Deauville 650 : Plaquettes de frein organique ou métal fritté

Bonjour , me revoilà après 5ans d'arrêt de moto , je vient de reprendre une nouvelle bécane c'est une deauville 650 de 2000 ,mais je doit changer toutes les plaquettes voila ma question , sur la bécane il vaut mieux des plaquettes organique ou bien des métal fritté ? car je ne sais pas si les disque de frein supporte les métal fritté , merci de vos réponses

Moi j'utilise le plus souvent des métal frittés et c'est vrai que ça
entame un peu les disques à la longue.

J'ai essayé de mettre des marques autres que celle constructeur.
Parfois avec satisfaction, des fois pas du tout.
Dorénavant, je monte les plaquettes du constructeur, comme ça je ne me prends pas la tête et pas de surprises.

Merci de vos réponses , moi je tâtonne sur la marque brembo ou bien une marque kyoto peut connus et qui est semi-métal ,par contre je voie que pour changer les plaquettes arrière sa doit être un peu galère , car avec le carénage et le pot d'échappement on a pas beaucoup de place , quelqu'un a déjà changé ses plaquettes arrière ?

Tu enlèves l'étrier et ça va tout seul !
(on a un tuto là-dessus )

J'ai l'habitude de freiné fort mais longtemps, j'ai bousillez-les disques de la Deauville et de la BM avec les métal fritté, c'est vrai que ça freine mieux, mais le freinage est bien assez fort même avec des organiques.
Depuis je ne mets plus que des organiques.

Plaquettes avant
en organique 15000km
en métal fritté 42000km et elles sont encore en bon état sans entamer les disques plus que de raison.
De plus le freinage est nettement meilleur, encore que sur une Deauville ce paramètre est subjectif, vu les performances limités de l'engin.

Justement son manque de performance me pousse à monter haut dans les tours a freiné plus tard et plus fort trajet boulot, et quand on est à deux en balade c'est moins vite mais freinage aussi fort du coup.
Tout dépend du pilote si tu freines doucement et longtemps le métal fritté vont résister plus longtemps, moins chauffer, et moins attaquer les disques.
Si comme moi tu freines fort sur courte distance avant et arrière en même temps, les organiques tiendrons le train de Pr4 18000 Km.

Qui a dit qu'un bon motard ne freine pas ?

Moi à vrai dire, si ce n'est la longévité des frittés, je n'ai pas trouvé grande différence au freinage.
Tout juste un peu plus de mordant.

Reste aussi la différence entre millésimes de Deauville 650 (2).
Etrier Brembo sans CBS, ou Nissin avec CBS.

Jean Marie a écrit:

Justement son manque de performance me pousse à monter haut dans les tours

Là aussi, une différence dans les millésimes.
Avant 2002, plus alerte dans les tours, après 2002 : plus démonstrative sur le couple.

Moi qui ait donné une poignée de watts supplémentaires à la mienne (15ch et 1mKg de mieux),
ça reste quand même une 650 limitée pour le duo...
mais dans le champ des motorisations de cette cylindrée,
il n'y a pas mieux que le V2 pour cet exercice.

Merci les motards , donc si je comprend bien il vaut mieux les métal friitté , comme moi je ne bourre pas la bécane c'est la que je me pose la question pourquoi (les métal fritté ) a part que ca use moins , mais les disque ne craint pas l'usure ? Ma deauville est de fin 2000

Commence par regarder la cote d'usure de tes disques tels qu'ils sont actuellement !

S'ils sont comme neuf et que ton utilisation est sage,

pourquoi ne pas prendre des plaquettes frittées dans ce cas ?

Non les disque semble neuf aucune trace de rayure il me semble que se sont les plaquettes d'origine vu quelle a que 37000 km pour moi sa devais être des organiques , mais comme les frittés dure plus longtemps donc je vais mettre ca , merci du renseignement !

Oui, là tu peux y aller de bon cœur, ta moto est neuve !

Fais des photos de tes disques maintenant, et après 20000 Km, et surtout écoute bien le bruit du métal qui fritte et déchire le métal des disques .

Je n'ai rien constaté de grave pour les disques depuis 42000km de freinage aux métal fritté.

Moi je n'en sais rien à vrai dire, je pense que les métal frittées sont plus agressives,
mais sur la Deauville, ça ne pose pas vraiment de problème sur
une utilisation courante question longévité des disques.

Maintenant en duo, mieux vaut préférer le bon rapport et jouer sur le couple moteur pour aider le freinage.
Sinon y'a effectivement des chances que les disques s'usent plus fort (et dans tous les cas).

Sur la mienne qui a une bonne poignée de chevaux de mieux que les vôtres,
je sollicite beaucoup les freins pour compenser le poids de la moto et
j'ai une conduite plutôt sportive.

J'ai pris de plaquettes frittées pour améliorer facilement mon freinage que
je pousse souvent dans ses derniers retranchements, mais
je savais pertinemment que mes disques seraient à changer plus souvent.

Alors tout est une question de PARCIMONIE !

les organiques sont censé freiner mieux à basse vitesse mais tenant moins bien la température et l'usure...

C'est pourtant ce que je viens de monter car comme je me traine et que j'evite de freiner ça me va bien.

J'ai trouver pour moins de 13 euros des plaquettes de cagiva 900 même réf que le ntv sur ebay de chez EBC brake qui est une marque honorable en adaptable.

Je crois que les dernières plaquettes que j'ai montées sont de marque Kyoto. Pas de freinage couplé sur ma machine de 2000, et pourtant le freinage est très performant. En 16000 km, j'ai du remplacer deux fois les plaquettes à l'avant comme à l'arrière. Plus je vieillis, plus je roule fort et donc plus je joue des étriers!