Pompe à essence FACET sur 750 XLV

Mais tu t'es débrouillé comme un chef !

Tu as essayé la mémère depuis ?

Bon à froid pas top mais je suis persuadé que ça vient de ma pompe made in CHine pas suffisamment de pression au démarrage j'avais une Facet mais elle fonctionnait en permanence elle ne s’autorégulait pas.

Petit tour tranquille 1 heure de ballade en chemin puis retour par la route bien poussé les rapports 7000trs et un pti 140kms retour au ralenti immédiat et fini au ralenti pour rentrer.
Je sens une fois bien chaude au ralenti qu'il y a comme un cylindre qui me semble entrainer l'autre je ferais un pti réglage de cyncro.

Bon je dirais nickel et à tous ceux qui ont des vieux carbu faut allez jusqu'au bout du démontage et tout changer et un recentrage des papillons pas que les joints de cuves qui ne serre à rien de les changer si ça ne fuit pas.

Citation :

Mais tu t'es débrouillé comme un chef ! Bravo !
Tu as essayé la mémère depuis ?

Ben Vérole mon rate to m'étonnes l'avé mis les paluches d'en l'avé 14 pailles.
A'tché féte

Tiens nous au courant pour la suite !

Bonjour tous le monde je reviens sur le sujet afin de vous tenir au courant après tout ce temps d’absence .....
retour case départ mes carbu recommencent pour info ce n'est pas ma pompe à essence ....
Problème de régime qui ne redescend pas
Je vais donc rouvrir un sujet qui est fermé...

tu tes branché ou pour la synchro ?

Très intéressant, merci pour toutes ces explications.


Joli dépressiomètre , mais Je ne comprend pas l'utilité de la bouteille d'extincteur ?

philippepc800 a écrit:

Joli dépressiomètre , mais Je ne comprend pas l'utilité de la bouteille d'extincteur ?

A faire du poids sur le pied sans doute

thicri a écrit:

tu tes branché ou pour la synchro ?

Je pense que c'est comme sur nos autres V2.
Soit donc sur la prise prévue à cet effet sur le cylindre lui même. (près des carburateurs)

Une vis d'origine obture son emplacement.
Il faut donc trouver une buse pour se connecter qui vient remplacer la vis d'origine.
(à prendre par exemple sur les modèles dont la prise de dépression du
cylindre arrière sert à actionner le robinet d'essence pour les modèles
dépourvus de pompe à essence. > comme le VT500 par exemple)

Jeef a écrit:

2 embout à visser sur carbu pour dépression

Effectivement dit comme ça, ça peut manquer de détail

Notre tuto de base : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



(photo sur VT500)

bonjour , Thierry
vis pour connexion syncro
sur xlv 750 honda
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

.....

philippepc800 a écrit:

Très intéressant, merci pour toutes ces explications.


Joli dépressiomètre , mais Je ne comprend pas l'utilité de la bouteille d'extincteur ?

     

l''extincteur je l'ai transformer en réservoir d'essence 1L plus tranquille pour pour mes réglages de syncro
je travaille toujours sans le réservoir de la moto pour tous réglages ce qui m'enléve des pannes potentiel ....crépine bouchées ...durite poreuse ...filtre sale ou inadapté...

Pour info un extincteur HS est super et tout en alu super basique à transformer ils en jettent plein soit disant réformer....

Sinon mes problèmes carbu sont résolu, j'avais légèrement mais vraiment lège trop serrer l'écrou qui tiens le papillon les ressorts de rappel se sont affaibli avec l'âge et j'ai compensé en rajoutant un petit ressort de rappel fixé au centre niveau de la vis de réglage de syncro des carbu
Et aussi j'ai re-cranté le ressort papillon de chaque côté des carbu (pas si facile à faire )


///

sinon vous pouvez me retrouver dans ma rénovation de ma XVL 750

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@ bientôt....

Jeef a écrit:

bonjour , Thierry
vis pour connexion syncro
sur xlv 750 honda

Ok merci. Donc pas tout à fait comme le VT500, mais au plus proche du cylindre quand même,
soit donc carrément sur la pipe d'admission.

Merci pour l’info de la vis pour synchro ( je suis habitué à les faire avec vis sur pipe !)
Sinon Jeef pour la question de tes pots en peinture ?

Oui manu c'est bien ça mais on est vraiment sur l'aluminium de l'aldmission comme tu le dis il faut devisser une toute petite vis et insérer une buse.
Je reconnais avoir très mal expliqué....

non tu n'as pas fais si mal, c'est juste que la tête dans le guidon on oublie d'étayer certains points.
Mais on est là nous autres pour épauler !

bon j'ai essayer de demarrer et j'ai vu quil faut redemonter les carbus !!!
je vais refaire les rondelles et les joints toriques et retarer ressorts

Ah pourquoi ? Qu'est ce qui t'es arrivé au démarrage....

Plus de réponse ...?