Shadow 600 : Filtre K&N nécessite réglages ?

bonjour,
ma 600 Shadow toussait (bruit de pêtard venant du filtre air), j'ai constaté que mon fils à air est hs.

Du coup j'ai commandé un K&N.

J'ai lu qu'à l'installation de ce genre de filtre, il fallait procéder à un réglage des carbu et d'arrivée d'essence vu la quantité d'air absorbé en plus par le moteur.

Est-ce que quelqu'un pourrait m'en dire plus ?

Est-ce bien nécessaire et quel est le coût de cette intervention chez un mécano (je bricole comme une manche...
Merci d'avance pour vos réponse et désolé si j'ai posté mon sujet au mauvais endroit.
Did

Alors comme déjà expliqué sur ce forum dans un sujet dédié
(que tu aurais pu trouver toi-même ),
les filtre à air Green ou KN ne sont qu'à peine plus passant que l'origine.

En d'autres mots, leurs caractéristiques sont au plus proches de l'origine.

Leur intérêt principal c'est d'être durables car lavables !
(encore faut-il avoir la petite bombe de produit nécessaire à leur entretien)

Donc non, pas de réglage à revoir (dans la mesure ou ceux de ta moto sont déjà bien réglés)

Tu montes ton nouveau filtre, essaye la moto et si quelque chose cloche,
on y reviendra ensemble. (pas besoin d'aller chez le mécano !)

merci DiBingo pour ta réponse et désolé pour ma paresse à rechercher les sujets sur le forum....


je vous tiens au jus une fois le filtre reçu et monté sur la bécane
Bon week-end à toutes et tous (sous la pluie par chez moi....)
Did

Pluie également !

Au plaisir d'avoir de tes nouvelles avec ton filtre neuf

j'ai pu changer installer mon filtre k&n, l'ancien était bien encrassé....résultat la moto respire visiblement mieux, pas de soucis de carburation à priori mais j'ai testé sur une courte distance.
Content de mon achat

Alors te voilà sauvé !
Merci pour les nouvelles.

hello,
je pensais mon problème résolu, et bien non....
je voulais partir en virée ce jour et à quelques mètres de la maison, la moto commence à tousser, j'accélère mais le moteur s'étouffe, décompression à la hauteur du filtre à air. Obligé de l'éteindre, attendre un moment, c'est le sapin de Noël avec les voyants lumineux...j'ai pu regagner la maison avant que la bécane ne rende encore l'âme.

Je soupçonne l'électricité de la moto, j'avais remplacer un clignotant arrière et j'avais galéré pour brancher la cosse au connecteur, y'a-t-il un faux contact ou c'est autre chose ?

Qu'en pensez-vous ?
Merci à vous
Did

Je dirais que si ton filtre à air précédent était vraiment pourri,
possible que de la merdaille soit passée dans les carbus.

Essaie une purge des cuves de carburateur voir s'il en coule quelque chose de douteux.

La vis de purge sur les carburateurs est ici :



(pense qu'en vidant les cuves de carburateurs, il faudra être patient au redémarrage pour
qu'ils se remplissent de nouveau. Batterie en bon état impératif.)

Malgré tout, possible aussi qu'un des gicleurs soit bouché.

Possible aussi une pipe d'admission desserrée.

Regarde la coloration des bougies, ça peut aussi donner des indications.

merci pour ta réponse DiBingo, la classe ton schéma
malheureusement je suis bien incapable de faire cela étant un vraie brêle en mécanique, snif.
Je vais devoir amener ma bécane au garage pas loin de chez moi, si j'y arrive....
Bonne journée

Dommage que tu ne puisse pas faire toi même ces quelques vérifications de base.

j'ai récupéré ma bécane chez le mécano.
Bilan, circuit électrique partie arrière complètement oxydé....nettoyage + graissage du câblage, nettoyage carbu, la bécane respire à nouveau !

Le mécano me dit que la bécane a dû rester un bon moment sans fonctionner pour en arriver là. C'est vrai que l'acheteur m'avait dit ne plus s'en servir mais à ce point là ! Surpris des dégâts subit...ce n'est plus qu'un mauvais souvenir maintenant.
A+

Merci pour ton retour d'info.

J'espère que la note n'a pas été trop salée !