CX 500 : Symptôme pont ou cardan fatigué ?

Bonjour à tous;
On me propose une 500CX de 1981, 80.000km, vraiment propre avec un entretien vérifiable (joint mécanique changé par ex). Sauf que le vendeur signale un bruit de silent-block à l'arrière qui (pour moi) pourrait bien être un pb de pont ou de cardan.
Les pb de pont/cardan sont "classiques" ou je suis parano ? et surtout comment les détecter de manière fiable ?
Quel est - en gros - le prix normal pour une machine strictement d'origine et de bel aspect ?
Beaucoup de questions mais ça fait un certain temps que la 500CX me tente, autant ne pas me rater.  Merci

Edit : j'avais fait ma présentation il y a quelques années mais elle semble avoir disparu

C'est quoi des joints mécaniques changés ?

Moi je passerai mon chemin.
Faut sortir le moulin pour aller voir le pont !

Il n'y a pas de prix pour une moto de cet âge, c'est à l'appréciation du vendeur !

Entre 600€ état pourri à 2500 € en parfait état complet et faible kilométrage.

Pour ta présentation diparue ? était-ce le même compte ?

Bjr;

Je parlais du joint de pompe à eau, je me suis mal exprimé.

J'ai reçu quelques photos et elle est absolument complète et d'origine sauf probablement les échappements, avec porte-bagage + top case + protections moteur. Même le petit saute-vent avec sa bulle est présent.
Je vais aller voir cette CX de près, elle n'est pas très loin de chez moi. J'essayerai de comprendre d'où vient le "clong" signalé par le vendeur et à quel moment il se produit.

Concernant ma présentation c'est bien avec le même compte, celui avec lequel je viens de me connecter.

Oui, rien ne vaut de voir sur place et de faire un essai !

Pour ton sujet de présentation, désolé je n'en ai pas trouvé de trace.
Tu as fait une mauvaise manip au moment de le valider ?

cbx a écrit:

J'essayerai de comprendre d'où vient le "clong" signalé par le vendeur et à quel moment il se produit.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Si le clong en question provient du pont (couple conique), se qui me semble le plus probable, ce n'est pas grand chose
C'est, à mon avis, un problème de roulement conique associé au crabot de couple qui est usé
J'ai rencontré ce problème sur une 1300 venture royale... très vite remplacé.
Sur la 500cx c'est encore plus vite fait

Du coup, moi je ne lésine pas avec l'entretient du pont de ma Goldwing, c'est nettoyage, graissage et vidange à chaque vidange moteur ou changement de pneu

A plus  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

De mémoire faut sortir le moulin sur le CX.....

Si il faut sortir le moteur, c'est plus la même histoire.
Pas infaisable mais je commence à me lasser du cambouis

Je vais probablement voir cette machine ce we, on verra bien

J'espère que ton vendeur sera tout à fait franc !

Il a l'air de connaitre sa bécane alors pourquoi ne fait-il pas lui même l'opération ?