[TUTO] Deauville 650 : réglage phare en vidéo

Dans cette vidéo, je montre comment atteindre la molette de réglage vertical du phare. Pour ce faire, j'ai seulement démonté le carénage intérieur supérieur du vide poche droit.

Tu vois ! je découvre qu'il y a deux molettes !
Je n'en ais toujours réglé qu'une ! et elle est déjà super difficile à atteindre !

Merci pour cette utile vidéo !

Ps : s'ils avaient fait comme sur son ancêtre le VT500,
deux vis en façade pour régler le phare par devant !
Deux petits trous dans la face du carénage et le tour était joué !

Ah ben j'ai été bien inspiré sur ce coup là donc!

La seconde roue permet le réglage horizontal, plus ou moins centré vers la droite.

Edit: Je me suis planté concernant le réglage hauteur. Mea culpa. Mon réglage était beaucoup trop haut! Demain je ferai un nouvel essai après avoir rabaissé le phare...

Après un réglage corrigé, quelques images animées du rendu en campagne, de nuit bien sûr!



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Spécification:
Modèle: H4/HS1
Fonction: faisceau haut/bas
Puissance: 30W
Tension: DC 12V-24V
Lumineux: 6400LM
Couleur: 6000K blanc froid
Durée de vie: 50,000 heures
Type de LED: CPS
Type de Connecteur: Plug and Play
Dissipation thermique: Aluminium pour avions
Étanche: IP68
Température Travail: -40℃ ~ + 80℃

La prochaine ampoule que je testerai est vendue par paire, pour auto donc. Il s'agira d'un modèle LED H4 HB2 9003 100W 6500K 20000lm. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sacré Nicolas !

Tu deviens pratiquement un "reporter" !

Merci.

Je mets en liste ton sujet dans la liste des tutos de notre forum.

Merci pour le compliment, mais tant qu'à tester et conseiller telle ou telle solution, autant que cela soit dans la plus grande transparence et sans parti pris! Ça change de vidéos "tests" qui ne sont autre chose que de la promo!

Un vrai professeur ce Nicolas

il reste des places à prendre dans l'équipe !

Installation du modèle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



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Ah tient ! y'a un ballast sur la tienne !
Moi je n'ais pas ce boitier qui pendouille.

Merci pour cette nouvelle vidéo Nicolas.
C'est sur que si j'en avais fait une lors de l'installation de mon ampoule Leds,
ça n'aurait pas apporté grand chose, vu qu'avec mes petites pognes,
je n'ais rien eu besoin de démonter !

Citation :

Ah tient ! y'a un ballast sur la tienne ! Moi je n'ais pas ce boitier qui pendouille.

Mais mon cher Manu, il s'agit ici d'un test de matériel! Etant donné que ces ampoules sont initialement destinées aux automobiles, au pire, j'en équiperai ma Dacia Sandero!

Quand on est fauché, mais qu'on veut quand même participer, on anticipe!

Nicolas a écrit:

mon cher Manu, il s'agit ici d'un test de matériel!

Ah d'accord !
Tu fais bien de le dire.

Après si le tout rentre dans le carénage, pourquoi pas ?

Voilà quelques images probablement faussées du rendu de la dernière ampoule installée.

Bein ça éclaire plutôt pas mal !

J'aurai intérêt à me replacer au même emplacement que pour la précédente ampoule. Un comparatif réel sera plus pertinent.

Merci Nicolas de nous éclairer de tes expériences "ampoulesques" illustrées, et en vidéos en plus ...
J'ose une question : est ce que ces ampoules pourraient être montés sur un 650 NTV REVERE ? J'ai déjà lu sur le forum que pour plusieurs modèles, il est difficile de faire entrer la bête dans le phare ...
Parce que la REVERE, ça n'éclaire tout de même pas grand chose !!!!

Il y a une grosse différence avec la Deauville? Car pour la première ampoule testée, ça ne prend pas beaucoup plus  de place qu'une ampoule classique. Pour la seconde par contre, le câble du ballast est situé sur le haut de l'ampoule, ce qui rend assez pénible sa mise en place.

MAJ Je me rends compte que le modèle du phare est complètement différent en effet.

C'est bien ce genre de phare?

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L'idée de ce type de test concerne des ampoules très abordables. Au pire, les 20€ dépensés peuvent être récupérés par la revente de l'ampoule!

Attention au hors-sujet,
jean-marie ayant déjà posé sa question ici :
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En effet, c'est du gros doublon ça!

Ben ouais mais ... je cherche une réponse , moi ...
Mais c'est bien ce genre de phare en effet

Réponse déplacée [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Torche71 a écrit:

Ben ouais mais ... je cherche une réponse , moi ...
Mais c'est bien ce genre de phare en effet

Ce n'est pas en mitraillant la question partout que ça te fera des réponses !
Si tout le monde fait pareillement ce sera vite le bordel !

Merci mais tes réponses Nicolas auraient du se trouver ici :

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Le sujet restant maintenant sans réponse !

Puisque le titre dit "Tuto pour régler le phare", une méthode pour le réglage horizontal:

Bricolo du forum SF a écrit:

Pythagore il était pas mal le type  :D

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et ça marche pour toutes les motos  

Bricolo résumait le post initial que voici:

Sempei a écrit:

Méthode pour le réglage du phare :

-Mettre la moto à 3m d'un mur (la moto droite sans la béquille).

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-Mesurez la hauteur du phare, du sol au centre du phare (pour ma SF c'est 92cm)
- Tracer une ligne horizontale sur le mur en enlevant 9cm par rapport à la hauteur mesurée. (à la craie pour que ça parte..)

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Pour les puristes voiçi le calcul:
(30-3*92)/30= 82.8cm

Si vous n'avez pas assez de distance, il faut ajouter 3cm de hauteur par mètre de distance.
3m du mur = 83cm entre le sol et le marquage
2m du mur = 86cm entre le sol et le marquage
1m du mur = 89cm entre le sol et le marquage
ces distances sont propres à ma SF, pour la vôtre il faut mesurer votre hauteur du centre du phare.

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- Monter sur la moto.

-Allumer le feu de croisement.

- le faisceau doit venir taper sur la ligne tracée sur le mur.

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-Pour régler la hauteur du  faisceau, désserrer les vis de maintien du phare et bouger le phare vers le bas ou vers le haut, une fois réglé serrer les vis de maintien du phare en tenant le phare. (Resserrer le phare allumé, en cas où il se dérègle)

Voili-voilou ma technique.

Merci poto Denis d'éclairer nos lumières.

Ah bravo Denis, un résumé pertinent et clair.

Pour ce qui concerne ma machine, je suis revenu à la première ampoule présentée plus haut. J'avais un sérieux doute concernant l'attache de la seconde, et je l'ai dissipé en faisant un montage à blanc sur mon autre phare. Mes conclusions: pour installer correctement de type d'ampoule pourvue d'un fil électrique (qui au passage a tendance à se prendre dans la tiges métalique de maintien de l'ampoule!), on a besoin de ses deux mains!
Autrement dit, il faut avoir un accès complet au logement de l'ampoule. Donc avoir au préalable démonté la tête de fourche pour ce qui concerne la Deauville.

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