Deauville 650 : Commodo coté embrayage

Bonjour , Me revoilou.J'ai de plus en plus un "affaiblissement" de l'intensité de mon cligno gauche lorsque j'ai mes phares allumés ..... je dois rester quelques secondes en maintenant ma commande de cligno pour qu'elle reste . Et pour info,j'ai tjs ce problème de témoins point morts pour lequel j'avais déjà posté.Il me semble que j'avais lu qu'il y avait une espèce de contact sécurité du point mort dans le commodo embrayage . Tout serait lié ?Merci pour le suivi. Phil

Salut Philippe !

Citation :

J'ai de plus en plus un "affaiblissement" de l'intensité de mon cligno gauche lorsque j'ai mes phares allumés ..... je dois rester quelques secondes en maintenant ma commande de cligno pour qu'elle reste .

Très certainement le basculeur du bouton de cligno qui est encrassé.
Non seulement le basculeur mécanique mais aussi l'interrupteur interne.

L'affaiblissement de l'intensité du cligno est certainement du au fait qu'il se créé
une résistance plus importante dans le circuit du fait que l'interrupteur est oxydé.

Démonte le boitier du commodo (deux vis par dessous et note bien leur longueurs respectives,
car elles sont de tailles différentes)
à l'intérieur, tu nettoie au coton tige le basculeur mécanique et tu peux envoyer
de la bombe de contact dans l'interrupteur.
(attention ! pas de Wd40 ! mais de la vraie bombe de contact !)

Citation :

j'ai tjs ce problème de témoins point morts pour lequel j'avais déjà posté.Il me semble que j'avais lu qu'il y avait une espèce de contact sécurité du point mort dans le commodo embrayage .

Je te conseille donc de revenir sur ton sujet initial ou pas mal de réponses t'avaient été faites !
Ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Citation :

Tout serait lié ?

ça m'étonnerait, les circuits sont bien distincts.

Merci Manu   ,j'attaque çà ce matin et j'ai un peu peur pcque je n'ai jamais ouvert complètement et de plus il y a l'enroulement du câble ...... mais je reviens vers vous pour les infos.

Par contre, au niveau du contact point mort si je me souviens bien il y a un "contacteur" dans le commodo gauche qui est une espèce" de double sécurité " au niveau du contrôle point mort aussi .

La pièce n° 8 sur bike parts : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pipo736 a écrit:

Merci Manu   ,j'attaque çà ce matin et j'ai un peu peur pcque je n'ai jamais ouvert complètement et de plus il y a l'enroulement du câble ...... mais je reviens vers vous pour les infos.

En principe, c'est la coque supérieure qui s'enlève. Le bas du commodo reste en place.
Possible qu'il faille une fois entre-ouvert, maintenir avec le doigt la
bague qui tient effectivement l'enrouleur de câble.
Parce qu'il faut déloger la coque supérieure qui y est plus ou moins agrippée.
ça se passe bien normalement, je n'ais jamais eu de souci de ce coté là.

pipo736 a écrit:

Par contre, au niveau du contact point mort si je me souviens bien il y a un "contacteur" dans
le commodo gauche qui est une espèce" de double sécurité " au niveau du contrôle point mort aussi .

La pièce n° 8 sur bike parts : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On parle du contacteur sur le lien de ton autre sujet que j'ai donné.
Relis ce sujet et poursuis dessus s'il te plait.

Et voilà y a pas photo, j'ai tout ouvert degraissé au nettoyant frein,soufflé et spray contact ..... conclusion tout refonctionne ..... sauf que j'ai un affaiblissement de mon témoin de point mort. Je l'ai posté sur le post suivant pcque je ne sais pas tout insérer en 1 seule fois .... trop lourd apparemment

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Suite photos

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Lien vidéo clignotant affaibli

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T'as batterie est en état ?

Second point, as-tu mesuré la tension aux bornes de la batterie, moteur tournant 2500 tours ?
(pour évaluer le régulateur)

Donc ma batterie est une varta de +/- 2ans.
13.5 moteur coupé
starter à 2500Trs >> 14.66 V

Je poste dans mon autres tuto pour le témoin d'embrayage

J'ai eu le même genre de soucis.
Après un nettoyage avec du wd40 sans effet, j'ai changer la pièce pour être tranquille.
Un peu fastidieux pour passer le câblage mais ça se fait.
Depuis tout baigne.
Le contacteurs d'origine ne sont malheureusement pas éternels.

OK merci pour l'info ...... et pas de soucis au niveau témoin point mort ? J'ai un autre post pour en parler

Non, tout fonctionne malgré les 20 ans de l'engin.