VT 500 C : Changement joint de culasse

Bonjour à tous,

Je me présente, je m'appelle Thomas, j'ai 24 ans. Je suis l'heureux propriétaire d'une VT 500 C de 87. Cette moto fait mon bonheur, mais j'ai constaté qu'elle chauffé énormément, au point que le liquide de refroidissement bouillait dans le vase d'expansion avant de sortir par le tuyau de trop-plein. La pompe à eau a été changé, le thermostat a été enlevé et le ventilo est en direct, mais rien y fait, elle chauffe toujours autant... Je soupçonne donc un joint de culasse. Seulement... Je ne sais pas du tout comment m'y prendre...

Auriez-vous des docs technique, ou des conseils pour que je puisse procéder à cette opération périlleuse ? :)

Merci à vous,

V and ride safe.

Tetti

Excusez-moi je me suis trompé de rubriques !

Tetti a écrit:

Excusez-moi je me suis trompé de rubriques !

pas de soucis. déplacement effectué.

Thomas !

En général sur cette moto, les joints de culasse bavent lorsqu'ils sont morts.
Est-ce le cas ?
D'autres fuites par ailleurs qui pourraient provenir du circuit d'eau ?

Avant d'entreprendre d'aller visiter les joints de culasse, assure toi que le circuit
d'eau n'est pas bouché. (car c'est assez courant sur cette machine)

- Le radiateur passe t'il ? est-il percé ?
- Les durites latérales en alu qui passent le long des embases de cylindres sont passantes ? fuient ?
- Les canaux verticaux entre les cylindres (en alu brillant) sont bouchés ? fuient ?

Des détails de ton inspection s'il te plait.

Bonjour et merci pour ton accueil !

Le radiateur est en bon état et je ne vois aucun suintement aux niveaux des durites ni aux niveaux des canaux latéraux entre les cylindres...

La seule chose que je constate est une grosse bavures au niveau du cylindre avant (entre le radiateur et le cylindre) je joins quelques photos pour étayer mes dires !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cela ressemble à la bavure dont tu parles ?..

Salut voisin Héraultais

Sur ta première photo, j'ai l'impression qu'on aperçoit plutôt l'huile venant
du raccord de compte-tours (placé vertical sur le couvre culbuteur du cylindre avant.)

Le joint sur l'embase du raccord de son câble, pisse l'huile quand ce moteur prend de l'âge.
ça peut faire perdre pas mal d'huile à la longue.

Ou alors, à voir aussi si le joint de couvre-culbuteurs n'est pas naze.
Ils arrivent à fatiguer sur ce moulin.
ça peut faire perdre de l'huile aussi.

Sur ta troisième photo, j'espère que c'est la coulure venant de plus haut que l'on aperçoit.
(sur le cylindre, sous l'embouchure d'échappement.)

Essayes de nettoyer ton moteur sur cette partie là....
ensuite surveille d'ou provient la fuite.

Pour ce qui est du joint de culasse, je parlais de regarder sous les ailettes principales,
c'est là que se trouve le joint.
Suis la ligne que je t'ais rajouté :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Nettoies ton moulin et traque les fuites de ce coté là !
D'ailleurs en général, quand un joint de culasse lâche sur cette moto,
c'est le plus souvent sur le cylindre arrière.

Un autre truc que tu peux faire aussi, c'est de voir si tu as de la "mayonnaise"
dans ton huile moteur.
Ce serait signe que le liquide de refroidissement se mélange à l'huile.

En soulevant les couvre-culasses tu peux aussi aller voir de quelle nature est
l'huile qui réside sur le dessus des culasses. (ça baigne un peu là dedans).
Il peut y avoir des bulles en dôme qui se forment s'il y a du LDR dedans.
(ça permet surtout de voir quel cylindre serait touché).

Une occasion également d'en profiter pour voir les repères d'usure de tes tendeurs de distribution.

Parce que s'il faut se faire les joints moteurs, autant en profiter pour une réfection.

salut,radiateur ok ,c'est aussi voir si les ailettes ne sont pas tordues et pliées devant
et non obstruées par de la boue ,voir en mirant une lumière derriére
c'est souvent en bas et milieu sur 20cm de haut que ça se dégrade

c'est l défaut de cette machine,radiateur trés exposé aux projections

sinon ,passer avec derrière un tuyau fin pliable branché sur un pulvérisateur,pour passer entre les ailettes du ventilo ,rempli d'eau et liquide vaisselle ,plusieurs fois sur une demi journée ,avant que ça se ramollisse

tu peut aller plus vite ,avec un cutter ,,lame réduite à 6 mm ,effilée en pointe arrondie devant ,et faire délicatement entre les lamelles ,aprés ,avoir bien mouillé le radiateur

en pleine canicule ,avant ,j'étais proche du rouge à l'aiguille
maintenant ,au 1er tiers
allez ,au taf