Deauville 1998 : Montage frein CBS/ABS ? [A Trier & à Garder]

Bonjour à tous!

On me susurre dans l'oreillette que le CBS c'est pas trop mal!!
J'ai également réussi à trouver un freinage avant complet ABS pour Deauville 700!
Est ce que le montage de ces systèmes de freinage est possible sur ma Deauville 1998?
Beaucoup de démontage changement de pièces?
J'espère ne pas avoir créé de doublons!

La bonne bise à tous!!

Déjà, est-ce que les étriers de la 700 se montent tels quels sur la fourche de la 650?
Ensuite il ne suffit pas d'avoir les étriers avant, il faut aussi l'étrier arrière de la 700, car avant et arrières sont reliés ensemble hydrauliquement pour le fonctionnement du CBS.

De toute façon je souhaite le monter avant/arrière du coup!
Mais si je veux monter l'ABS je sais pas s'il existe sur des 650 déjà ce serait plus probable dans ces cas la que les dimensions correspondent.
Et si je ne m'abuse les 700 ne sont pas équipés en CBS mais bien en ABS non?

En fait l'idéal serait de monter de l'ABS quand même, a voir si c'est adaptable.
Si ça ne l'est pas ou trop compliqué dans ces cas la je me tournerait vers le CBS qui sera je pense plus simple à adapter.
Et je devrais aussi changer le maître cylindre?
Tout ça dans l'optique ou c'est faisable bien sûr.

Abandonne l'idée de l'Abs de la 700 sur ta 650.
C'est bien plus compliqué qu'il n'y parait !
En dehors de la compatibilité des étriers sur ta fourche, il faudrait aussi (entre autres),
remplacer tes disques, car ceux de la 700 ont des pistes pour le capteur Abs !!!
pas sur non plus que les disques se montent !

Reste la centrale électronique de gestion de l'Abs.
Je ne crois pas que ce soit donné question tarif.

Pour ce qui est du Cbs des derniers millésimes de 650.
Perso j'en suis très content !
Quand tu freines de l'arrière, ça assoit la moto et c'est bluffant de stabilité.

A priori, les étriers de la 2002 devraient se monter sur ta fourche (mais à vérifier tout de même !).
Changement obligatoire d'étriers à l'avant car l'un deux reçoit le
raccord destiné au frein arrière. (Le Cbs couple un disque à l'avant de façon croisée avec l'arrière)
Reste toutes les durites à revoir, c'est pas forcément donné,
un jour, j'avais du changer ma durite arrière... très courte et 75€ le bout !
(elle a un raccord spécial en "T")

En réalité, je pense qu'il y a pas mal de complications aussi,
même si ça parait plus faisable que l'Abs.

Je te ferais des photos de la mienne si besoin

Ouai c'est bien ce que je me disais que l'ABS serait compliqué!

DiBingo a écrit:

En réalité, je pense qu'il y a pas mal de complications aussi,
même si ça parait plus faisable que l'Abs.

Je dis pas que ce sera facile^^ Je dois de toute façon changer mes disques avant donc j'en profiterais pour faire les plaquettes et si je peux l'installation du CBS! On peut pas tirer nous même des durites?
Après je peux peut être essayer de trouver un ensemble complet sur une épave non? plus qu'à le monter (si c'est compatible) quitte à changer les disques puisque je dois le faire à l'avant de toutes façons.

DiBingo a écrit:

Je te ferais des photos de la mienne si besoin

Oui ce serai cool
Si tu peux me donner aussi les cotes de tes étriers au passage ce serait nif!

Dana a écrit:

Et si je ne m'abuse les 700 ne sont pas équipés en CBS mais bien en ABS non?

La 700 a le CBS + ABS, soit C-ABS

Ah d'accord [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]!
Je ne savais pas merci pour l'info!

Bon je vais essayer de regarder ça ce matin.
Je ré-éditerai mon message si c'est le cas.

Dana a écrit:

On peut pas tirer nous même des durites?

Si mais justement rien que les durites sont pas données pour ce que c'est. Dans tous les cas fait le point sur le prix de la modif (en espérant trouver les pièces qu'il te faut en occas) avant de te lancer la dedans.
En attente des précision de manu.

Toujours sur le projet Anthony ?

Maintenant que tu es revenu de ta [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le duo, tout ça !

Je te fais des photos de CBS "A poil" ou pas ?

Parce que, ça freine une Deauville ou bien ?

Ps : ...................................Non mais je n'ais pas parlé de "SDS" , mais de "CBS" !! bande de petits malins !!....

Oui s'il te plaît tu pourrais me montrer ça?
Bah ça freine bien chargé à balle mais dès qu'il y a moins de poids ça part en drift facile!!
Merci d'avance!

concrètement tu lui reproche quoi au freinage?

car si le CBS est montable, l'ABS tu peut abandonner tout de suite. ça te coûtera plus cher que la moto.

et avec les température que l'on a, l'avant ne doit pas bloquer, et l'arr bah c'est pas la pour freiner mais pour stabiliser

Oh oui je compte partir sur le CBS de toute façon!
Je ne suis pas totalement d'accord avec toi sur le frein arrière!
Il sert à asseoir ta moto et freiner de l'arrière permet d'avoir un meilleur contrôle de la moto lors des freinages!
Si tu freine trop de l'avant ça bloque ton guidon et tu perds le contrôle (je pense que je l'apprend à personne! )
J'aimerais bien l'améliorer une chouille pour avoir une plus-valu et un confort supplémentaire si je veux la revendre plus tard lorsque j'aurai mon permis A.
Et je préférerai avoir un meilleur freinage.

