Restrictions de circulation !!!

Oui mais là tu triches !

Note que Honda ne laisse même plus le loisir de la transformation sur
le 1100 Dct que tu présentais au dessus ! c'est déjà tout fait !

C'est comme les voiture, dans ma cité il y avait un pote qui a installé un moteur de MI 16 dans une 205 rallye et un autre un moteur, des amortos et des jantes de R5 gt turbo dans une 4L, avec un renfort de cadre et hop...

En moto j'ai vue des trucs sur des gex étrange mais ca tournais, un pote avais tellement amélioré les perf de sont 12 bandit que le cadre a fini par cassé dans une grande courbe a plus de 200. Ne parlons pas des custom ou la... ya du lourd en matière de transformation. Je connaissai un gars qui transformait de 1200 V max en chopper !!!


Maintenant, quelque soit le constructeurs, tu prend le catalogue constructeur, tu choisi tes options et c'est fini...

Haaarrrrr d'mon temps ça tenait pas forcement la route mais on rigolait

DiBingo a écrit:

 moi j'aurais aimé une Deauville 1000 !!!

+1

et on est pas les seuls...

https://moto-station.com/moto-revue/actu/honda-nt-1000-v-la-deauville-sera-t-elle-de-retour-en-2020/443792

note qu'il y a bien un cardan sur leur photoshop, mais j'aurais voulu une DCT aussi...
je crois bien que ce n'est qu'un fantasme qui ne verra pas le jour!!!

Il y a belle lurette que ça aurait pu se faire.
Mon dessin de Deauville 1000 VTR datant de 2008.
Ici : https://www.v2-honda.com/t76-la-nouvelle-deauville-vtr-1000-place-au-reve

Mais maintenant que la CBF1000 a aussi disparu du catalogue,
il semble effectivement que cela puisse avoir de l'intérêt pour la marque
de trouver une remplaçante dans ce créneau.

L'avenir nous le dira.

Mais moi personnellement, je ne passerai jamais à leur bi en ligne.
(et surement que ce forum non plus ! )

Ps : je transfère ton lien de NT1000V ici : https://www.v2-honda.com/t8701-honda-nt-1000-v

ZFE : la vidéo-verbalisation dans le Grand Paris avant fin 2021

Le droit à la mobilité est plus menacé que jamais. L’année 2021 voie la mise en place des ZFE (zones à faibles émissions), dont le nombre va passer de 4 à 11 cette année (10, en fait, puisque Strasbourg, initialement prévu, a décidé d’en reporter la mise en application à 2022). Les automobilistes et usagers de deux et trois roues motorisés, circulant à bord d’engins ayant pas la "mauvaise" vignette Crit’Air (3, 4 ou 5, selon les endroits), sont priés de ne plus les utiliser.


On prune d’abord, on discute après et pour renforcer la mise en application de ces mesures, on vient d’apprendre par la bouche de Jean-Baptiste Djebbari, le ministre chargé des Transports, que le Grand Paris compte bien mettre en place un système de vidéo-verbalisation.


Tous ceux qui n’ont pas le bon véhicule risque de recevoir une jolie lettre dans leur boîte. Alors que les estimations parlent de 30 % du parc roulant qui serait exclu, on voit mal comment la transition vers un parc automobile (supposément) "vert" se fera sans douleur, en dépit de systèmes d’aides qui relèvent souvent plus d’un effet d’annonces.


Qu’un tiers de nos concitoyens ne puissent plus, légalement, se déplacer pour répondre à des besoins élémentaires risque de poser quelques questions d’injustice économique. Paris renforce ça position de "ville de riche" ou "ville pour riches" !!


Qui parie sur le retour d’une certaine forme de (grosse) colère sociale ?

C'est une politique austère de droite non ?

La France aux Français, Paris aux Parisiens ?

Les loueurs de véhicules de tous poils, vont se régaler et les bus se multiplier !

Juste une interrogation par rapport à l'argument de l'écologie pour nous interdire de rouler :

J'ai pas de chiffres pour étayer mes propos mais si on regarde la production des véhicules récents bourrés d'électronique et de batteries au lithium, on voit :
-Des mines géantes à ciel ouvert en chine,
-Des usine méga polluantes,
-Des mines ou on fait bosser des enfants en afrique (cobalt, koltan etc.. pour les processeurs et l'informatique)
-Des déchets qu'on ne sait pas bien gérer / recycler (batteries et composants électroniques etc) et qui polluent les sols, l'eau et l'air etc
-Et en bonus , des logiciels de trucages pour faire semblant que ça émet moins de gaz à effets de serre.

Pour nos V2, je pense qu' il y avait à l'époque ou ils étaient produits moins de dégâts environnementaux et pas de minerais rares/ précieux favorisant le travail des enfants à l'autre bout du monde.

Au final si on regarde les véhicules récents (motos ou voitures) on peut voir que ça déconne de l'électronique ou du moteur en général au bout de 150 000 km. (+ ou -) et que ça demande souvent plus d'entretien et des grosses factures diagnostic malette etc. + le cout de la casse à la fin de vie du véhicule.

