Deauville 650 : différence entre étriers avant > Montage sur NTV-Revere [A Supprimer ?]

Bonjour messieurs (dames) les carénistes.
Je me permets de squatter votre section Deauv' car j'ai acheté pour ma Revere sur le coin coin une fourche de Deauv 2003. Au moment de repartir avec, j'ai constaté avec horreur le manque d'étriers. C'est con, je change la fourche pour double freiner.... Je retourne sur le même site et trouve des étriers de 98 Brembo (aaaaa, Brembo, ma bonne époque tuning et fiat punto.....).
Je tente donc d'accoupler les deux parties et, manque de pot, ca butouille.
Je prends les cotes avec la précision d'un manchot bourré et constate que "ben ca a environ la même gueule que le revere.

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Ma question :

N'y aurait-il pas plusieurs dimensions de disques de frein????

Merci!

V

Si je ne me trompe pas, pour la Deauville de 98 deux disques en 296 alors que sur la révère un seul en 316.

ouais mais là c'est sur la fourche (et la roue) de deauville que ca se monte pas.
N'y a t il pas des version 296 et des versions 276?
Sinon, ben..... A vendre, étriers brembo....

Il y a deux millésimes de Deauville !
Un avec les étriers Brembo et le second avec des étriers Nissin !
Le second millésime avec le CBS ne sera pas compatible avec ta NTV !

Donc mauvaise fourche mais bon étrier !

Ha ok. Mais du coup, pourquoi cette fourche serait mauvaise?
Si je trouve du Nissin, ne peut-elle pas se monter tout de même?

J'ai cru que tu ne reviendrai jamais !

Citation :

Si je trouve du Nissin, ne peut-elle pas se monter tout de même?

Parce que le CBS n'est pas fichu pareillement pour se raccorder !

Ou alors, il te faudra condamner une partie des durites des étriers.
(car il y a un retour vers le disque arrière)

Avec un peu d'astuce ce doit être faisable, mais il te faudra être malin pour adapter le circuit !

Disons que c'est plus complexe par facilité qu'avec le Brembo.

Sinon avec l'étrier arrière et les raccords prévus, tu te montes le CBs et l'ensemble Nissin.

Désolé de répondre si tard.
Du coup j'ai fait une bidouille avec mes étriers Nissin. J'ai repiqué le raccord du CBS sur le circuit "principal", afin de pouvoir l'actionner quand je freine.

Pour le moment, le résultat est pas fameux, mais je ne sais pas si j'ai bien purgé.

Admettons ! mais ça manque de précisions sur ton montage !

J'ai compris le message.... je ferais des photos!
Pour le moment je me bats pour avoir une purge correcte.

Oui, c'est pas simple avec le CBS !

Le principe est le suivant: j'ai relié les deux étriers au maitre cylindre via deux durites avia. Puis, par l'intermédiaire d'une troisième durite, j'ai relié l'étrier de droite au piston normalement réservé au CBS (sur l'étrier gauche).

Et tadam!

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Pas de CBs donc !

Non, je suis pas allé aussi loin.
Fallait du léger sur ma sportive!

Ah ? parce que tu lui as greffé un lion aussi ?

Des bracelets. Du coup elle fait furieuse^^

C'est une Revere ou une NTV d'après ? à la base ?

revere 1987. BLanche avec écrit revere sur le reservoir.
Le modele J je crois.
Elle avait dejà les pseudo bracelets, mais je voulais une position un peu plus ..... racée pour coller avec le style que je veux lui donner.
Du coup j'ai trouvé des bracelets de SV S 2004.
Maintenant je dois "juste" trouver un moyen de remonter l'araignée ou tenir le phare.

Tu as une photo d'ensemble qu'on se rende compte ?

y'a qu'à demander!

Faut juste se dire que c'était un essai de mise en place.

Je veux encore sabler et peindre le cadre. Déjà voir s'il n'est pas dévoré par la rouille[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Super !

ça donne pas mal ce guidon, même si de prime abord,
il ne semble pas tellement plus bas que l'origine.

Juste d'un poil comme tu le disais !

Après par ailleurs, elle a l'air plutôt propre cette moto ! une bonne base.

Honnetement la position change pas mal. Et par exemple, les poignées touchent le réservoir avant les butées, maintenant.

Sans regarder de trop près elle est pas mal. Mon prochain projet, quand j'aurai reçu une greffe d'organes génitaux sera de la dépoiler à fond pour envoyer le cadre en sablage peinture. Mais il me manque:
- l'adresse d'un sableur peintre
- une paire de .....

DiBingo a écrit:

Super !

ça donne pas mal ce guidon, même si de prime abord,
il ne semble pas tellement plus bas que l'origine.

Juste d'un poil comme tu le disais !

Après par ailleurs, elle a l'air plutôt propre cette moto ! une bonne base.  

Je pense faire un post dédié sur mon projet, parce que là on s'écarte du sujet des fourches de deauville!!

Très bonne suggestion !