,
mais hormis un peu plus de nervosité, ça n'a pas apporté grand chose.
(contrairement à nos autres V2)

salut DiBingo,
non pas de prépa moteur en vue, peut etre un filtre à air et un échappement,
ça va plutot se jouer coté cosmétique, ça ne sera pas ma moto principale, plutot un petit 2 roues allégé au max, maniable, démarre et roule toujours et tres étroit, le v2 s'y prete à merveille, le magnifique Dirt dont on peut suivre la prépa sur ce site sera probblement une source d'inspiration,
je vous tiendrai au courant,
merci et à bientot

Si filtre et échappement > carburation avec.

Tu vises donc des modifs esthétiques ! je comprends mieux !

Hâte de voir ça

salut à tous,
je voudrais réhausser l 'arriere de la moto en commençant par augmenter la hauteur des amortisseurs,
qui a déjà fait l'essai?
Jusqu a quelle longueur d'amorto peut on monter? je suppose qu il faut etre prudent à cause de l'angle de sortie du cardan?

merci de me faire partager vos expériences

à plus, sur nos V2 evidemment

C'est une question sur un autre thème,

Ouvre un autre sujet s'il te plait ! Merci !

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Merci pour l info, je vais d abord rechercher si le sujet n à pas encore été abordé
A plus