VTE 500 : Phare et ses branchements

Bonjour,
Je remonte mon faisceau et, bien entendu, j'ai mis trop de temps et je ne me souviens plus de grand chose.
J'essaye de me référer à la revue technique que j'ai trouvé sur ce forum, mais il y a des changements de couleurs par rapport à la mienne (la RT est pour les 500C...) bref j'aurais besoin de vous.
Là je suis sur le phare avant
Qd je passe l'interrupteur en 1ere position le phare s'allume (je pense que ça devrait être la veilleuse non ?)
Qd je passe en 2ieme position ça ne change rien.
Qd j'appuie sur le bouton Route/croisement à gauche, rien ne se produit.
Photo du câble que j'ai coupé (3 fils vert/marron/Vert jaune).
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De l'autre côté de la gaine je trouve cela :
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Là je comprends moins et ce fil vert/jaune non branché me semble suspect.

Enfin, ici, je vous montre un cable 3 fils qui pendouille à gauche et je me demande si ce n'est pas le commutateur route/croissement..
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merci pour votre aide

Là, tu poses une colle !

Sur ton connecteur d'ampoule, tu as trois plots.
L'un d'eux est un pôle commun (négatif) - commun aux deux filaments de l'ampoule.
Chaque filament a son propre plot de pole positif.
(si j'ai bonne mémoire, le plot central est le commun mais je peux me tromper)

Tu devrais pouvoir mesurer à l'ohmmètre sur quels fils sort le 12 volts à chaque position
de ton interrupteur de guidon et faire le rapprochement avec l'ampoule.

merci !
Tu n'as pas une idée pour les 3 fils de la dernière photo par hasard ?
Et, de par ailleurs, pourrais tu me confirmer que le bouton à coté du klaxon sert bien à passer de route à croissement stp ?

vert/jaune : masse commune (je relierais au noir)
vert et marron pour le code et le phare a relier au bleu et marron
et comme l'a dit DiBingo, le test au voltmètre est ton meilleur ami.

hello,

Position 1 : 1 des 2 filaments s'allume
Position 2 : rien de plus et il se trouve que le fils Jaune/vert ne reçoit rien au voltmètre. Ce qui n'est pas étonnant puisque l'extrémité opposée n'est branchée à rien !!
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Mais où se branche ce fils ?? j'ai beau chercher ... je ne trouve rien qui pourrait l'accueillir.

alors teste en branchant le voltmètre: le vert sur la borne + et la borne - sur une masse (batterie ou cadre/moteur) puis action l’interrupteur des phares depuis la position 0 puis code et phare, lorsque tu aura 12v tu saura sur quelle position correspond le fil, tu fais la même chose avec le marron. ton fil vert/jaune devrait être branché normalement

sinon j'ai trouvé ca:

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merci Anthony !

Effectivement, vert/jaune = masse.

A la masse des clignotants ?

oui, ça a l'air d’être une masse commune