VTC 500 : Ascot ou pas ?

Bonjour,
Voulant changer le tuyau qui entre dans le vase d'expansion et 2 vis, pour être sûr que les pièces conviennent pour ma VT, le vendeur me demande si j'ai une Ascot ou une Shadow.
C'est sûr que c'est pas une Shadow (d'après ma femme, c'est ça moto...), mais comment je peux savoir si c'est une Ascot ou une autre ? Ou rien ?
J'ai une VT500C    PC08 comme toutes les VT (je suppose), je ne sais pas quoi lui répondre (il s'agit du site de CMSNL.COM).
Pourriez-vous m'éclairer ?
Merci d'avance

Bon, je me répond à moi_même, ce n'est pas une Ascot, parce-que ça n'y ressemble pas du tout...
Par contre ma VT (je devrais dire NOTRE VT puisqu'elle est à madame...   ) ressemble à une Shadow...
Sauf qu'il n'y a pas de Sissi bar et la selle n'est pas la même.
Mais du coup, Shadow ou pas ??
Peut-être que la motorisation et les différent circuits de liquides sont les mêmes ??

Une photo pour aider.
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Et une pour le plaisir...
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https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_VT_500

le bloc moteur V2 honda 500cc des années '80 s'est vu monté dans 3 modéles: la VT-E 500 (une routiere "sport" avec saute-vent,etc…)   la VT-C "Shadow" 500  typée custom (c'est celle que tu as.le sissi bar est une option            ) et la VT-F "Ascot " (un modéle typé "scrambler") importé au compte goutte en Europe.


et j'aime bien ton toutou !    

Oui, comme une réponse logique, la VTC500 est une Shadow (première Custom du nom).
L'Ascot est surtout destinée au marché Américain.

Chacune partage la même motorisation, mais seule la VTE fait 50 ch d'origine.
Un peu moins pour les deux autres, de l'ordre de 47 Ch.
Une histoire de longueur de pont et de réglages de la carburation.

Reste que seule la VTE connait deux millésimes.
Son dernier millésime porte le volant moteur le plus léger. (1986-1988)
On note aussi quelques évolutions, avec par exemple un simple boitier d'allumage au lieu d'un double.
Je m'arrête là, le sujet ayant déjà été évoqué.
(les différences du dernier millésime ne s'arrêtent pas là, avec encore,
des tendeurs de distribution plus costauds. > La liste est longue)

Nous avons donc en tout trois modèles différents, si ce n'est 4.
(et je ne parle pas des versions 400 cm3)

Citation :

le tuyau qui entre dans le vase d'expansion et 2 vis, pour être sûr que les pièces conviennent pour ma VT, le vendeur me demande si j'ai une Ascot ou une Shadow.

Logiquement, c'est du pareil au même !
Mais les Ricains sont tellement bizarres !

Les références risquent d'être différentes, tout en désignant les mêmes pièces....

Salut à tous,
Et merci à chacun pour vos réponses.
Donc, si je résume, entre la dénommée shadow, et la notre c'est juste une question d'habillage, mais les entrailles restent les mêmes...
Je vais pouvoir passer ma commande.
Merci de m'avoir aidé à y voir plus clair....

Tonio68 a écrit:

...entre la dénommée shadow, et la notre c'est juste une question d'habillage...

Même pas, seule la désignation commerciale et la peinture du cache latéraux est différente : chromé avec "500 Custom" chez nous, couleur du réservoir avec "500 Shadow" ailleurs (surtout les pays anglo-saxons).

Mais la VT500C est une Shadow de toutes façons !

O.K., merci,
J'ai passé ma petite commande (une fortune rien qu'en frais de port), mais je voulais ce petit tube (le retour du radiateur) qui entre dans le vase et qui est complètement foutu.
Vous tiens au jus...
et merci encore

Avec plaisir

Bonjour à tous
Il y avait aussi les VT 700 et 800 Shadow, qui hélas, ne sont jamais arrivées jusqu'à nous...

Question subsidiaire : Si j'achète une VT 500 Ascot, est-ce-que je vais être em... au niveau des pièces ???

Patrick a écrit:

Il y avait aussi les VT 700 et 800 Shadow, qui hélas, ne sont jamais arrivées jusqu'à nous.

Détrompes toi ! on en a eut sur le forum !

De toutes façons, ce n'est pas tout à fait la même motorisation, puisque ce sont des "V" à 45¨d'angle.
Les 500 sont eux en 52' d'angle et ça en change complètement le comportement.

Citation :

Question subsidiaire : Si j'achète une VT 500 Ascot, est-ce-que je vais être em... au niveau des pièces ???

Faut déjà que t'en trouves une !

Evidemment que ce ne sera pas simple, voir même impossible d'en trouver les pièces en France,
mais après le reste de la mécanique, c'est celles de nos autres Vt500 (c&e)

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Bonjour à tous
J'en ai déjà trouvé une,  mais le prix proposé de 4500 E me semble stratosphérique par rapport à une VTE...Une vente, Il ne faut pas que ça devienne une arnaque, certains vendeur semble "avoir vu la vierge"

ça ne m'étonne pas !
Après reste la question de l'assurer ! car ce n'est pas un modèle qui était livré en France !
Faut nécessairement en faire la demande. (ce qui ne devrait pas poser de problème)

Reste la VTE, une bonne base facilement customisable !