Vrai que tu es en 34 ch et tu trouves que ça manque de freins ?

Je te ferais les tofs ce weekend.

Donc on dit bien la même chose, pour le frein arrière.
Pour le frein avant, utilisé correctement tu peux même l'utiliser sur l'angle.
Le CBS ne fera que répartir le freinage, chose que tu fait déjà avec ton pied et ta main.
Ça ne changera rien au comportement

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C'est quoi "Wink" Johan ?

Johan a écrit:

Le CBS ne fera que répartir le freinage, chose que tu fait déjà avec ton pied et ta main.
Ça ne changera rien au comportement

Bein disons que ça facilite le freinage de toutes façons !
Sans compter que le répartiteur fait mieux le boulot de répartition...
qu'un "nouveau" motard comme Anthony ? nan ?

Après tu as raison, faut voir aussi une chose :

> Le freinage Brembo des premiers millésimes est connu pour être violent.
Beaucoup de conducteurs novices (ou non) se seront fait piéger.
> Le freinage Nissin d'ensuite est plus doux, plus progressif et
c'est aussi une volonté de corriger le tir sur ces versions, que le Cbs a été rajouté.

Alors à la réflexion, je me demande Anthony, si tes plaquettes sont en état ?
Si tes disques ne sont pas hors cote ?
Si les durites de ta moto ne sont pas nazes ? (Honda préconise de les changer tous les 5 ans je crois)

Est-ce qu'il n'y aurait pas à faire déjà de ce coté pour améliorer la donne ?

Parce que si tout est bon de ce coté là, y'a aussi les durites "aviation" qui améliorent le tout !

Et oui un nouveau motard qui a appris à freiner d'urgence en serrant le frein comme un dératé (yesss l'ABS ), du coup un freinage sans ABS tu te fais avoir 2-3 fois avant de comprendre^^

Mes flexibles de freins ne sont pas abîmés, craquelé ou autre, donc je me dis que ça va de ce côté là. Les durites "aviation" sont chères à l'achat?
Après la moto freine très bien (trop bien même), d'où mon idée d'adoucir le freinage.

Donc, si je comprend bien, je devrais changer mes Brembo par des Nissin c'est ça?
  
Les plaquettes ont été changées avant mon achat donc comme neuve!

Je dois changer au moins un des disques avant puisqu'il est voilé, je comptais le faire en même temps En attente de tes photos! 

Je permet de relancer le sujet pour des petites photos!  

si tu freine a bloc avec le CBS le résultat sera le même -> blocage de roue.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je n'en doute pas mais la répartition du freinage me semble une amélioration intéressante!

A ta place je ne toucherai à rien sur le circuit de freinage.
Tu peux jouer ta vie en cas d'anomalie de montage.
Si tu veux un freinage avec CBS ou ABS change de moto, ça sera plus simple, probablement moins cher et surtout moins risqué.

Vrai que j'ai un peu oublié cette histoire de photos.
Après, j'ai quand même zieuté voir comment c'est fichu et ça ne me parait pas de la tarte à monter.

Johan a écrit:

si tu freine a bloc avec le CBS le résultat sera le même -> blocage de roue.

Je n'ais jamais eu l'occasion de bloquer les roues sur ma Deauville en mode Cbs.
Du moins pas avec le frein arrière qui commande le Cbs.
Le frein avant utilisé seul par contre...

Serge a écrit:

Tu peux jouer ta vie en cas d'anomalie de montage.

C'est certain !
D'autant qu'en cas de sérieux accident, s'il y a expertise, tu peux te voir refuser les indemnités
si l'expert s'aperçoit que le freinage monté ne correspond pas au millésime de ta moto.

Je lançais d'ailleurs ceci, en pensant également à la conformité du véhicule :

Dib a écrit:

Alors à la réflexion, je me demande Anthony, si tes plaquettes sont en état ?
Si tes disques ne sont pas hors cote ?
Si les durites de ta moto ne sont pas nazes ? (Honda préconise de les changer tous les 5 ans je crois)

Est-ce qu'il n'y aurait pas à faire déjà de ce coté pour améliorer la donne ?

Parce que si tout est bon de ce coté là, y'a aussi les durites "aviation" qui améliorent le tout !

Dana a écrit:

Mes flexibles de freins ne sont pas abîmés, craquelé ou autre, donc je me dis que ça va de ce côté là. Les durites "aviation" sont chères à l'achat?
Après la moto freine très bien (trop bien même), d'où mon idée d'adoucir le freinage.

Donc, si je comprend bien, je devrais changer mes Brembo par des Nissin c'est ça?
  
Les plaquettes ont été changées avant mon achat donc comme neuve!

Je dois changer au moins un des disques avant puisqu'il est voilé, je comptais le faire en même temps En attente de tes photos! 

J'avais déjà répondu! 
Si du côté de l'assurance ça ne collera pas cela ne sert à rien en effet!

De plus pour le CBS, à mon avis l'avantage est somme toute non prépondérant sur un freinage appuyé.

Je pense même qu'un léger freinage arrière en appui pour assoir la moto est moins sécurisant quand l'avant relié avec le circuit,freine aussi.
Bon c'est plus des technique de TT que de routière aussi.

Dana a écrit:

J'avais déjà répondu!

Mais je ne dis pas le contraire, j'insistais juste sur la piste d'améliorations du coté de l'origine.

Après c'est question d’habitude, tu vas t'y faire non ?