XLV 750 R : Problème de pompe essence (connectique)

Salut,
Je suis entrain de remettre en route une XLV rouge et après avoir changé la batterie la moto a démarrée dés le premier
coup de start (aprés deux ans sans tourner )

Mais, car il y a un mais. Quand je tourne la clef de contact j'entend un "bruit" que je pense être la pompe a essence
mais ce bruit ne s’arrête pas.  

Est ce normal et si non avez vous une idée de ce que c'est ?

Oh un bruit comme ça ... Elle est foutue

bon d'accord, je sors

P'tit up !...

Sur les NTV la pompe a essence fait des "clacs" réguliers: c'est normal.
Un des possesseurs de XLV devrait pouvoir te renseigner.

Merci pour ta réponse.

Mais les clacs sont "très bruyants et permanent" je me demande si la pompe n'est pas entrain de lâcher.
Si je peux je vais faire un enregistrement du bruit....

enléve là tu verras si c'est elle qui claque.

Salut Didier,
s'agit 'il de la pompe d'origine car certaines pompes de "remplacement"(comme la facet) sont plus bruyantes.
Si c'est la pompe d'origine, il peut lui falloir quelques minutes pour "réactiver" et gaver tout le circuit jusqu'à ce que les cuves et les durites soient pleines surtout après un démontage. As tu attendu ou rouler suffisamment longtemps avec?

Une autre explication possible,c'est qu'il n'y a pas assez d'essence qui arriverait à ton pompe et qui l'obligerait à tourner à vide (en général la pompe claque quand elle na pas assez d'essence) du style filtre à essence bouché.

Tournes un peu avec ta XLV pendant 1/4 d'heure autour de chez toi (pour pas rester en rade trop loin au cas où...200 kg c'est lourd ) pour voir le comportement de celle-ci (panne,calages,ratatouilles etc...)

Tiens nous au courant.

Merci pour les pistes proposées, je vais tester ça et je revient vous dire

ah mince il est pas revenu

il est aller trop loin

C'est presque ça ...
Bon, le problème de la pompe est résolu
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j'ai débranché la prise rouge, il y avait 2 ou 3 bouts de fil de cuivre dans les broches.
Je ne sais pas si ça a un rapport mais après les avoir enlevé ....
La pompe s'est mise a marcher normalement !!!

Après avoir changé le filtre a essence et nettoyé le réservoir elle tourne plutôt pas mal.

Il me reste a changer les pneus et a l'assurer, après je pourrais la tester sur un trajet plus significatif.

PS: La mousse du filtre a air est "pourrie" et Honda ne la fait plus
Avez vous une solution a me proposer ?

regarde dans une animalerie il y à des mousses pour les aquariums que tu peux recouper il y plusieurs qualité
sa marche pour le modélisme en 1/5 ième
à voir pour une moto

comme sur les vt5;du "filtre de hotte" a la place de la mousse d'origine.

Pour ton histoire de pompe
il devait s'agir d'un mauvais contact car il s'agit du relais de pompe à essence (ton petit boitier noir avec la prise rouge) qui est censé coupé la pompe quand le moteur est éteint (même avec la clé sur on).Les brins de fils faisaient peut être courjus.
Mais bon tant mieux si ce n'est que ça. Au pire ,s'il déconne toujours, tu peux le shinter (tu trouveras les fils à rebrancher dans mes rubriques xlv), la pompe marchera en direct dès la mise en "ON" de la clé, ça ne pose aucun problème.

Sinon pour la mousse de ton filtre:
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Sinon le filtre à air papier est peut être dispo encore chez honda. Il s'adapte aux 2 modèles sans problème (même taille exactement). Il te faudra juste peut être resérré ta vis de richesse d'1/4 ou d'/2 tours (à voir c'est même pas sûr que ça joue)

@ BlackDog et tourist : Merci pour les idées

@ Bart29 : Merci pour le lien, je viens de passer commande du filtre et des pneus sur Allopneu.

mais y à pas de quoi

je suis heureuse d'être contente d'avoir pus te rendre service ou au moins essayer

il est vrais que j'ai jamais mis les mains dans un moteur de 2 roues mais les bagnioles ou les camions ça me connais peut importe la taille à pas peur mi