Au niveau d'un vieux V2 Honda, (au hasard je vais prendre un ntv) bah ça peut faire 300 000 km avant d'avoir des vrais problèmes et on peut bricoler plein de choses dessus sans être un pro en electrotech et la fréquence d'entretien est (me semble t il) moindre que sur des motos récentes...

Donc mon avis au final c'est que que si on remet la pollution engendrée depuis l'usine de production en rapport avec le nombre de km parcourus, nos vieilles sont probablement moins néfastes au niveau impact environnemental et social que les véhicules récents. La ou on se fait arnaquer c'est qu'il basent tout sur ce qui sort du pot.

A méditer mais moi en tous cas ça me donne l'impression qu'on nous prend vraiment beaucoup pour des c... Et je vous parrie que d'ici qqes années ils vont créé une taxe pour recycler les batteries des véhicules électriques. hihi

pour rajouter de l'eau à ton moulin,

pour nourrir ces véhicules électriques, il va bien nous falloir de l'électricité.
et ces temps derniers, je passe mes journées (mes nuits surtout ) à trimballer des éoliennes.
je découvre ces choses.

les éoliennes arrivent en bateau cargo dans les ports français (bah ouais, c'est fabriqué en Chine), en pièces détachées.

puis on les trimballe en convoi jusqu'à leur lien d'implantation (2 motos, 2 camionnettes et un poids lourd par pâle (3 par éolienne) et 2 camionnettes et un poids lourd par tronçon de mât (une dizaine par éolienne)).
sur place, pour les assembler, il faut 3 grues mobiles.

dans 20 ans, il faudra les démonter pour les remplacer

...

c'est quoi le bilan carbone d'une éolienne??? ça commence plutôt mal!!!

je suppose qu'au bout de 20 ans d'exploitation, ça doit valoir le coup.
mais bon, si on fabriquait les pâles et les mats en France on ferait déja une petite économie.

Bienvenue dans le monde de l'absurdité de l'"écologie"politique.
De plus ces éoliennes ne seront jamais amortissables (le coût d’installation et de maintenance dépasse très largement la production réalisé sur la durée de vie de l'appareil)
Sans compter le coût supplémentaire de démantèlement à terme.
C'est juste un jackpot pour certains industriels.
De plus c'est nous qui le payons via EDF.
Bon en attendant ça te donne du taf, c'est déjà ça.

Manu a écrit:

Et en bonus , des logiciels de trucages pour faire semblant que ça émet moins de gaz à effets de serre.

Tu penses à quoi exactement !

On veut des noms !

Citation :

Pour nos V2, je pense qu' il y avait à l'époque ou ils étaient produits moins de dégâts environnementaux et pas de minerais rares/ précieux favorisant le travail des enfants à l'autre bout du monde.

Ce n'est pas certain du tout !
En ces temps-là... coté humain,
la petite main d'œuvre Asiatique était payée encore moins chère qu'aujourd'hui
et les contrôles sur l'hygiène, les droits de l'homme et tout le reste... largement moins suivis.

Quand aux dégâts environnementaux qui ne concernent que le matériel,
les motos des années 80 comportaient jusqu'à 3 ou 4 fois plus de pièces
pour leur assemblage que celles d'aujourd'hui.

Citation :

Au niveau d'un vieux V2 Honda, (au hasard je vais prendre un ntv) bah ça peut faire 300 000 km avant d'avoir des vrais problèmes

Pas tout à fait non plus !
On n'arrive pas à ce kilométrage sans suivre scrupuleusement son entretien.
(ce qui comprends entre autres et pour exemple, plusieurs réfection complètes de la distribution).

Citation :

Donc mon avis au final c'est que que si on remet la pollution engendrée depuis l'usine de production en rapport avec le nombre de km parcourus, nos vieilles sont probablement moins néfastes au niveau impact environnemental et social que les véhicules récents. La ou on se fait arnaquer c'est qu'il basent tout sur ce qui sort du pot.

Ton raisonnement ne peut pas se tenir par ce biais,
(en ce qui concerne le cout de production et ses effets sur l'environnement, )
mais au final, on en revient sur le fait que nos vieilles machines auront
finalement eut moins d'impact en définitive sur l'ensemble de leurs années de service.

C'est essentiellement à la société de consommation que l'on doit les choses
telles qu'elles sont aujourd'hui.
Baisse de la qualité, réduction de la longévité, vente à plus fort prix.

Alors au final oui, c'est de toute façon le consommateur et la nature qui paient.

Citation :

Et je vous parrie que d'ici qqes années ils vont créé une taxe pour recycler les batteries des véhicules électriques.

Pardi !

FB a écrit:

c'est quoi le bilan carbone d'une éolienne??? ça commence plutôt mal!!!

Serge a écrit:

C'est juste un jackpot pour certains industriels.
De plus c'est nous qui le payons via EDF.

On s'éloigne un peu du sujet et je ne vous parle pas non plus de Linky !

