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V2 HONDA
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Aie Aie aie... je m'attendais à bien des galères en changeant l'échappement de Betty (cf post dédié maintenant clot :) ) mais je m'attendais pas à celle là : en mettant en place le nouvel échappement, le pas de vis s'est sectionné... Il devait être bien fatigué... il était serré comme un sourd quand je l'ai enlevé et j'avais à peine commencer à écraser le joint quand ça a lâché. Sur la revue ils parlent de 25 Nm de couple j'étais encore en dessous... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Bref... pouvez-vous me rassurer... il s'agit bien d'un goujon hein ? et pas d'une pièce moulé d'usine dans le cylindre... Si c'est bien le cas... cela semble correspondre à cette référence chez bikeparts [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Enfin, connaissez-vous une technique pour arriver à l'enlever sans enlever le moteur ? L'accès à cet endroit ne me permet pas d'y aller avec une pince digne de ce nom... je suis preneur de toute technique...
DiBingo
Premier inscrit
Nombre de messages : 41181 Age : 55 Localisation : Hérault Prénom : Manu Moto(s) : Multi V2 Honda Date d'inscription : 27/08/2008
Tu as manqué de nous mettre le lien vers ton ancien sujet de discussion. Mais je pense que tu sais faire....
L'idéal serait de faire chauffer le cylindre et de retirer le goujon. Tu pourrais retirer ce goujon en le taraudant et en y posant deux écrous (contre écrou). ça devrait venir en s'y prenant gentiment !
chevy76
Six and seven fifty
Nombre de messages : 2307 Age : 65 Localisation : Saint Eustache la foret Prénom : Denis Moto(s) : NTV 1997 Date d'inscription : 29/10/2013
Tu pourrais retirer ce goujon en le taraudant et en y posant deux écrous
Pour ne risquer une confusion, il faut fileter (et non tarauder) ce goujon. Pas trop facile d'accès, mais il existe des filières adaptées.
Perso, j'essayerais à tout hasard à la pince étau, et pinçant au plus près de la culasse, pour garder intacte l'extrémité accessible, justement s'il faut lui refaire un bout de filetage ...
Pourquoi pas chauffer un peu la culasse au décapeur thermique (l'alu va chauffer plus vite que l'acier du goujon) et/ou frapper ce goujon une fois ou deux en bout pour le décoller s'il résiste
DiBingo
Premier inscrit
Nombre de messages : 41181 Age : 55 Localisation : Hérault Prénom : Manu Moto(s) : Multi V2 Honda Date d'inscription : 27/08/2008
après chauffage de ta culasse comme préconisé par Chevy76 (comme la chaleur va se diffuser aussi au goujon ) tu peux essayer de refroidir rapidement le goujon (il y aura retreinte) et essayer de l'avoir à la pince étau si tu n'as pas assez de place pour mettre écrou et contre écrou dixit Dibingo (ça me parait court) éventuellement faire 2 petits plats sur le goujon (dremel ou autre) afin d'assurer une meilleure prise à ta pince
Bon courage
MeuhMeih
Excellent élève du V2
Nombre de messages : 168 Age : 39 Localisation : Toulouse Prénom : Guillaume Moto(s) : VT600 C Shadow Date d'inscription : 15/11/2017
Non DiBingo en effet : je n'ai pas mis de lien vers l'ancien sujet car ma question était ici très "spécifique" et je n'étais pas sur de la pertinence de le faire pour apporter de l'eau au moulin de mon goujon, j'espère avoir bien fait Je comptais faire le lien avec mon ancien sujet sur un autre post quand je m'attaquerais à la carbu et pourrais reprendre le fil de la discussion là où il était :)
Vous me rassurez déjà ! Personne ne contredit que c'est bien un goujon Vous auriez vu ma tête hier quand j'ai entendu le "clac". Bon... maintenant que je sais que mon bloc moteur est pas mort déjà je respire beaucoup mieux
Merci pour ces astuces. Je vais procéder d'abord par l'étape Chauffage de la culasse et du goujon en essayant de faire refroidir le goujon (je vais préparer quelques glaçon :p ) Quand je me serais épuisé à ça je passerais aux étapes de filetage ou de "creusage", j'ai quelques cm qui sortent et devraient permettre de faire plusieurs manipulation.
Le plus difficile est l'accès, je vais avoir bcp de mal à avoir un levier et vais devoir travailler "dans l'axe de la longueur du goujon".
