NTV 650 : Projet de transformation / points à surveiller (doublon)

Bonjour à tous,je vous avais contacté récemment afin d'avoir des avis sur une VTR que je venais d'acquérir et vos réponses m'ont permis de me rassurer et d'y voir plus clair quant à l'état de ma machine.Je suis sur le point de racheter une NTV650 de 1995,46.000 kms pour....400 euros.La moto tourne et roule,sans fumée ni cliquetis,l'esthétique est en rapport avec le prix(griffes,peinture décolorée et le contacteur cassé,mais l'ancien proprio a "bricolé" un interrupteur.Mon but est d'en faire un scrambler ou café-racer,je dois encore me décider.Je sais que cette moto n'est pas un foudre de guerre,mais j'ai une cx500 et je pense que les performances sont similaires.C'est largement suffisant pour la ballade.J'en appelle donc à vous pour voir quels sont les points faibles de cette machine et les défauts à surveiller,avant d'engager des frais de transformations.Merci à tous.Dominique

Sacré projet, pour une sacrée affaire! Ou l'inverse. En tout cas, si tu le ne l'as pas encore vu, voici
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Dominique a écrit:

Je sais que cette moto n'est pas un foudre de guerre, mais j'ai une cx500 et je pense que les performances sont similaires

Le NTV est quand même un cran au dessus.

Citation :

J'en appelle donc à vous pour voir quels sont les points faibles de cette machine et les défauts à surveiller, avant d'engager des frais de transformations

C'est simple, tu trouveras tout à son propos ici :

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Quant à avoir des idées de transformations, beaucoup de choses se sont faites sur cette moto,
idées que tu trouveras dans cette même section :

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Re bonjour,ben voilà,je l'ai acheté,je l'ai essayé et pas de soucis majeurs,le levier de frein qui avance par saccades(le disque n'est pas voilé,je crois que c'est le maitre cylindre qui grippe).Elle ne fume pas,le moteur tourne rond,sans bruits,tire bien,embrayage-boite OK,les collecteurs ne sont même pas rouillés.Un seul point m'interpelle:quand je la met sur la béquille centrale et que je passe les vitesses,une fois en cinquième,la transmission se fait entendre,(un peu comme une transmission par chaine qui serait détendue).Mais il est vrai qu'il n'y a aucune résistance,la roue étant dans le vide,par contre en roulant,aucun bruit.Je suppose donc que c'est parce que le cardan ne rencontre pas de résistance et doit se mettre à "vibrer",c'est juste mon avis;L'huile de pont est bien claire,celle moteur un peu moins.Se pourrait-il qu'elle ait 146.000 kms au lieu des 46.000?En tous cas si c'est 146,les collecteurs d'échappement ainsi que les culasses ne les font pas.Je crois que c'est une bonne base pour faire une transfo sans investir de trop.Il me reste une belle selle de ducati scrambler qui apparemment s'adapterait sans trop de modif.Je vais mettre des photos dans le prochain post.Merci de m'avoir aiguillé vers des conseils et renseignements .A bientôt.Dominique.

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Voici en haut la moto achetée 400 euros et en bas une idée générale de ce que je voudrais en faire;
Après contrôle des caoutchoucs de pose-pieds,de sélecteur,des disques de freins ,commodos et des projections de gravillons sur le bas moteur et radiateur,pour moi,elle a vraiment ses 46.500 kms.Ou alors,tout ce qui est visuel a été changé.Aux dires du vendeur,c'est une moto qui dormait dans la rue,d'ailleurs la peinture et les griffes en attestent,mais je pense qu'elle a été entretenue niveau mécanique.

Beau projet !
Tu vas avoir un peu de boulot, j'espère que tu as un garage ou tu pourras démonter ta belle posément.
Bon courage et envoie nous des photos !!!

Les trucs ajoutés sur le coté du cadre, ce sont des crash pod ou des repose-pieds ???

La machine est particulièrement propre visuellement en effet. Bel achat.

Veinard ! Une NTV à pas cher !

Dominique a écrit:

Mais il est vrai qu'il n'y a aucune résistance,la roue étant dans le vide,par contre en roulant,aucun bruit.Je suppose donc que c'est parce que le cardan ne rencontre pas de résistance et doit se mettre à "vibrer"

Oui, c'est parfaitement ça !
D'ailleurs, on ne fait jamais tourner un cardan dans le vide, ça peut marquer son entrainement.
(il en va tout de même pour une chaine, du reste !)

Citation :

Se pourrait-il qu'elle ait 146.000 kms au lieu des 46.000?

Oui car ce sont des motos qui vieillissent très bien.
La seule chose qui peut réellement trahir son kilométrage,
c'est l'état de ses tendeurs de distribution.

Bonsoir,et merci de vos réponses,surtout pour le cardan,j'avais une crainte à ce sujet,mais elle est maintenant dissipée.Les pièces ajoutées sont des crash pods,mais tellement large qu'on peut y reposer la moitié du pied.J'ai eu bien le temps de vérifier la visserie,les échappements et toutes les pièces qui pourraient trahir un kilométrage plus élevé et j'ai bien l'impression qu'elle a seulement 46.000kms.C'est un beau projet pour l'hiver,j'ai un garage atelier avec 2 ponts motos (mon gamin a aussi ses projets)et comme c'est "verboten" à la gent féminine,je peux tout laisser en plan sans crainte....non,je ne suis pas misogyne ,je parle d'expérience....J'enverrai de photos au fur et à mesure.Encore merci et à bientôt.