En notre ère, on subit tous les méfaits du progrès, pour peu qu'il y en ait.
Progrès le plus souvent dicté dans l'idée d'en dégager le plus de pognon possible.

Une société vil en quelque sorte.

On est passé à coté de beaucoup de choses, Pantone, kits hydrogènes,
découvertes de Mr Tesla et j'en passe....

De l'énergie libre ? et puis quoi encore ?  

On serait capable aujourd'hui de faire des véhicules et machines quasi indestructibles.

Mais qui se ferait du pognon sur notre dos alors ?

Je me doutais un peu que sans rien vérifier mon raisonnement aurait des failles mais on s'y retrouve quand même à la fin, on se fait bien Ni...

Citation :

Tu penses à quoi exactement ! Je n'ai pas compris
On veut des noms !

et pour les noms je pense a plusieurs constructeurs auto genre vw ou renault que je ne citerai pas... et je serai pas surpris qu'il y en ait aussi chez les fabricants de 2roues... c'est juste qu'ils se sont pas encore fait choper
Bref et avec tout ça comment on se tient au courant de ces fameuse zones faut aller voir les sites des préfectures?

Voici la carte de ZFE pour 2025
En complément, dans les métropoles qui enregistrent des dépassements réguliers des valeurs limites de qualité de l’air, seront automatiquement prévues des interdictions de circulation pour les véhicules Crit’Air 5 en 2023, Crit’Air 4 en 2024 et Crit’Air 3 en 2025

Bin moi je reste sur des routes ou l'on peut finalement ce faire plaisir, contrairement au villes.

Fallait s'y attendre, les ZFE s'étendent logiquement à toutes les grandes villes.

Selon une estimation c'est entre 40 voir 60% de véhicules qui ne pourrait plus circulés dans ses agglomérations !!!

Et oui mon bon monsieur !
Le parc de véhicules d'occasion est bien plus énorme que celui des véhicules neufs !

A terme la désertion des grandes villes, davantage de citadins à la campagne,
les grandes villes réservées aux plus riches.....
et pas forcément une hausse des ventes de véhicules neufs !

C'est con, le gouvernement espère le double effet kisscool sous cette mesure !

Je pense que je vais acheté un VAB histoire que les flics ne me disent rien quand je serait en ville  

Oui mais il te faut l'équipement qui va avec !

Dorsale, Famas et tenue camouflage !

Là ça doit passer devant les bleus, même pas ils ne te poseront de question !

Circulez !

Mais surtout ! évite la barbe !

Perso je ne sais pas ce que cela va ramener de bon, lundi je suis monté sur Lille  soit 25km,  temps de parcours 1h15mn, j'ai pris à l'occasion le train durant 1 semaine 5 fois en retard . Si on empêche  les gens de se rendre au travail avec ce qu'ils possèdent on va se retrouver avec des générations de chômistes qui préféreront toucher un revenu à regarder la télé plutôt que d'aller bosser avec toutes les complications que nous trouvent nos dirigeants .

Chez nous, en campagne, dans le nord Loire Atlantique, limitrophe avec l'Ile et Vilaine (35 000 Rennes, Capitale de la Bretagne) des axes départementaux sont devenus des pistes cyclables prioritaires... Comment les gilets jaunes ne se sont pas emparés de cette ineptie? Dans les faits, pour un trajet d'une vingtaine de KM entre Guémené Penfao et Blain, une quinzaine de km est mise en priorité aux "vélos"... Les voies sont donc limitées à 70 km/h pour les autres usagés! Information importante: je n'ai jamais vu aucun vélo sur cette portion de départementale! Décidément LREM fait marcher les écolos sur la tête!  Jamais je ne ferai  ces 20 km à vélo pour aller rencontrer mon interlocuteur bancaire le plus proche de mon domicile... Et jamais je ne roulerai à moto (ni en auto d'ailleurs) à 70 km/h sur ce seul axe principal entre deux grosses communes du nord de la Loire Atlantique! On nage en plein délire!

Bruno le VAB c'est bien mais il faut se rappeler que Castaner s'en servait durant les manifs gilets jaunes et il y avait un gus qui marchait devant, tu as l'intention de mettre madame devant

Bon mon idée de VAB n'a pas l'air convaincante

Mon petit problème c'est quand 2022 je n'aurai plus le droit dallé voir ma mère et ma fille en région parisienne, vue que ma bagnole est de 2011...

Dans les faits, j'irai quand même, mais ca me saoul bien

Et pour les vacances en 2025 fini les visite des grandes ville, je vais devoir me concentré sur la campagne et les villes sans ZFE, quel dommage

Salut,erreur,voiture 2011 egal critair 1
Donc ok

Ca dépends des modèles et motorisation Daniel.
Mon van de 2012 est en critère 2 (2l HDI)

Oui pour les diesels,mais de toute façons critere 2 est accepte dans toutes les zfe,et meme les 3 jusque 2022

C'est un peut comme le passe sanitaire quoi

Je plaint les force de l'ordre qui doivent contrôlés toutes les restrictions...