Maxou545
Excellent élève du V2
Nombre de messages : 580 Age : 41 Localisation : Seine et marne Prénom : Sylvain Moto(s) : Transalp 600 (1987) / 650 (2000) Date d'inscription : 07/11/2013
Salut, je ne sais pas ce dont tu dispose pour te dépanner mais tu peux aussi souder un écrou sur la tige cassée, je pense que ça sera le plus simple pour l'extraire dans un espace aussi restreint
chevy76
Six and seven fifty
Nombre de messages : 2307 Age : 65 Localisation : Saint Eustache la foret Prénom : Denis Moto(s) : NTV 1997 Date d'inscription : 29/10/2013
salut ,sieur pas de-bol,je plussoie que tu cumule ce qui a été dit,j'y rajouterai que pour augmenter le différentiel de température chauffer avec un mini chalumeau ,de style bijoutier,ça se vend pas trés cher ,dans les bricolages, et ainsi,tu chauffera avec précision le pourtour du goujon,sans lui même bonne chance,à+
MeuhMeih
Excellent élève du V2
Nombre de messages : 168 Age : 39 Localisation : Toulouse Prénom : Guillaume Moto(s) : VT600 C Shadow Date d'inscription : 15/11/2017
Merci pour cette avalanche de conseils :D Pas assez de prise pour les pinces étaux, cette solution telle quelle ne marche pas, même en chauffant "un peu" (fait au décapeur mais j'ai peut-être été timide de peur d'abimer un truc... mais si on peut y aller au mini chalumeaux...) Je vais retenter en y allant plus franchement sur le chauffage et faire un tour au magasin de bricolage du coin, je serais plus tranquille avec un mini chalumeaux que le décapeur...
Je connaissais pas les dégoujoneuse ! ça à l'air intéressant et pas trop cher non plus... je vais regarder ça et sinon la méthode suivante sera un mix avec le filetage + écrous contre ecrou et la soudure (à l'arc du coup j'ai que ça et... batterie débranchée en effet) d'un boulon dessus, ça devrait en effet bien me faciliter les choses je n'avais pas osé non plus mais au points où j'en suis...
Question bête mais à force j'ai un gros doute... on dévisse bien le goujon dans le sens "normal"... c'est pas un pas de vis inversé (ça me semblerait dingue sinon quand on vis dessus...il se dévisserait... mais je sais plus quoi penser...)
daniel89
Motard d'expérience
Nombre de messages : 899 Age : 74 Localisation : 89470moneteau Prénom : daniel Moto(s) : vtc500pc08 Date d'inscription : 03/05/2016
Oui,pas de vis standard ,soit Dévissage sens inverse des aiguilles de montre
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Il y a un super degrippant professionnel,le Transyl Capable de remonter par capillarité Chez ad distribution et gsb
Dernière édition par DiBingo le Jeu 10 Déc 2020 - 23:07, édité 1 fois (Raison : Deux messages contigus dans le même laps de temps (joints par mes soins) [règles du forum] Merci)
Cyril74
Co-Fondateur
Nombre de messages : 7548 Age : 47 Localisation : St Julien en Genevois Prénom : Cyril Moto(s) : Transalp 600 PD06 1994 Date d'inscription : 23/01/2009
J'ai eu le même soucis sur la pièce qui tient l'axe de roue avant sur ma Transalp. Solution qui a très bien fonctionné (et proposé ci-dessus): souder un écrou sur ce qui dépassait pour avoir une bonne prise à la pince étau. La chaleur de la soudure a fait fondre la colle du goujon, et j'ai pu le dévisser ensuite facilement. Ensuite j'ai prix une vis inox du même diamètre pour remplacer le goujon cassé, je l'ai coupé à la bonne longueur, et je l'ai remonté au frein filet. Résultat final tip-top, et on voit difficilement que ce n'est pas le goujon d'origine.
MeuhMeih
Excellent élève du V2
Nombre de messages : 168 Age : 39 Localisation : Toulouse Prénom : Guillaume Moto(s) : VT600 C Shadow Date d'inscription : 15/11/2017
Avec finalement deux techniques cumulées : la dégoujoneuse à rouleau n'accrochait pas assez mais a permis de le debloquer, j'ai senti un petit "clac" à un moment (à moins que ce soit la dégoujoneuse elle même ). Ensuite la soudure d'un boulon par dessus ET HOP :D Je pense que la technique de la soudure est la meilleure mais avec ma malchance j'avais peur que le goujon casse plus bas et je voulais essayer avant la dégoujoneuse :)
Quel soulagement ! Merci à la commu pour votre aide :D Bonne idée Cyril mais in fine j'ai commandé sur bikepart car il me fallait des joints de pot, 4€ les 2 ça va :) Surtout que j'ai pas de tige filetée du bon diamètre
Je vais pouvoir m'attaquer à la carbu et créer un nouveau post :) Encore merci !
DiBingo
Premier inscrit
Nombre de messages : 41181 Age : 55 Localisation : Hérault Prénom : Manu Moto(s) : Multi V2 Honda Date d'inscription : 27/08/2008