Prends les compressions (après réglage jeu aux soupapes) + inspection témoins tendeurs de chaines de distribution et tu devrais être fixé sur le kilométrage.

Do mi nic a écrit:

j'ai un garage atelier avec 2 ponts motos (mon gamin a aussi ses projets)et comme c'est "verboten" à la gent féminine,je peux tout laisser en plan sans crainte....non,je ne suis pas misogyne ,je parle d'expérience...

Ah un garage moto, mon rêve! Laisser tout en plan, sans reproches de quiconque, c'est aussi mon cas, mais j'ai su rester célibataire pour ça!

Bien vu pour les compressions,c'est vite fait et souvent révélateur....
Et pour le garage,j'ai cassé ma tirelire et je me suis payé un chalet en bois de 48m2,sur le côté de la maison...rempli de vieilles bécanes (même une Ural).C'est mon cadeau que je me suis fait pour ma (pré)pension.....mais bon,je fume pas,je vais pas au bistrot,ma femme préfère ça ....et en plus je suis à côté si elle a besoin.Evidemment l'hiver ça caille,mais avec un Damart(sans pub),ça passe.

pour Nicolas , j'ai un garage, je sort la voiture pour bricoler donc le Chef surveille que je range ensuite , mais bon cela se passe bien , par contre un local dédié avec en plus une URAL le tout avec l'accord de Madame là c'est la CLASSE

En effet, la classe ... mon rêve ... un jour tu seras mienne... oh oui ... un jour tu seras mienne ...

Bin,oui,c'est vrai c'était un rêve d'adolescent,des vieilles bécanes et un atelier pour le plaisir uniquement.Mais ça a failli ne pas se réaliser....je ne sais pas comment ça se passe en France,mais ici,j'ai dû attendre un an pour avoir le permis de bâtir.Le plus moche c'est que j'avais déjà fait la dalle de béton et acheté le chalet en pièces,il est resté démonté sous bâche pendant tout ce temps.Niveau moral j'étais très bas,j'ai failli le revendre,mais ça a fini par aboutir.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'espère ne pas trop sortir du post;

Bon, il nous manque des photos de l'intérieur pour combler la curiosité.

Oui mais il serait sans doute temps d'arrêter le hors sujet les copains !

Citation :

Oui mais il serait sans doute temps d'arrêter le hors sujet les copains !

Comprendre: "ouvrir un nouveau sujet les copains (pour causer d'un garage dédié)"

On peut aussi scinder celui-ci si vous le désirez

Bonjour et désolé d'être un peu sorti du sujet.pour en revenir à la NTV,j'ai pris les compressions,ça correspond à peu près aux valeurs d'origine,donc pour moi elle a bien les KMs affichés.Par contre,mon projet ne sera pas aussi beau que je le voulais.En effet,sur la transfo,le cadre a été recoupé et ressoudé.Deux freins pour moi à cela:1:je ne soude pas,je fais du collage(manque de pratique)et ce n'est pas du tout mon métier et 2:le fameux contrôle technique qui va bientôt être instauré aux deux roues en belgique.L'Allemagne,le Grand duché de Luxembourg l'ont déjà et ça ne rigole pas.Toute modif du cadre ou train roulant,phare clignos ou feux rouges non estampillés "E" toute monte de pneus pas d'origine ni en adéquation avec la destination première de la moto (pneus TT sur un scrambler d'origine routier) ou toute modif des pots d'échappements et c'est recallé.J'avais mis une annonce sur un site chez nous pour vendre un pot delkev' pour XT600E ,l'acheteur était du grand duché,il ne l'a pas pris car pas homologué(E) et les bleus(comme on dit chez vous,je crois) prennent plaisir à tout vérifier.Avez vous aussi un C.T. pour deux roues et si oui,comment ça se passe pour vous?

Pour le moment pas de CT pour les 2RM, mais le MINTRANS (sous pression de l'UE) tente de replacer le projet sur la table tous les 2 ans environs ...
L'UE a accordé aux pays de l'union un délai jusqu'en 2022 pour s'aligner ...

Pareil pour nous,2022.A moins que les infrastructures routières niveau sécurité soient adaptées aux deux roues.Mais à choisir entre dépenser du fric pour mettre les routes en ordre et gagner du fric en instaurant le CT,il n'y a pas photos.......

Ce qui peut ralentir les velléités des taxateurs, c'est la Covid, non? Si au moins cette saloperie peut nous être utile!

La COVID je ne sais pas, mais une affaire de pognon sans doute. Pour le moment même des centre de CT ne sont pas pour car ils auraient du mal à rentabiliser l'investissement dans des machines spécifiques pour nos brêles ...
Mais méfiance ... si quelques énarques se mettent à réfléchir, ils vont penser à intégrer tout ce qui roule à deux roues pour rentabiliser, y compris les vélos !!!

Mais bon on s'égare là ...

J'espère au moins que pour les ancêtres (freins tambours,suspension sans huile,absence de clignos,etc...)ils seront plus coulant.Mais si ils investissent dans l'appareillage,il y a fort à parier qu'ils vont tout faire pour rentabiliser...donc..méfiance;